水泥穩(wěn)定砂礫底基層程施工設計方案-全文預覽
【正文】 由現場技術員及時對路面作業(yè)隊進行施工技術交底并聯系測量班進行測量放樣。（3）水穩(wěn)施工的前一天晚上由拌和站站長通知運輸車隊隊長進行運輸車輛準備并檢查車輛是否完好，禁止有故障的車輛承擔運輸任務。五、施工準備拌和站準備（1）水穩(wěn)拌和站每天要在正式出料之前開機試運轉，檢查拌和站設備和上料裝載機的運轉情況，如發(fā)現拌和站設備或裝載機運轉不正常需提前與前場施工人員聯系并及時進行機械設備檢修。物資負責人李衛(wèi)兵負責施工材料供應設備負責人王海施工機械的組織、調度及后勤保障安全總監(jiān)馬亮全面負責施工現場安全管理施工隊長劉慶起負責路面一隊水泥穩(wěn)定砂礫施工現場安排調度施工隊長郭家成負責路面二隊水泥穩(wěn)定砂礫施工現場安排調度拌和站站長張建威負責水泥穩(wěn)定砂礫拌和站全面生產與質量把關測量工程師許文峰、仙勇負責底基層施工放樣、高程控制試驗室主任李自友全面負責底基層配合比設計、原材料試驗檢測、試驗資料收集整理試驗員王哲負責施工現場的試驗檢測及資料收集工作試驗員劉桂杰負責施工現場的試驗檢測及資料收集工作試驗員郭志安負責拌和站的原材料試驗及配比控制（2）勞動力配置 ①拌和勞動力配置水穩(wěn)拌和站共配置21人進行瀝青拌合作業(yè)。質量工程師韓太平全面負責底基層施工質量管理工作，定期對施工質量進行檢查并對施工隊伍下達質量整改通知。四、資源配置 機械設備配置我標段水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工配置兩個路面作業(yè)隊，分兩個作業(yè)面展開施工。. .. . ..烏魯木齊繞城高速公路（東線）WRDX3標水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工方案編 制： 復 核： 審 核： 中鐵十七局集團烏魯木齊繞城高速公路項目部二〇一三年十一月 目 錄一、工程概況及工程數量 1二、編制依據 2三、適用范圍 2四、資源配置 2機械設備配置 2人員配置 3五、施工準備 4拌和站準備 4現場準備 4六、施工技術方案 6混合料拌和 6混合料運輸 7鋼模板支立 9混合料攤鋪 9混合料碾壓 12接縫處理 14接頭處理 14養(yǎng)生 14質量檢驗 15七、質量通病預防 16混合料離析預防 16混合料失水預防 16鏡面預防 16裂縫預防 16八、施工質量控制方法和手段 17九、安全生產規(guī)程 17 17 17 18十、附件 20水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工方案一、工程概況及工程數量本項目部負責烏魯木齊高速公路（東線）：K1＋～K18＋（改建段），K52+～K64+420（新建段）。二、編制依據《高速公路施工標準化技術指南》交通部《新疆維吾爾自治區(qū)高速公路建設標準化管理手冊》《烏魯木齊繞城高速公路（東線）WRDX3標兩階段施工圖設計》《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ 0342000《設計圖紙及招標文件》《2014年度水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工情況和現場施工記錄》三、適用范圍適用于烏魯木齊繞城高速公路（東線）WRDX3標水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工，包括新建段和改建段主線、改建段舊路段、所有互通區(qū)、服務區(qū)、收費站、分離式立交及被交路的水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工。生產負責人郭邦運負責底基層施工現場工作安排與協調質量工程師徐亮全面負責底基層施工質量管理工作，定期對施工質量進行檢查并對施工隊伍下達質量整改通知。技術員魏冰冰負責路面二隊底基層施工現場管理，收集關段內現場施工記錄。設攤鋪碾壓負責人1名、攤鋪組長1名、攤鋪機操作手4名、攤鋪機看料員4名、攤鋪機傳感器控制員4名（兼職松鋪厚度檢測）、技術員2名（主要負責高程、寬度）、打樁掛線3人、車輛指揮員1人、攤鋪普工6人；碾壓組長1名、壓路機司機4名、壓路機指揮員1名、平整度檢測2人（碾壓過程中檢測平整度）。特殊情況下如項目部下達指令要求路面作業(yè)隊進行停工整頓，必須在項目領導下達口頭或書面的復工通知后方可進行拌和出料。交工驗收完成后由生產副經理和現場技術員根據年度施工組織安排和施工計劃溝通后確定已交驗段落內的施工順序。①對于拼寬段施工放樣需放出內外攤鋪邊線，路面外側邊線放到土路肩坡腳處，內側邊線放到新老路面接縫處，具體尺寸需根據設計圖紙計算并進行交底。（3）加寬路面放樣施工中在互通區(qū)、服務區(qū)、收費站、匝道等加寬段落放樣時除放出基本的內外邊線外還需有針對性的在路面中間加密放樣，加密放樣位置需根據具體的設計圖紙進行計算并交底。標高控制架設置完成以后根據對下承層標高測量結果對標高控制線的掛線高度進行計算并進行掛線。如發(fā)現機械運轉不正常要及時與拌和站聯系暫停出料。六、施工技術方案混合料拌和、材料要求（1）緩凝水泥：4h，10h≥終凝時間＞6h。天然砂礫取自倉房溝互通圈G、H匝道內篩分后的天然砂礫。、混合料配合比經過2014年的水穩(wěn)底基層施工的驗證已經得出較為成熟且適用的施工生產配合比如下表3：表3： 水穩(wěn)底基層施工生產配合比材料名稱石屑土砂砂礫砂礫砂礫水泥材料規(guī)格比例%%20%30%25%%備注：179。在未經試驗人員的允許下拌和站操作人員不得隨意對混合料的配合比進行調整。（6）%。/輛）；S——運距（Km）；V——運輸車行駛平均速度（Km/h）；C——車輛富余量，一般為5輛。、運輸過程（1）運料車必須逐輛過磅,準確計量,并簽發(fā)標明時間的運料單。運料車的自卸斗門應關閉嚴密,防止沿途漏料。（5）運料車卸料時,停放在攤鋪機正前方約20cm，然后掛空檔由攤鋪機向前頂著卸料車前進，同時卸料。鋼模板全部采用斜向腳架上下交錯支撐，相鄰兩塊鋼模板之間用插銷連接保證模板線型。（1）主線常規(guī)段落主線的常規(guī)段落內的路面寬度一般變化不會太大，可按照路面寬度對兩臺攤鋪機進行拼寬調整，保證兩臺攤鋪機橫向階梯平行前進一次性完成半幅（左/右幅）鋪筑。初步擬定采用兩臺攤鋪機同時進行舊路段的左右幅的底基層攤鋪的施工方法。針對這部分段落可采用攤鋪機多福鋪筑即攤鋪機按照攤鋪機寬度的幅寬鋪筑一段長度以后退回攤鋪起點再一次按照攤鋪機寬度的幅寬進行攤鋪直到達到路面寬度為止，如果最后剩余寬度確實不滿足一臺攤鋪機的寬度可采用裝載機填料補充。不滿足一臺攤鋪機寬度的可先用一臺攤鋪機采用半邊打料的方式進行攤鋪，沒有攤鋪到位的部分可用裝載機填料補充，或直接用挖掘機對此部分段落進行攤鋪。針對這部分段落可采用攤鋪機多福鋪筑即攤鋪機按照攤鋪機寬度的幅寬鋪筑一段長度以后退回攤鋪起點再一次按照攤鋪
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