高速公路隧道考勤定位技術(shù)方案2-確定-全文預(yù)覽
【正文】 程職責(zé)界面表 工程職責(zé)界面表序號(hào)工程階段甲方設(shè)備商備注1工程準(zhǔn)備√√確定雙方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人√√制定工程實(shí)施計(jì)劃√√提供設(shè)備安裝文件√《系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè)》確定隧道內(nèi)識(shí)別分站安裝地點(diǎn)√√根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)情況確定預(yù)留地面機(jī)房電源√確定設(shè)備安裝位置√√安裝工具準(zhǔn)備√隧道內(nèi)線纜布放√2設(shè)備安裝與調(diào)試√貨物入庫(kù)清點(diǎn)√√貨物保管及出入庫(kù)管理√√識(shí)別基站安裝、線纜連接√√指導(dǎo)安裝機(jī)房硬件設(shè)備安裝√機(jī)架內(nèi)設(shè)備的線纜連接√√機(jī)架外設(shè)備的電源線、接地線√√設(shè)備上電√系統(tǒng)調(diào)測(cè)√3系統(tǒng)驗(yàn)收√√9 技術(shù)培訓(xùn)為了使整個(gè)工程能更好的使用，我公司制定了相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃。技術(shù)工程師：主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)調(diào)試、識(shí)別卡登記發(fā)放、資料整理；識(shí)別分站勘測(cè)、安裝督導(dǎo)、軟件調(diào)試。識(shí)別卡通過(guò)和基站的雙向通訊，得到人員識(shí)別卡的區(qū)域定位信息。普通人員識(shí)別卡由隧道一般工作人員佩戴，設(shè)計(jì)安裝在人員的皮帶上?；靖鶕?jù)采用的通訊方式不同，可分為有線基站、無(wú)線基站和網(wǎng)絡(luò)基站，具有體積小，安裝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。7 系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo) 系統(tǒng)指標(biāo)系統(tǒng)容量：256臺(tái)基站CAN現(xiàn)場(chǎng)總線傳輸速率：20KbpsZigBee通信速率：250Kbps供電電壓等級(jí)：交流：127/220/380V（＋15%～－20%）海拔高度：不超過(guò)4000m；環(huán)境大氣壓：80kPa～110kPa；工作溫度：20℃～+70℃；工作濕度：10%90%（25℃時(shí)）；振動(dòng)：加速度20m/s2；沖擊：峰值加速度500m/s2。 監(jiān)控系統(tǒng)直觀方便實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)人員數(shù)量及分布情況、隧道內(nèi)指定區(qū)域內(nèi)人員信息、指定部門(mén)隧道內(nèi)人員分布情況及人員信息、干部跟班下隧道情況，可對(duì)指定人員行進(jìn)軌跡查詢(xún)。 信息互動(dòng)功能本系統(tǒng)內(nèi)嵌短信平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)與隧道內(nèi)人員與監(jiān)控室監(jiān)控電腦之間互發(fā)短消息。 預(yù)警呼叫系統(tǒng)具有呼救、告急功能；遇有緊急情況時(shí)，可就地報(bào)警，雙向發(fā)送短消息。如果檢卡查詢(xún)機(jī)掃描的數(shù)據(jù)與基站收到的卡的個(gè)數(shù)相同，表示所通過(guò)的人員都帶有識(shí)別卡。調(diào)出識(shí)別卡對(duì)應(yīng)的人員信息顯示在與電腦相聯(lián)的LED電子屏幕上。 人員管理 系統(tǒng)設(shè)置在菜單欄點(diǎn)擊“系統(tǒng)設(shè)置”菜單，進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”界面。歷史回放界面歷史位置 回放條件 歷史軌跡回放 設(shè)備管理在菜單欄點(diǎn)擊“設(shè)備管理”菜單，進(jìn)入“設(shè)備管理”界面。 綜合管理 歷史軌跡在工具欄點(diǎn)擊“歷史回放”按鈕，進(jìn)入“歷史回放”界面。報(bào)警分類(lèi)欄篩選條件信息主窗口報(bào)警信息設(shè)置記錄篩選 實(shí)時(shí)報(bào)警 行進(jìn)軌跡異常告警當(dāng)特種人員未按規(guī)定的行進(jìn)路線行走，或者在規(guī)定的時(shí)間未到達(dá)規(guī)定的地點(diǎn)。當(dāng)基站故障，或者斷電，信號(hào)線斷開(kāi)，通信中斷時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出故障報(bào)警信息，顯示故障基站的位置，方便問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。呼救報(bào)警指隧道內(nèi)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，隧道內(nèi)帶卡人員可以通過(guò)識(shí)別卡的呼救按鈕，將緊急情況告知地面系統(tǒng)，地面系統(tǒng)接到緊急呼救后，采取應(yīng)急援救方案。 人員跟蹤示意圖 統(tǒng)計(jì)查詢(xún)進(jìn)入特殊區(qū)域人員對(duì)于隧道內(nèi)的某些特殊區(qū)域，例如規(guī)定不準(zhǔn)一般人員進(jìn)入的危險(xiǎn)區(qū)域，在行蹤保留時(shí)段內(nèi)可以隨時(shí)進(jìn)行查詢(xún)，列出進(jìn)入該區(qū)域的人員和出、入時(shí)間。右側(cè)中間的大對(duì)話框是顯示主窗口，所有的人員信息，基站信息，地圖信息均在這個(gè)主窗口中顯示。上面一欄為菜單欄，軟件所有的功能都包括在這個(gè)菜單欄中。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全隧道工人總數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道工作面工人總數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)掘進(jìn)工作面工人總數(shù)以及隧道內(nèi)其他區(qū)域工人總數(shù)。本方案采用網(wǎng)絡(luò)基站，直接通過(guò)網(wǎng)線連接。 精確定位法：當(dāng)人員識(shí)別卡可以被兩個(gè)以上的基站同時(shí)搜尋到時(shí)，就可以通過(guò)信號(hào)強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)人員的精確定位，具體示隧道環(huán)境而定。在電腦處，就會(huì)顯示為人員處于這個(gè)基站的周?chē)?。這樣的網(wǎng)絡(luò)，具有穩(wěn)定，傳輸速率高，布線方便，升級(jí)靈活，延伸性強(qiáng)的特點(diǎn)。 以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖 CAN總線組網(wǎng)基站之間采用現(xiàn)場(chǎng)CAN總線通信連接，基站與地面的最遠(yuǎn)傳輸距離不小于10Km，系統(tǒng)采用了阻抗匹配技術(shù)，解決了抗干擾問(wèn)題，從而使施工與維護(hù)非常方便。 工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)可以采用以太網(wǎng)進(jìn)行通信連接。軟件使用界面良好，用戶(hù)安裝相應(yīng)軟件后就可進(jìn)行實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)智能控制，不用單獨(dú)設(shè)置。我們的方案在充分考慮用戶(hù)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，所有系統(tǒng)中的硬件設(shè)備均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試使用，減少了環(huán)境因素造成故障的可能性。 標(biāo)準(zhǔn)化：監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上的傳輸和共享。 實(shí)現(xiàn)隧道生產(chǎn)作業(yè)人員進(jìn)出的有效識(shí)別，實(shí)現(xiàn)施工人員分布的可視化，并使系統(tǒng)管理充分人性化、信息化和高度自動(dòng)化。使管理人員能夠隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理。因此，借助以災(zāi)害預(yù)防、事故救助、電子信息化等先進(jìn)的管理手段是隧道安全施工管理的必然選擇。如何改變目前隧道施工過(guò)程安全管理落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化成為管理者研究的重要課題。系統(tǒng)是集隧道人員考勤定位，傳感器數(shù)據(jù)采集預(yù)警、無(wú)線語(yǔ)音通信等功能于一體，也是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)化的隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。2 設(shè)計(jì)依據(jù) 實(shí)現(xiàn)直觀的
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