【正文】 立保險(xiǎn)合同的證明文件，它反映了保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，也是保險(xiǎn)人的承保證明。出口企業(yè)在向當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)買賣合同或信用證規(guī)定，在備妥貨物并確定裝運(yùn)日期和運(yùn)輸工具后，按規(guī)定格式逐筆填制投保單，具體列明：被保險(xiǎn)人名稱被保險(xiǎn)貨物名稱、數(shù)量、包裝及標(biāo)志保險(xiǎn)金額、起訖地點(diǎn)運(yùn)輸工具名稱、起航日期投保險(xiǎn)別 continue保險(xiǎn)費(fèi)率一般貨物費(fèi)率，適用于所有的貨物。投保人在投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)向保險(xiǎn)人申報(bào)保險(xiǎn)金額。它所承保的是被保險(xiǎn)人以外的其他人(如船長(zhǎng)、船員等)的故意破壞行動(dòng)所致被保險(xiǎn)貨物的滅失或損害。罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或民變?cè)斐傻膿p失和費(fèi)用。捕獲、拘留、扣留、禁制或扣押，以及這些行動(dòng)的后果或這方面的企圖。 returnICC(C)ICC(C)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)定，也和ICC(B)險(xiǎn)一樣，采用“ 列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式。continueICC(B)險(xiǎn)的承保的風(fēng)險(xiǎn)火災(zāi)、爆炸船舶或駁觸礁、擱淺、沉沒或傾覆陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌船舶、駁船運(yùn)輸工具同水以外的外界物體碰撞在避難港卸貨地震、火山暴發(fā)、雷電共同海損犧牲拋貨；浪擊落海海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型運(yùn)箱或貯存處所貨物在裝卸時(shí)落?；虻袈湓斐烧娜珦p continueICC(B)的除外責(zé)任ICC(B)險(xiǎn)的除外責(zé)任與ICC(A)險(xiǎn)的規(guī)定不同之處有下列兩點(diǎn)：在ICC(A)險(xiǎn)中，惡意損害的風(fēng)險(xiǎn)被列為承保風(fēng)險(xiǎn)；而在ICC(B)險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人對(duì)此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)卻不負(fù)賠償責(zé)任。 return戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任由于戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行為等造成的損失或費(fèi)用由于捕獲、拘留、扣留等(海盜除外)所造成的損失或費(fèi)用由于漂流水雷、魚雷等造成的損失或費(fèi)用 return罷工除外責(zé)任由于罷工者、被迫停工工人等造成的損失或費(fèi)用；任何恐怖主義者或出于政治動(dòng)機(jī)而行動(dòng)的人所造成的損失或費(fèi)用。 practice returnICC (A)ICC(A)險(xiǎn)大體相當(dāng)于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的一切險(xiǎn)，其責(zé)任范圍最廣，故協(xié)會(huì)貨物條款采用承保“ 除外責(zé)任”之外的一切風(fēng)險(xiǎn)的概括式規(guī)定辦法，即作了“ 除外責(zé)任”項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險(xiǎn)均予負(fù)責(zé)。對(duì)在罷工期間由于勞動(dòng)力短缺或不能使用勞動(dòng)力所造成的被保險(xiǎn)貨物的損失，包括因罷工而引起的動(dòng)力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致的冷藏貨物的損失，以及無勞動(dòng)力搬運(yùn)貨物，使貨物堆積在碼頭淋濕受損，不負(fù)賠償責(zé)任。還負(fù)責(zé)各種常規(guī)武器(包括水雷、魚雷、炸彈)所致的損失以及由于上述責(zé)該范圍而引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 5. 艙面險(xiǎn)(on deck)。 continue特殊附加險(xiǎn)種類1. 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(war risks)。 Sweating)(Hook Damage)(Loss for Damage by Breakage of Packing)(Risks of Rust) return特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)也屬附加險(xiǎn)類內(nèi)，但不屬于一切險(xiǎn)的范圍之內(nèi)?？梢娨话愀郊与U(xiǎn)被包括在一切險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)，故在投保一切險(xiǎn)時(shí)，不存在再加保一般附加險(xiǎn)的問題。return附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)(general additional risks)特殊附加險(xiǎn)(special additional risks)錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無效。 Return case水漬險(xiǎn) . or 投保水漬險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司除擔(dān)負(fù)上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物如由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失負(fù)賠償責(zé)任。合理的施救費(fèi)用，但以不超過該批被毀貨物的保險(xiǎn)金額為限。 continue平安險(xiǎn), F. P. 被保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。按其英文原意是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。保險(xiǎn)人對(duì)這種救助費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償。由海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的海上費(fèi)用，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地造成的一種損失。continue 部分損失種類共同海損(general average)錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無效。委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，不得撤回。被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可以要求按全部損失賠償。continue 損失種類全部損失(total loss)部分損失(partial loss)全部損失實(shí)際全損(actual total loss)推定全損(constructive total loss)實(shí)際全損實(shí)際全損(actual total loss)是指貨物全部滅失、或完全變質(zhì)、或不可能歸還被保險(xiǎn)人所擁有。它包括一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。意外事故(fortuitous accidents)自然災(zāi)害所謂自然災(zāi)害，僅指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的不同，保險(xiǎn)可分為：財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)責(zé)任險(xiǎn)信用險(xiǎn)人身險(xiǎn) return保險(xiǎn)的基本原則保險(xiǎn)利益原則最大誠(chéng)信原則補(bǔ)償原則近因原則 return錯(cuò)誤！超級(jí)鏈接引用無效。return海上運(yùn)單海上貨運(yùn)單（Sea waybill，Ocean waybill）是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”（Nonnegotiable sea waybill）。過期提單的原意是指晚于貨物到達(dá)目的港的提單。return聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。空白抬頭、空白背書. continue提單種類直達(dá)提單（Direct B/L）轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B/L）聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L）直達(dá)提單直達(dá)提單是指貨物裝上海輪以后，中途不經(jīng)過換船而駛往目的港所簽發(fā)的提單。承運(yùn)人交貨只憑單不憑人。return第三節(jié) 海上貨物運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單海運(yùn)提單，簡(jiǎn)稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。continue集裝箱的包箱費(fèi)率集裝箱的包箱費(fèi)率有三種規(guī)定方法：FAK包箱費(fèi)率（freight for all kinds），即不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。這是按照傳統(tǒng)的按件雜貨計(jì)算方法，以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，再加收一定的附加費(fèi)。（fee for use container and other equipments）是指當(dāng)貨主使用由承運(yùn)人提供的集裝箱及底盤車等設(shè)備時(shí)發(fā)生的費(fèi)用。return拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)包括拼箱貨在貨運(yùn)站至堆場(chǎng)之間空箱或重箱的運(yùn)輸、理貨、貨運(yùn)站內(nèi)的搬運(yùn)、分票、堆存、裝拆箱以及簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單制作等各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用。拼箱貨（Less Than Container Load， LCL）。為了便于統(tǒng)計(jì)計(jì)算集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量，目前國(guó)際上都以20尺集裝箱作為計(jì)算衡量單位，以TEU（Twenty foot Equivalent Unit）表示，意即“相當(dāng)于 20尺單位”。有利于節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本。目前，集裝箱海運(yùn)已經(jīng)成為國(guó)際主要班輪航線上占有支配地位的運(yùn)輸方式。 continue速遣費(fèi)速遣費(fèi)（despatch money）是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。 return租船運(yùn)費(fèi)程租船運(yùn)費(fèi)期租船的租金程租船運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)率計(jì)算整船包價(jià)規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實(shí)際裝貨多少，一律照整船包價(jià)付費(fèi)。定程租船就其租賃方式的不同可分為單航次租船(single trip charter)、來回航次租船(return trip Charter)、連續(xù)航次租船(consecutive voyage)。 要注意目的港地名的重名；正確使用選擇港。在CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 continueFCA注意事項(xiàng)交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移買方租船訂艙貨物集合化費(fèi)用 returnCPT 賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。 continue CIF注意事項(xiàng)CIF屬裝運(yùn)合同賣方租船訂艙賣方辦理保險(xiǎn)卸貨費(fèi)用單據(jù)買賣 returnCIF術(shù)語的變形CIF liner termsCIF ex ship’ s holdCIF ex tackleCIF landed returnFCA FREE CARRIERFCA是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)續(xù)，即完成交貨。因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 returnCIF COST , INSURANCE AND FREIGHT CIF = CFR ＋ I ＝ FOB ＋ I ＋ F。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。貿(mào)易術(shù)語既可以節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡(jiǎn)化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容。所謂法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。 return品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度條款 規(guī)定范圍 規(guī)定極限 規(guī)定上下差異 continue品質(zhì)公差品質(zhì)公差，quality tolerance，是指國(guó)際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。一個(gè)品牌可用于一種產(chǎn)品，也可用于一個(gè)企業(yè)的所有產(chǎn)品。 continuegood merchantable quality, 上好可銷品質(zhì)， ， 是指賣方交貨品質(zhì)只須保證是上好的，適合于銷售的品質(zhì)即可。由于各國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常進(jìn)行修改和變動(dòng)，加之，一種商品的標(biāo)準(zhǔn)還可能有不同年份的版本，版本不同，其品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)也往往有差異。 returnsales by grade商品的等級(jí)是指同一類商品，按其規(guī)格上的差異，分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級(jí)。s sample憑賣方樣品買賣注意事項(xiàng)樣品的代表性 representative sample留樣 keep sample樣品的編號(hào) numbering樣品的保管 return憑買方樣品買賣注意事項(xiàng)接單時(shí)不要饑不擇食設(shè)法使用對(duì)等樣品(回樣)counter samplereturn憑說明買賣規(guī)格 sale by specifications等級(jí) sale by grade標(biāo)準(zhǔn) sale by standard 牌名、商標(biāo) brand name amp。s sample憑買方樣品買賣(來樣成交)sale by buyer39。用規(guī)格表示商品品質(zhì)的方法，具有簡(jiǎn)單易行、明確具體，且可根據(jù)每批成交貨物的具體品質(zhì)狀況靈活調(diào)整的特點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化的商品一般可按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交易。 ，一般是指中等貨而言。 trade mark商標(biāo)是指生產(chǎn)者或商號(hào)用來說明其所生產(chǎn)或出售的商品的標(biāo)志，品牌是指工商企業(yè)給其制造或銷售的商品所冠的名稱，以便與其他企業(yè)的同類產(chǎn)品區(qū)別開來。 illustration在國(guó)際貿(mào)易中，有些機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集型產(chǎn)品，因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)材料和設(shè)計(jì)的要求非常嚴(yán)格，用以說明其性能的數(shù)據(jù)較多，很難用幾個(gè)簡(jiǎn)單的指標(biāo)來表明其品質(zhì)的全貌，而且有些產(chǎn)品，即使其名稱相同，但由于所使用的材料、設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的某些差別，也可能導(dǎo)致功能上的差異。 net net weight按照一些國(guó)家海關(guān)法的規(guī)定，在征收從量稅時(shí)，商品的重量是以法定重量計(jì)算的。 less clause機(jī)動(dòng)幅度大小溢短裝的選擇權(quán)溢短裝商品的計(jì)價(jià)方法return第三節(jié) 商品的包裝包裝種類包裝費(fèi)用包裝標(biāo)志 包裝條款條形碼 product code中性包裝 neutral packing包裝種類運(yùn)輸包裝transport packing銷售包裝selling packingreturn包裝費(fèi)用商品價(jià)格含包裝費(fèi)用另行約定return包裝標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）shipping mark指示標(biāo)志 indicative mark危險(xiǎn)品標(biāo)志 dangerous cargo mark return條形碼Uniform Product Code, UCP11位產(chǎn)品通用代碼＋1位校驗(yàn)碼通用代碼首位為編碼系統(tǒng)字符，中間5位為制造商號(hào)，后5位為產(chǎn)品號(hào)European Article Numbering Association, EAN12位產(chǎn)品代碼＋1位校驗(yàn)碼產(chǎn)品代碼中前3位為國(guó)別代碼，中間4位為制造商號(hào)，后5位為產(chǎn)品號(hào)return中性包裝定牌中性無牌中性 return 第三章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語和商品的價(jià)格第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例第三節(jié) 《2000年通則》INCOTERMS 2000第四節(jié) 商品的價(jià)格第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用貿(mào)易術(shù)語說明買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任costs, risks and responsibilities的劃分，確定賣方交貨和買方接貨方面各自應(yīng)盡的義務(wù)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。成本加運(yùn)費(fèi)，是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。CPT術(shù)語也要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)的費(fèi)用和稅捐。對(duì)無直達(dá)船或直達(dá)船很少的目的港，合同中應(yīng)規(guī)定“ 允許轉(zhuǎn)船”的條款