橡膠瀝青的特性挺豐富-全文預(yù)覽
【正文】 5）形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，路用性能優(yōu)良。 1）斷級(jí)配橡膠瀝青混凝土（ ARAC13) 優(yōu)點(diǎn) ： 1）粗料比例高，路面粗糙，抗滑性好； 2）使用較粗 膠粉，膠粉成本低； 3）橡膠瀝青用量高，低溫抗裂性 和耐疲勞性能好。 橡膠瀝青制備一般無(wú)需使用膠體磨研磨。但試驗(yàn)表明，溫度太 高，不僅能源消耗大，而且 橡膠發(fā)生裂解，使粘度降 低，瀝青也易老化。 ? 用于鋪筑橡膠瀝青薄膜（封層）、拌制開級(jí)配而又不用 或少用礦粉的橡膠瀝青混合料，必須配制高劑量、高粘 度橡膠瀝青，采用 2030目粗粒度膠粉。 橡膠瀝青的制備 橡膠粉的粒度選擇 （ 1） 20目 粒度粗，成本低，能保持橡膠的彈性，但易發(fā)生沉淀。 橡膠瀝青研究與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化 ? 近年來(lái)我們還高興地看到，國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)橡 膠瀝青產(chǎn)業(yè)化的專業(yè)性企業(yè)，如山東大山路橋工程有限公司、天津及江蘇等地廠家。 90年代中期， PE、 SBS改性瀝青的研發(fā)與廣泛應(yīng)用，使橡膠瀝青的研究與應(yīng)用被擱置起來(lái)。 ? 美國(guó)的亞利桑那州、喬治亞州、佛羅利達(dá)州 將磨細(xì)膠粉配制成橡膠瀝青，鋪筑應(yīng)力吸收 層，或鋪筑橡膠瀝青路面。 ? 預(yù)測(cè) 2022年我國(guó)僅汽車工業(yè)需求橡膠達(dá)到，到 2020年將達(dá)到 163萬(wàn)噸。 近年來(lái)有采用輪胎提煉汽油，無(wú)法避免對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。 ? 2022年廢輪胎已達(dá)到 ，約合 360萬(wàn)噸。 橡膠瀝青路面 主要結(jié)構(gòu)類型與工程應(yīng)用 山東大山路橋工程有限公司 陳際江 總經(jīng)理 一 廢舊輪胎資源化 我國(guó)公路交通的發(fā)展 ? 改革開放促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有了很大的增強(qiáng)， 2022年 GDP位于世界第 3位，外匯儲(chǔ)備達(dá)到 ，為世界上最多的國(guó)家。 廢舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染 ? 道路交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車保有量大幅增 加， 2022年 3月達(dá) ，預(yù)計(jì)到 2022年將達(dá)到 7167萬(wàn)輛。 廢膠對(duì)環(huán)境造成污染 過(guò)去曾采取焚燒輪胎，造成對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染；以 后又采取深埋處理，同樣造成對(duì)地下水等環(huán)境的污 染。 ? 橡膠是戰(zhàn)略物資，我國(guó)生膠消耗量的 70％ 依賴進(jìn)口，每年幾乎超過(guò) 120萬(wàn)噸，合成膠 60萬(wàn)噸。 廢輪胎橡膠資源化利用 ? 利用磨細(xì)輪胎粉修筑瀝青路面，在上世紀(jì)五 六十年代許多國(guó)家已經(jīng)開始研究與應(yīng)用。 90年代后又與杭州市公路 局、常州市政等單位合作，積極推廣橡膠瀝青的應(yīng)用?？梢? 說(shuō)這為廢舊輪胎找到了最好的出路。 （ 2）橡膠粉對(duì)瀝青具有增粘和改性作用，在許多 場(chǎng)合下可以替代常規(guī)改性瀝青。 橡膠瀝青粘度與膠粉粒度的關(guān)系 膠粉粒度的選擇 ? 根據(jù)橡膠瀝青的用途選擇不同粒度的膠粉。 橡膠粉的劑量 確定橡膠粉的劑量應(yīng)根據(jù)用途、道路等級(jí)、基質(zhì)瀝青稠度 等因素確定，其變化范圍為 15％～ 30％（外摻），大致可 分為： (1)橡膠瀝青薄膜（封層），膠粉用量約為 25％～
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