【正文】 1. 滿足交通功能要求，符合地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃； 2. 橋梁結構造型簡潔、美觀，盡量采用有特色的新結構； 3. 橋型方案要保證受力合理、施工技術可靠、施工方便、反映新的科技成果。合理的結構布局和輪廓是美觀的重要因素，此外，施工質量也會影響橋梁的美觀性。 經(jīng)濟性的要求 橋梁方案設計中，設計的經(jīng)濟性是首要考慮因素。建成的橋梁應保證使用年限。 適用性的要求 修建橋梁的目的是用于交通運輸，因此其適用性極為重要。對建在城市中的橋梁還特別注重美觀大方，即遵循我國橋梁設計中適用、安全、經(jīng)濟、美觀的基本原則。 根據(jù)上述資料，設計需要完成以下內容。本橋工程區(qū)段為K5+100～K5+910，橋址位于內陸河，環(huán)境類別為Ⅰ類（溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境） ，橋位與河道兩岸順直。 主要技術指標如下 1．設計荷載：高速公路，雙向六車道； 2．設計車速：120km/h；3．橋面寬度：雙幅分離式，； （++++） 4．橋面坡度: 縱坡2% ，橫坡1%； 5．通航標準：III(2)級1個航道 ,雙向通航孔，凈高H為10m，凈寬B為150m；6．設計洪水頻率: 按百年一遇洪水頻率,；7．設計基準期：100年。于是邊主墩墩身強度問題得以解決，且在一定條件下聯(lián)長可相對延長。具有一個主孔的單孔跨徑已達 270m，具有多個主孔的單孔跨徑也達250m，、設計和施工技術的進步，具有一個主孔的單孔跨徑有望突破300m的潛力。通過畢業(yè)設計使學生形成經(jīng)濟，管理等大工程意識，培養(yǎng)學生實事求是、謙虛謹慎的學習態(tài)度和刻苦專研的精神。 Variable crosssection。最后，利用 midas 建模助手對已選方案進行建模,輸入材料特性、截面形狀、等結構信息，然后用 midas 報告模板輸出每個截面的所需的鋼筋面積，以此來布置預應力鋼束。全橋總長為 330m，截面形式為單箱單室箱梁，設計跨徑為 90m+150m+90m 的三跨變截面連續(xù)剛構橋。溈水大橋橋型方案比選設計及連續(xù)剛構橋初步設計畢業(yè)設計（論文）任務書 土木工程學院 院 道路與橋梁工程 系（教研室）系（教研室）主任: （簽名） 2022 年 3 月 25 日學生姓名: 學號: 專業(yè): 1 設計（論文）題目及專題： 溈水大橋橋型方案比選設計及梁橋初步設計 2 學生設計（論文）時間：自 2022 年 3 月 25 日開始至 2022 年 6 月 5 日止3 設計（論文）所用資源和參考資料：（1）邵旭東. 《橋梁工程》.（2）李國平.《預應力混凝土結構設計原理》.（3]徐岳、王亞君、萬振江編著《預應力混凝土連續(xù)梁橋設計》.人民交通出版社.2022（4）中華人民共和國交通部標準.《公路橋涵設計通用規(guī)范》.JTG （5）中華人民共和國交通部標準.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》.JTG 4 設計（論文）應完成的主要內容：(1) 熟悉橋址設計資料及技術標準，對大橋作不同方案的初步設計，并作方案比選，方案包括預應力混凝土連續(xù)梁橋（或連續(xù)剛構）、拱橋、斜拉橋與懸索橋四大基本橋型；(2) 進行鋼筋混凝土連續(xù)梁橋（或連續(xù)剛構）的結構分析與設計；(3) 計算主要受力構件控制截面的幾何特性； (4) 結構內力計算，包括：恒載內力計算，繪制恒載內力圖；活載內力計算、繪制控制截面活 載內力影響線，影響線加載，溫度及支座沉降次內力計算，繪內力包絡圖；(5) 主梁縱向預應力初步配筋設計及主梁二次內力計算；(6) 強度驗算、施工階段應力驗算、使用階段應力驗算、變形驗算；(7) 繪制相關圖紙，編寫設計說明書。6 發(fā)題時間： 2022 年 4 月 1 日 指導教師： 學 生： 湖 南 科 技 大 學畢業(yè)設計（論文）指導人評語指導人： （簽名）年 月 日湖 南 科 技 大 學畢業(yè)設計（論文）評閱人評語評閱人： （簽名）年 月 日湖 南 科 技 大 學畢業(yè)設計（論文）答辯記錄日期： 學生： 學號： 班級： 題目： 提交畢業(yè)設計（論文）答辯委員會下列材料：1 設計（論文）說明書 共 頁2 設計（論文）圖 紙 共 頁3 指導人、評閱人評語 共 頁畢業(yè)設計（論文）答辯委員會評語：答辯委員會主任： （簽名）委員： （簽名）（簽名）（簽名）（簽名） 成績： i摘 要 本設計為溈水大橋橋型方案比選設計及連續(xù)剛構橋初步設計。然后通過安全、美觀、適用等多方面考慮，最終選定出最優(yōu)方案。iiABSTRACT This design for weishui bridge continuously Liang superstructure preliminary desig entire bridge total length is 330m, uses the section form for ShanXiangdanroombox Liang, the design span is the 90m+150m+90m three cross variable crosssection continuous rigid frame on road Arch of bridge General Design Standard JTG D602022 and Road Reinforced concrete And Prestressed concrete Arch of bridge Design Standard JTG D622022, has studied the basic theory and the specialized knowledge through the synthesis utilization, the independence carries on the bridge design.First, according to the topographic diagram proposed four kind of bridge ratios choose the plan. Then from , the security, artistic, is suitable and so on the various consideration,finally designates the synergy. Finally, to has chosen the plan us midas to carry on the modelling, the input materials behavior, the section shape isostructuralism information, then with midas reportedthe template outputs the area of reinforcement which each section needs, arranges the prestressed steel by this to the construction endogenic force, the live loadendogenic force which outputs according to midas, long (short) the period of validity be supposed to bine the checking calculation, the steel ties report reanization account books and so on the checking calculation, and draws up the correlation diagram and the submission achievement.Key word: continuous rigid frame bridge。 湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文）1 第一章 前 言設計的主要目的是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識和技能，分析解決實際問題的能力。由于墩身與主梁形成剛架承受上部結構的荷載，一方面主梁受力合理，另一方面墩身在結構上充分發(fā)揮了潛能，因此該橋型在我國得到迅速的應用和發(fā)展。在結構上將墩身與主梁的團結約束予以解除而代之以順橋向水平和轉角位移自由的支座，這樣就變成剛構一連續(xù)組合梁的結構形式。 2022 年 06 月湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文）2第二章 設計說明 設計依據(jù)規(guī)范和技術指標 設計依據(jù)規(guī)范1． 《公路工程技術標準》 （JTG B012022） ；2． 《公路橋涵設計通用規(guī)范》 （JTG2022） ；3． 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 （JTG2022） ；4． 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 （JTJ0241985） ；5． 《公路工程可靠度設計統(tǒng)一標準》 （GB/T502831999） ；6． 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTJ0412022） ；7． 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》 （JTJ 02690） ；8． 《公路工程抗震設計規(guī)范》 （JTJ 00596） ；9． 《鋼結構設計規(guī)范》 （GBJ1788） 。本橋設計綜合考慮該地區(qū)地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在滿足使用要求的前提下，力求結構經(jīng)濟安全，施工方便。設計內容如下： 1. 熟悉橋址設計資料及技術標準，對大橋作不同方案的初步設計，并作方案比選， 方案必須包括預應力混凝連續(xù)剛構、拱橋、斜拉橋與懸索橋四大基本橋型； 2. 進行鋼筋混凝土連續(xù)剛構的結構分析與設計； 3. 計算主要受力構件控制截面的幾何特性； 4. 結構內力計算，包括：恒載內力計算，繪制恒載內力圖；活載內力計算、繪制 截面活載內力影響線，影響線加載，溫度及支座沉降次內力計算，繪內力包絡 圖； 5. 主梁縱向預應力初步配筋設計； 6. 主梁二次內力計算； 7. 強度驗算、施工階段應力驗算、使用階段應力驗算、變形驗算與預拱度設置； 8. 繪制相關圖紙，編寫設計說明書。湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文）4第三章 方案比選 方案比選基本設計原則隨著橋梁理論的不斷發(fā)展，在橋梁設計中要求橋梁經(jīng)濟適用、舒適安全、外形美觀、技術合理。在特定地區(qū)，橋梁還應滿足特殊要求（如地震等） 。橋梁兩端應方便車輛的進出，同時便于檢查和維修。此外，橋上還應有照明設備，引橋縱坡不宜過陡，地震區(qū)橋梁應該按照抗震要求采取防震措施 。 美觀性的要求湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文）5 橋梁建筑不僅是交通工程中的重點建筑物，而且也是美化環(huán)境的點綴品，橋梁應該具有優(yōu)美的外形，結構布置簡練，空間比例和諧，與周圍環(huán)境相協(xié)調。積極采用國內外的新結構、新材料、新工藝和新設備，以便于橋梁的建造和架設、減少勞動強度、加快施工進度、提高施工效率、保證工程質量和施工安全。與連續(xù)梁橋相比，連續(xù)剛構橋在墩頂處由恒載產(chǎn)生的彎矩要小，所以在特大跨連續(xù)梁體系橋中，一般考慮采用連續(xù)剛構橋。連續(xù)剛構橋的邊主跨比為：～ 之間，本橋考慮取兩橋臺之間長度為 810m。2）橋面標高：本橋橋面標高根據(jù)設計水位、橋下通航（通車）凈空、橋兩端引道標高的需要，并結合橋型跨徑等綜合考慮。綜合上述標高，（跨中橋面標高） ，由路堤通車處跨線標高確定。梁高、底板厚度按二次拋物線變化，以滿足受力及橋梁線形上的需要，腹板厚度按直線變化。主橋基礎采用鉆孔灌注樁，選擇在枯水季節(jié)鉆孔施工，主墩每墩樁數(shù)為16根，樁端入持力層厚度亦大于樁直徑3倍。 方案二：獨塔不對稱雙索面斜拉橋 主橋設計（1）總體布置: 340m預應力混凝土簡支T梁＋130m＋200m（雙塔雙索面斜拉橋）＋940m預應力混凝土簡支T梁＝810m。豎曲線基本要素為：豎曲線長度L=250m、切線長T＝135m、豎曲線外距E=。 Hmin=+10+3++=（主橋跨中橋面標高）湖南科技大學瀟湘學院本科