【正文】 三項(xiàng)損失是船長為了船、貨共同的安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。③主機(jī)和部分甲板被燒毀。原因是投保人投了交貨不到險(xiǎn)，只要被保險(xiǎn)貨物從裝上船舶開始，在6個月內(nèi)不能運(yùn)抵原定目的地交貨所造成的損失，不管是什么原因造成的，都可以獲得賠償。我方按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險(xiǎn)附加交貨不到險(xiǎn)。試分析，以上各種損失的性質(zhì)，并指出根據(jù)英國倫敦“協(xié)會貨物條款”需要投保何種險(xiǎn)別，才能取得保險(xiǎn)公司的賠償？評析：50輛卡車卷入海中屬于單獨(dú)海損，150輛卡車危急關(guān)頭被拋入海中屬于共同海損，根據(jù)英國倫敦“協(xié)會貨物條款”，投保協(xié)會貨物條款（B）險(xiǎn)即可取得保險(xiǎn)公司賠償。屬于第一種情況，例如，貨物全部沉入海底，無法打撈，屬于第二種情況，例如，水泥被水浸泡后結(jié)成硬塊，而本例中的棉花就屬于第三種情況，受到嚴(yán)重水漬的棉花，雖然可作為紙漿，削價出售給紙廠，仍有造紙的使用價值，但作為棉花原來具有紡織布等用途已完全喪失。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，全部損失還可以分為實(shí)際全損和推定全損。某一貨輪在海上航行時有一船艙突然發(fā)生火災(zāi)，危及到船貨的共同安全，于是船長下令灌水將火撲滅。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。因?yàn)橥侗ＡT工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司只對因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償，對于間接損失不負(fù)責(zé)賠償。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。理由，暴風(fēng)雨的襲擊是屬于一種自然災(zāi)害，在5月3日因該自然災(zāi)害造成部分損失，這不在平安險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)的，只有被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的實(shí)際全損或推定全損才在平安險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)，所以保險(xiǎn)公司不用賠償。確定共同海損分?jǐn)傆袃蓚€原則，①分?jǐn)倯?yīng)以實(shí)際遭受的合理損失或額外支付的費(fèi)用為準(zhǔn)，②經(jīng)分?jǐn)偤?，?yīng)使遭受共同海損的一方與未遭受損失的其他關(guān)系方處于均等地位。問這一連串損失都是單獨(dú)海損嗎？假設(shè)共同海損共為8萬美元。保險(xiǎn)公司對于發(fā)生推定全損的貨物，除按保險(xiǎn)單的規(guī)定給予賠償外，被保險(xiǎn)人應(yīng)該將該貨物委任給保險(xiǎn)公司，即將該貨物的權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，并由被保險(xiǎn)人簽署權(quán)利轉(zhuǎn)讓證書作為證據(jù)，從而使保險(xiǎn)公司在賠付之后，能夠自行處理該貨物的殘余部分，并享有該貨有關(guān)其他權(quán)益。有一被保貨物——精密儀器一臺，貨價為15000美元，運(yùn)載該貨物的海輪，在航行中同另一艘海輪發(fā)生互撞事故，由于船身的劇烈震動，而使該臺儀器受到損壞。在本案中，出口商忽視了提單抬頭對提單性質(zhì)的影響，盲目采用記名提單，失去了對物權(quán)的控制，使進(jìn)口商得以既不付款贖單，又不提取貨物，從而導(dǎo)師出口商髖款兩空。本案中，該出口商與進(jìn)口商首次進(jìn)行貿(mào)易往來，盡管在貿(mào)易往來初期，采用了信用證的方式進(jìn)行結(jié)算，收匯比較順利，但是在以后的貨物出口中，盲目樂觀，采用了托收方式，造成了收匯風(fēng)險(xiǎn)。國際貿(mào)易中，信用證與托收是兩種主要的結(jié)算方式。（2）從本案中吸收的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)主要有，第一、不重視對客戶的資信調(diào)查，做國際貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)大，一定要重視客戶的資信。后來公司貨款兩空，蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。10月，有陸續(xù)出口幾批貨物，考慮到前幾次貨物出口收匯情況良好，選擇了付款交單的托收方式結(jié)算。這樣，問題就可以得到有效的解決。第一、如果我方提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，則應(yīng)請議付行促使開證行如期付款。當(dāng)他依法向收貨人作出賠償后，可以根據(jù)保函所提保證條件向托運(yùn)人進(jìn)行索賠，以求得補(bǔ)償。在CIF條件下，賣方的責(zé)任是在裝運(yùn)港將貨物裝上船并提交貨運(yùn)單據(jù)就算完成了交貨任務(wù)，至于貨物延誤到港的責(zé)任問題，應(yīng)由收貨人向承運(yùn)人進(jìn)行索賠。所以，只要受益人提供的單據(jù)表面上符合信用證條款的規(guī)定，銀行就應(yīng)該無條件付款。這種做法既違約又違法，因?yàn)殡[瞞了遲期交貨的責(zé)任違反了合同的“誠實(shí)信用”這一原則，通常被稱為欺詐。貨物到馬賽時已經(jīng)超過圣誕節(jié)。某公司以CIF馬賽條件成交一批凍品，對方開來的信用證規(guī)定，最遲裝船期和議付期均為10月31日，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。試分析，我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果？為什么？評析：我方的做法不合適，將導(dǎo)致銀行拒絕付款。②10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已損失50%，由船方承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)榇疽押灠l(fā)了已裝船的清潔提單，裝貨時表明貨物表面狀況良好，無損壞，到港后發(fā)現(xiàn)包裝嚴(yán)重破損，說明承運(yùn)人在運(yùn)輸中管理貨物出現(xiàn)了過失，所以應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橐粋€分批交貨合同，各批交貨都應(yīng)視為一個獨(dú)立的合同，第五批茶葉確實(shí)有品質(zhì)不符，買方可以就這一批提出索賠，但是沒有主張撤銷以后各批交貨的權(quán)利。合同規(guī)定，“自2月份開始，每月裝船100公噸，分10批交貨。 合同規(guī)定，12月裝船，即期信用證付款。這樣，A公司指出作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人B公司擅自轉(zhuǎn)船，導(dǎo)致錯過參展日期，要求其賠償經(jīng)濟(jì)損失。理由，在裝船以后，由于承運(yùn)人或其指定的代理人在備運(yùn)提單上，注明船名及裝船日期并簽名證實(shí)，備運(yùn)提單也就成為已裝船提單。既然船公司忽視了這一點(diǎn)，將茶葉與有臭味的生牛皮混裝在一起，引起茶葉有異味，這是由于承運(yùn)人未做到謹(jǐn)慎處理，疏忽或過失造成的。這里，于是合同約定交貨期的7天后才運(yùn)達(dá)目的港，違反了合同，應(yīng)該賠償買方的損失。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了6萬元延期交貨違約金。CFR價格術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)越過船舷發(fā)生轉(zhuǎn)移，貨物在運(yùn)輸中遭受風(fēng)險(xiǎn)損失，應(yīng)由買方承擔(dān)。在航行途中遇到惡劣氣候，有500公噸被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的400公噸小麥已在運(yùn)輸中全部損失，并且認(rèn)為這批損失是發(fā)生在運(yùn)輸途中，甲公司不承擔(dān)責(zé)任，而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求其賠償損失。請問此項(xiàng)損失應(yīng)該由誰承擔(dān)？評析，損失應(yīng)該由買方來承擔(dān)。1我某公司按照CIP條件進(jìn)口一批貨物，先經(jīng)海洋運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。1交易雙方在簽定合同時使用了CIF價格術(shù)語，但同時又約定“以貨物到達(dá)目的地作為支付貨款的前提條件”。（2）我方做法不當(dāng)之處有，我方不應(yīng)該選擇FOB價格術(shù)語，而應(yīng)選擇FCA價格術(shù)語成交。如果貨物在運(yùn)輸中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。1我方以CFR條件出口一批水泥，合同規(guī)定的裝運(yùn)期間為4月15日之前。本案中合同性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同，理由是CIF合同是裝運(yùn)合同，即按照此類合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)完成裝運(yùn)但是無須保證按時到貨。因當(dāng)時河流被封鎖，只能繞道而行。因?yàn)楸景钢形曳桨凑誄IF條件出口，它是主運(yùn)費(fèi)已付價格術(shù)語，但在以這種貿(mào)易術(shù)語成交的情況下，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理，進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。我方以CIF倫敦條件出口一批貨物。請問我方該如何處理？評析，我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。（2）第二次運(yùn)費(fèi)可由買方向保險(xiǎn)公司索要。因此，本例的情況應(yīng)屬于運(yùn)輸索賠，與賣方無關(guān)。因此，買賣雙方對叫貨品質(zhì)和數(shù)量發(fā)生爭執(zhí)時，并不一定都是由買方負(fù)責(zé)的，只有屬于貿(mào)易索賠的情況，賣方才承擔(dān)賠償責(zé)任。從上述三種可能出現(xiàn)的情況來看，發(fā)生品質(zhì)數(shù)量不符，不一定是賣方賣方的責(zé)任。請問賣方拒絕賠償有理由嗎？為什么？評析，賣方對次項(xiàng)損失，不負(fù)賠償責(zé)任。有一份CFR合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時，經(jīng)公證人檢驗(yàn)合格，符合合同規(guī)定要求。正如施米拖夫所說“從商業(yè)觀點(diǎn)來看，可以說，CIF合同的目的不是貨物本身的買賣，而是與貨物有關(guān)單據(jù)的買賣”如果本例買方的目的不是買賣貨物本身，而是以轉(zhuǎn)讓單據(jù)而獲得利益，那么，這種有瑕疵的單據(jù)與他的目的直接相違背。這是第一種情況。按照這種解釋，本案中買方有權(quán)拒絕接受有擦改痕跡的單據(jù)。合同規(guī)定：“CIF紐約，賣方必須提交提單、保險(xiǎn)單和商品檢驗(yàn)證書三項(xiàng)單據(jù)，買方憑單付款。在運(yùn)輸途中部分大米受到海水浸泡，致使品質(zhì)受到影響，這是屬于風(fēng)險(xiǎn)損失范圍，與賣方的交貨品質(zhì)無關(guān)。當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售。在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？評析，賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款。若賣方?jīng)]有這種履行合同的行為，買方則無賠償?shù)谋匾?。合同?guī)定：“2006年3月裝船，如果買方在合同規(guī)定的期限不能派船接運(yùn)貨物，賣方同意保留28天，但買方應(yīng)負(fù)擔(dān)按現(xiàn)行費(fèi)率計(jì)算的倉租、利息和保險(xiǎn)費(fèi)。2000通則CIF解釋中的第B5款規(guī)定，“買方負(fù)擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港的船舷后一切貨損貨差的風(fēng)險(xiǎn)。我國某出口公司向法國出口貨物一批，合同中的貿(mào)易術(shù)語是CIF巴黎，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，但貨船離港后不久便觸礁沉沒。評析，這筆費(fèi)用應(yīng)由進(jìn)口人自己承擔(dān)，因?yàn)榘碈IF價格，出口人在貨物裝運(yùn)后，交單即交貨，已經(jīng)完成交貨任務(wù)，可不負(fù)責(zé)。理由是交貨的實(shí)際名稱一定要和單據(jù)中商品的名稱完全一致，否則，買方無法順利通關(guān)。請問從這個案例中我們可以吸收什么教訓(xùn)？評析：我們可以吸收的教訓(xùn)有，第一、在買賣合同中，對商品的名稱的約定要實(shí)事求是，要反映實(shí)際情況，第二、商品名稱的選擇要結(jié)合貿(mào)易管制的規(guī)定，考慮是否能夠順利通關(guān)。因?yàn)楫?dāng)時該商品的市場行情上漲，賣方完全可以依據(jù)合同的規(guī)定少交貨物，將少交的貨物出售給出價較高的買者。商品的價格為1500美元/噸FOB廣州。請問對方的要求是否合理？評析：對方的要求是合理的。為了減少我方的損失，我方應(yīng)該爭取在我方提供一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)臈l件下使買方接收貨物，或者將出口改為由買方法代賣。貨物出到國外后，買方以布局與合同不符為由，要求全部退貨。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所導(dǎo)致。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣品買賣為由不予理賠。當(dāng)貨物運(yùn)到英國后，買方提出貨物與樣品不符合，并出示相應(yīng)的檢驗(yàn)證書證明貨物質(zhì)量比樣品低7%，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失?！钡?5條規(guī)定，“一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實(shí)際上剝奪了當(dāng)事人根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即根本違反合同。但該公司到裝船時才發(fā)現(xiàn)只剩下夠裝450公噸的麻袋，為了保證及時裝船，于是決定改用塑料帶包裝剩下的50公噸貨物?！豆s》第86條第1款規(guī)定，“如果買方已經(jīng)收到貨物，但打算行使合同或本公約規(guī)定的任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物。香港某公司從法國某化工公司進(jìn)口一批液體化工原料，到貨時小部分貨物因包裝不善有輕微滲漏。結(jié)果，遭到銀行的拒絕付款。由此可見，能用文字說明的，盡量不要憑樣品買賣。在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收和索賠。但是需要注意無論采取何種解決措施，發(fā)貨前要征得買方同意和確認(rèn)，以免日后發(fā)生合同糾紛。請問買方拒絕接收是否合理？評析，合理。此外，還需要考慮我品牌在對方市場的銷售情況，如果我方產(chǎn)品已在對方市場樹立了良好的信譽(yù)，很暢銷，則不要接受中性包裝條款，否則會影響我方產(chǎn)品的地位，造成市場混亂。C公司從A公司購買機(jī)器設(shè)備，B公司將回購的產(chǎn)品再賣給A公司的交易屬于營業(yè)地不同國家的兩個公司之間的貿(mào)易，具有國際性，屬于國際貿(mào)易。此項(xiàng)交易是否為國際貿(mào)易？評析，C公司從B公司購買原材料，B公司從C公司回購產(chǎn)品的交易，兩個公司的營業(yè)地均在同一國家，因而他們之間的貿(mào)易不具有國際性，不是國際貿(mào)易，屬于國內(nèi)貿(mào)易。如果我方一時無法查判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議，則應(yīng)由買方負(fù)責(zé)”。貨物到達(dá)乙公司以后，遭受了乙公司的拒絕。出現(xiàn)本題這種情況，我方應(yīng)采取主動措施，將情況電告對方，與買方協(xié)商尋找雙方均可以接受的解決辦法。請問我方若拒此提出拒絕接收或索賠是否合理？評析，合理。因?yàn)槲曳窖悦髻|(zhì)量不好，但是合同中沒有提，并且也沒有其他指標(biāo)，美國商人看貨，所以是憑樣品買賣，美國商人訂貨，表示他已經(jīng)認(rèn)可質(zhì)量，所以我方可以不賠償。為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人認(rèn)為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數(shù)量上仍允許有5%的增減，所以決定少交40臺風(fēng)扇，即少交4%。但是，若寫明，大米100公噸，麻袋包裝，每包100千克，共1000包，則交貨時不得有任何增減。為什么？評析，本案的事故是由法國公司包裝不善引起的，但是香港公司收到貨物時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)滲漏，理應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐箵p失擴(kuò)大。某化工出口公司出口某種化工原料，共500公噸，合同與信用證均規(guī)定使用麻袋包裝貨物。但是，買方以此為理由拒絕接受貨物是過分的要求，因?yàn)椤豆s》第50條第1款規(guī)定，“買方只有在賣方完全不交付貨物或不按規(guī)定交付貨物等于根本違反合同時，才可以宣告整個合同無效。在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似。而在國際貿(mào)易中，凡是屬于憑樣品買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。 評析：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。但是合同簽訂后，該廠在加工時，認(rèn)為花紋應(yīng)銹在被罩的豎面才較明顯，便自己決定改變改變了繡花部位。但是從我方利益看，由于貨物已經(jīng)生產(chǎn)出來并已運(yùn)到國外，如果接受對方的退貨要求，并將貨物運(yùn)回國內(nèi)，將使我出口企業(yè)蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。我方交單收款后，買方來電稱，我公司所交貨物扣除皮重后，不足500噸，要求我方退回因短量而多收的貨款。1某公司與國外某客商達(dá)成一筆交易，合同中規(guī)定，數(shù)量為100噸，可有5%的伸縮，多交部分按合同價格計(jì)價。2）此案中，賣方應(yīng)少交5噸的貨物。然而，我方想出口的真正貨物是“玩具熊貓”，后來，經(jīng)過周轉(zhuǎn)，買賣雙方重新修改有關(guān)的單據(jù)，最后順利通關(guān)。請問我方對此是否負(fù)責(zé)？評析：我方對此應(yīng)該負(fù)一定責(zé)任。后來罷工結(jié)束，貨物又從港口運(yùn)往倫敦，增加運(yùn)費(fèi)2500英鎊，請問這筆費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？并說明理由。而因港口工人罷工無法在原定目的港卸貨，轉(zhuǎn)至另一個港口卸貨所引起增加的運(yùn)輸費(fèi)用屬于間接費(fèi)用。CIF合同的含義是賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷前的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。有一份FOB合同。當(dāng)然，買方有權(quán)追究賣方有無在合同規(guī)定的時間內(nèi)將貨物存入指定的碼頭倉庫或在賣方自己的倉庫內(nèi)指定了一批符合合同規(guī)定的貨物作為等待裝船的貨物。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。但航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響?！卑凑毡纠那闆r，賣方已按照合同規(guī)定的條件，將貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方租派的船只上，自裝船越過船