【正文】 》 要對三個等級作出規(guī)定，并涉及以下內(nèi)容 : 防止擅自攜帶武器、危險物品和裝置上船 防止擅自進入限制區(qū)域 防止擅自上船 對保安威脅的反應(yīng)程序，包括維持關(guān)鍵操作 對保安等級 3指令作出反應(yīng)的程序 發(fā)生保安威脅或破壞時的撤離程序 有關(guān)人員的保安職責(zé) 保安活動審核程序 培訓(xùn)、演練和演習(xí)程序 與港口設(shè)施進行配合的程序 1計劃的定期審查更新程序 1保安事件報告程序 1明確船舶保安員 1明確公司保安員及聯(lián)絡(luò)細節(jié) 1 保安設(shè)備檢查、測試、校準(zhǔn)和保養(yǎng)程序 1保安設(shè)備測試和校準(zhǔn)的頻度 1 保安警報系統(tǒng)觸發(fā)點的位置 1 保安警報系統(tǒng)的使用程序、說明和指導(dǎo) ? 保安活動的內(nèi)審和評估人員應(yīng)獨立于所審活動 ? 保安計劃的某些內(nèi)容的變動非經(jīng)批準(zhǔn)不得實施 ? 計劃可用電子格式保存，但須加以保護 ? 計劃為保密文件，要防止擅自接觸或泄露 ? 計劃一般不受港口國的檢查 ? 在港口國有明確理由相信船舶不符要求時，經(jīng)征得締約國政府和船長同意，可以檢查部分相關(guān)內(nèi)容； ? 保安聲明： (DOS:declaration of security) ? 保安聲明為明確各自責(zé)任的雙方協(xié)議 ? 政府應(yīng)規(guī)定何時要求保安聲明 ? 船舶要求簽署保安聲明的具體情況 – 本船保安等級高于港口設(shè)施和另一船舶 – 政府之間有關(guān)于保安聲明的協(xié)議 – 該船或該港口設(shè)施曾發(fā)生過保安事件 – 該船位于不要求保安計劃的港口 – 另一艘船舶不要求保安計劃 ? 如果收到關(guān)于 DOS的要求，應(yīng)予回復(fù) ? 保安聲明的簽署人 – 船舶：船長或船舶保安員 – 港口設(shè)施：港口設(shè)施保安員或其他岸上機構(gòu) ? DOS的保存期限 – 港口設(shè)施：由締約國或指定當(dāng)局規(guī)定 – 船舶：由主管機關(guān)規(guī)定 ? 監(jiān)督和符合措施： ?對于到港船舶 — 傳統(tǒng) PSC ?檢查有效證書，如果有效則予以接受 ?不能出示有效證書，或有明確理由相信船舶不符合要求，則采取監(jiān)督措施： ?檢查船舶 ?延誤 ?滯留以及 /或其他行政或糾正措施 ?限制操作 ?驅(qū)逐出港 《 國際載重線公約（ 1966） 》 是各締約國政府為保障海上人命和財產(chǎn)安全而制定的國際航行船舶載重限額的統(tǒng)一原則和規(guī)則。 ? 記錄由船旗國主管機關(guān)簽發(fā) ? 記錄要用 IMO制定的標(biāo)準(zhǔn)格式，不得修改、刪除 ? 記錄項目 ：船旗國、登記日期、船舶識別號、船名、船籍港、注冊船東及其地址、光租人姓名及地址、公司名稱及地址、入級船級社、 ISM證書簽發(fā)機關(guān)、保安證書簽發(fā)機關(guān)、終止登記日期 ? 發(fā)生變化 3個月內(nèi)主管機關(guān)要簽發(fā)修訂文件 ? 在主管機關(guān)簽發(fā)修訂文件之前，應(yīng)授權(quán)公司或船長進行修改，并隨即通知主管機關(guān) ? 記錄應(yīng)使用英文、法文或西班牙文，還可以另外譯成主管機關(guān)的官方語言 ? 變更船旗時要留在船上 ? 連續(xù)概要記錄將受到港口國的檢查 ? 船舶保安報警系統(tǒng)安裝要求： ? 安裝期限： ，建造時完成。 ? 制作要求：可制成凸出的字符，或刻入或用中心沖頭沖刺，或使用可確保該標(biāo)記不易被擦除的任何其他等效方法。舊船不遲于 2022年 7月 1日以后的第一次計劃干塢檢驗之日永久性標(biāo)注國際海事組織編號。 ? 在登船位置附近應(yīng)配備：二根直徑不小于 28mm的安全繩、帶自亮燈的救生圈、拋纜繩及夜間的照明等。 ? 在安裝后和使用前應(yīng)進行檢查試驗。 ? 開航前 12小時，應(yīng)對操舵裝置進行核查和試驗，包括： ? 進行操滿舵試驗 ? 操舵裝置及其連接部件的外觀檢查 ? 駕駛臺與舵機間的通信試驗 ? 在駕駛室和舵機室內(nèi)，應(yīng)永久顯示操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動力供應(yīng)轉(zhuǎn)換程序的操作說明及方框圖。 ? 在裝有吊架降落救生筏的船上，在不超過 4個月的間隔期內(nèi)應(yīng)進行一次該項設(shè)備用法的訓(xùn)練。 ? 棄船演習(xí)，不同的救生艇應(yīng)盡可能在逐次演習(xí)中降落，每艘救生艇應(yīng)每 3個月乘載操作的船員降落下水一次，并在水上操縱。 ? 如筏的存放地點距船首或船尾超過 100m，還應(yīng)配一只筏盡量靠前或后放置。 ? 駕駛室與舵機室之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。 ? 駕駛室與機器處所之間的通信 ? 至少有兩套獨立的通信設(shè)施，一套是能顯示指令和回令的車鐘， ? 駕駛室對推進機器的控制 （無人值班機艙 AUT0）：螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力方向或螺距應(yīng)完全由駕駛臺控制； ? 駕駛臺應(yīng)安裝指示器：固定槳轉(zhuǎn)速和方向；可變螺距槳轉(zhuǎn)速和螺距；應(yīng)設(shè)有報警器，指示能啟動主機操作的最低啟動空氣壓力； 操舵裝置 ? 每艘船舶應(yīng)配備符合要求的主操舵裝置和輔助操舵裝置。 或縱傾達 10176。 破損控制 ：干貨船破損控制（適用 以后建造的船） ? 為了指導(dǎo)高級船員，在駕駛室內(nèi)應(yīng)有 固定顯示的或可隨時使用的 破損控制圖 ，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明：各層甲板及貨艙水密艙室的界限、界限上的開口及其關(guān)閉設(shè)施和控制位置以及因浸水產(chǎn)生橫傾后的扶正裝置；高級船員應(yīng)持有包括上述資料的小冊子； ? 水密艙壁上的所有滑動門和鉸鏈門都應(yīng)設(shè)有指示器，并在駕駛室顯示這些門的開 /閉狀態(tài)。 ? 對符合要求的貨船可發(fā)給 《 貨船安全證書 》 ，來代替上述 項證書。議定書 1988年 11月 11日通過，直至 11年后的 2022年 2月 3日才生效。Harmonized system of survey and certification ：認(rèn)識到實施《 SOLAS公約 》 、 《 1960LL》 、 《 MARPOL73/78》 等三個公約的檢驗和發(fā)證要求的困難。 功用：控制船舶的技術(shù)狀況，保證人命，促進安管，減少人為因素的影響。它規(guī)定了與安全密切相關(guān)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及其操作的 最低安全標(biāo)準(zhǔn)，由各締約國強制執(zhí)行。 ? 88年議定書主要涉及“協(xié)調(diào)的檢驗和發(fā)證系統(tǒng)”（ HSSC）。所以決定通過議定書的形式給這兩個公約引入?yún)f(xié)調(diào)系統(tǒng)。 – 客船的檢驗：客船應(yīng)接受下列檢驗 ? 初次檢驗：在船舶投入營運前進行； ? 換新檢驗：每十二個月進行一次； ? 附加檢驗：視情況進行 – 貨船救生設(shè)備和其他設(shè)備的檢驗：貨船救生設(shè)備和其他設(shè)備應(yīng)接受下列檢驗 ? 初次檢驗：在船舶投入營運前進行； ? 換新檢驗：間隔期不超過 5年； ? 定期檢驗：在貨船設(shè)備安全證書的第二個周年日之前或之后 3個月內(nèi)進行； ? 年度檢驗：在貨船設(shè)備安全證書的每一周年日之前或之后 3個月內(nèi)進行； ? 附加檢驗：視情況進行 貨船無線電設(shè)備和雷達設(shè)備的檢驗 ? 初次檢驗：在船舶投入營運前進行； ? 換新檢驗：間隔期不超過 5年； ? 定期檢驗：在貨船無線電設(shè)備安全證書的第一周年日之前或之后 3個月內(nèi)進行； ? 附加檢驗：視情況進行 船體、機器和設(shè)備的檢驗（安全證書或無線電證書所含項目除外） ? 初次檢驗：包括在船舶投入營運前對船底外部的檢驗； ? 換新檢驗：間隔期不超過 5年； ? 期間檢驗：在貨船構(gòu)造安全證書的第二個周年日之前或之后 3個月內(nèi)進行； ? 年度檢驗：在貨船構(gòu)造安全證書的每一周年日之前或之后 3個月內(nèi)進行； ? 船底外部檢驗： 5年內(nèi)至少 2次， 2次的間隔期不得超過 36個月； ? 附加檢驗：視情況進行 ? 證書的期限和有效性 – 客船安全證書： 不超過 12個月； – 貨船構(gòu)造安全證書： 不超過 5年； – 貨船設(shè)備安全證書： 不超過 5年； – 貨船無線電設(shè)備安全證書：不超過 5年； – 免除證書：按規(guī)定對船舶給予免除時，應(yīng)頒發(fā)免除證書，有效期與相關(guān)的證書相同。 ? 船舶證書的終止有效 ? 沒進行規(guī)定的檢查或檢驗 ? 沒按規(guī)定簽署 ? 變更船旗國，如是兩締約國，則有效 3個月。高級船員應(yīng)持有包括上述資料的小冊子 應(yīng)急電源 ? 船舶應(yīng)設(shè)有一個獨立的應(yīng)急電源，在船舶處于正浮狀態(tài)和橫傾角達 176。 應(yīng)急電源：發(fā)生海難 ， 發(fā)電機不能工作 ， 只得靠應(yīng)急發(fā)電機供電 ， 故位置應(yīng)高于發(fā)電機 . 公約對客 、 貨船的要求： 用電地點 供電時間 客 貨 救生艇處 36 3小時 其他地方 36 18小時 其他地方是指舵機間 、 駕駛臺等應(yīng)急電源的技術(shù) 要求：橫傾 ≤縱傾 ≤10度 或任何組合的情況下全額安全供電 。 ? 輔助操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水和最大營運速度的 1/2或 7kts前進時（取大者），在 6