《事故致因與防護》ppt課件-全文預覽
【正文】 故和傷亡；反之，如果人未能察覺、認識所面臨的危險，或判斷不準確而未采取正確的行動，就會發(fā)生事故和傷亡。對于復雜系統(tǒng)的安全性問題，采用以往的理論和方法已不能很好地解決，因此出現(xiàn)了許多新的安全理論和方法。因此，應該通過控制能量或者控制能量的載體來預防傷害事故，防止能量異常轉(zhuǎn)移的有效措施是對能量進行屏蔽。但是，這種理論也有明顯的不足，主要是關于致因的媒介。 流行病的病因有三種：①當事者 (病者 )的特征，如年齡、性別、心理狀況、免疫能力等；②環(huán)境特征，如溫度、濕度、季節(jié)、社區(qū)衛(wèi)生狀況、防疫措施等；③致病媒介特征，如病毒、細菌、支原體等。 這種在人機系統(tǒng)中以人為主、讓機器適合人的觀念，促使人們對事故原因重新進行認識。 第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，高速飛機、雷達、自動火炮等新式軍事裝備的出現(xiàn)，帶來了操作的復雜性和緊張度，使得人們難以適應，常常發(fā)生動作失誤。在可預防的工傷事故中，以人的不安全行為為主要原因的占 89． 8％，而以設備的、物質(zhì)的不安全狀態(tài)為主要原因的只占 10． 2％。他用五塊多米諾骨牌來形象地說明這種因果關系，即第一塊牌倒下后會引起后面的牌連鎖反應而倒下，最后一塊牌即為傷害。該理論認為，從事同樣的工作和在同樣的工作環(huán)境下，某些人比其他人更易發(fā)生事故，這些人是事故傾向者，他們的存在會使生產(chǎn)中的事故增多；如果通過人的性格特點區(qū)分出這部分人而不予雇傭，則可以減少工業(yè)生產(chǎn)的事故。 是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分折中所提煉出的事故機理和事故模型。與這種情況相對應，人們往往將生產(chǎn)中的事故原因推到操作者的頭上 1919年，由格林伍德 (M． Greenwood)和伍茲 (H． Woods)提出了“事故傾向性格”論，后來又由紐伯爾德 (Newboid)在 1926年以及法默 (Farmer)在1939年分別對其進行了補充。海因里希認為，傷害事故的發(fā)生是一連串的事件，按一定因果關系依次發(fā)生的結果。 海因里希曾經(jīng)調(diào)查了 75 000件工傷事故，發(fā)現(xiàn)其中有 98％是可以預防的。因此，這一理論與事故傾向性格論一樣，將事件鏈中的原因大部分歸于操作者的錯誤，表現(xiàn)出時代的局限性。以前是按機械的特性來訓練操作者，讓操作者滿足機械的要求；現(xiàn)在是根據(jù)人的特性來設計機械，使機械適合人的操作。葛登認為，流行病病因與事故致因之間具有相似性，可以參照分析流行病因的方法分析事故。 這種理論比只考慮人失誤的早期事故致因理論有了較大的進步，它明確地提出事故因素間的關系特征，事故是三種因素相互作用的結果，并推動了關于這三種因素的研究和調(diào)查。該理論認為，事故是一種不正常的，或不希望的能量轉(zhuǎn)移，各種形式的能量構成了傷害的直接原因。 20世紀 70年代后，隨著科學技術不斷進步，生產(chǎn)設備、工藝及產(chǎn)品越來越復雜，信息論、系統(tǒng)論、控制論相繼成熟并在各個領域獲得廣泛應用。與此類似的理論還有 1970年的海爾 (Hale)模型， 1972年威格里沃思 (Wigglesworth)的“人失誤的一般模型”， 1974年勞倫斯 (Lawrence)提出的“金礦山人失誤模型”，以及 1978年安德森 (Anderson)等人對瑟利模型的修正等等。該理論認為，事故的發(fā)生不外乎是人的不安全行為 (或失誤 )和物的不安全狀態(tài)(或故障 )兩大因
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