《沉管結(jié)構(gòu)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 樣板從滑架上的絞盤車上懸掛下來，滑架沿支承在兩個(gè)浮筒上的軌道滾動(dòng)。這層厚度約 。這種方法速度快，能在 24小時(shí)內(nèi)填滿一個(gè)隧道管段下面的整個(gè)空間，這樣就能避免管段放置后產(chǎn)生淤積的危險(xiǎn)。當(dāng)管道從岸上經(jīng)過隧道通到這些孔口處進(jìn)行充填砂基時(shí)，不會(huì)影響航運(yùn)。砂水混合物的濃度和排除口速度與噴出形成的砂餅的直徑有直接關(guān)系，必須很好地控制。位于大管子兩側(cè)的兩根管子又將水吸回去，從而形成一種流動(dòng)作用，使砂在隧道管段下面以一種良好限定和良好控制的型樣沉淀下來。 噴砂基礎(chǔ) ? 建造砂基礎(chǔ)的第一個(gè)系統(tǒng)用的是 Camp。刮平是用一塊樣板來進(jìn)行的，樣板從滑架上的絞盤車上懸掛下來，滑架沿支承在兩個(gè)浮筒上的軌道滾動(dòng)。這層厚度約 。 ? 使用階段 按照彈性地基梁理論進(jìn)行計(jì)算； 沉管基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 開槽前槽底上的壓力 管段沉設(shè)、覆土完畢后 ? 基礎(chǔ)施工方法 :現(xiàn)有三種不同的基礎(chǔ)，歐洲普遍使用噴砂和注砂基礎(chǔ)（后鋪法），美國普遍使用樣板刮平的礫石基礎(chǔ)（先鋪法）。 ? 設(shè)計(jì)時(shí)需要按照 最小混凝土容重、最小混凝土體積和最大河水的比重來計(jì)算抗浮安全系數(shù)。 ? 干舷的高度應(yīng)適中，過小則穩(wěn)定性差，過大時(shí)沉設(shè)困難。 施工荷載 ? 端封墻； ? 定位塔； ? 壓載。 材料 截面形狀 空間利用率 造價(jià) 抗腐蝕性 耐久性 鋼殼沉管 鋼殼 、 鋼混 、混凝土 圓形 較低 高 較差 較差 鋼混沉管 鋼筋 混凝土 矩形 大 較低 較好 較好 鋼殼與混凝土沉管對(duì)比 沉管結(jié)構(gòu)所受的荷載 ? 結(jié)構(gòu)自重、水壓力、土壓力、浮力、施工荷載、波浪和水流壓力、沉降摩擦力、車輛活荷載、沉船荷載，地基反力、溫度應(yīng)力、不均勻沉降所產(chǎn)生的附加應(yīng)力、地震等作用。同時(shí)，還應(yīng)考慮接頭的強(qiáng)度、變形特性、防水、材料以及細(xì)部構(gòu)造。與戽斗式挖泥機(jī)一樣，帶抓斗的起重機(jī)對(duì)環(huán)境也有同樣不利的影響。切泥頭挖泥機(jī)是對(duì)要浚挖的泥土進(jìn)行混攪成漿后吸走。至1994年 11月，共修建了 18座沉管隧道。用這種方法建成的隧道稱為沉管隧道。最后拆除封墻，使各節(jié)管段連通成為整體的隧道。安徽建筑工業(yè)學(xué)院 地 下 結(jié) 構(gòu) 工 程 主講教師 ： 席培勝 第 7章
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