【正文】 進(jìn)行第二次清孔，鋼筋籠應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁心安放，保持垂直。為了保證清孔質(zhì)量，計(jì)劃采用兩次正循環(huán)清孔，在保證泥漿性能的同時(shí)，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。清孔（1）采用正循環(huán)清孔，操作方法：正循環(huán)鉆進(jìn)終孔后，將鉆頭提離孔底80100mm， 的新泥漿，維持正循環(huán)30 分鐘以上，把樁孔內(nèi)懸浮大量鉆渣的泥漿替換出來(lái)，直到清除孔底沉渣和孔壁泥皮，且使得泥漿含砂量小于4%為止。沉淀池、泥漿池、循環(huán)槽可用磚塊和水泥砂漿砌筑，不得有滲漏或倒塌。循環(huán)系統(tǒng)布置合理，并有排水，清渣、排廢漿設(shè)施和鉆渣轉(zhuǎn)運(yùn)通道等，泥漿采用集中攪拌。采用合金鉆頭，泥漿上返速度應(yīng)≥。b、鉆壓：對(duì)于硬質(zhì)合金鉆進(jìn)成孔，鉆壓根據(jù)地層條件，鉆桿與樁孔的直徑差，鉆頭形式，切削具數(shù)目，設(shè)備能力和鉆具強(qiáng)度的因素綜合考慮，一般按每片切削刀具的鉆壓為8001200n。（11）鉆進(jìn)參數(shù)a、硬質(zhì)合金鉆成孔，轉(zhuǎn)速v=。（9）如護(hù)筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆頭，向孔中倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進(jìn)。（5）在砂土或軟土等易塌孔地層中鉆孔時(shí)，宜用平底鉆頭，控制進(jìn)尺，輕壓，低檔慢速，大泵量，稠泥漿的鉆進(jìn)方法。（2）初鉆時(shí)應(yīng)低擋慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒刃腳處形成堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒刃腳下1m 后，按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。在方鉆桿上端安裝水龍頭，再接入輸漿膠管，并接至泥漿泵，把引水龍頭吊環(huán)掛起吊系統(tǒng)的滑輪鉤上。護(hù)筒的埋設(shè)中心軸線偏差不得大于5cm，并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直位置。護(hù)筒埋設(shè)在橋臺(tái)處旱地埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，宜高出地面30cm，當(dāng)處于橋墩處水中時(shí)則宜高出施工水位（或最高水位）12 米。同時(shí)設(shè)二個(gè)沉淀池輪換使用，一個(gè)進(jìn)漿，一個(gè)清渣。砼攪拌機(jī)械等安裝配式完備。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的容許誤差不得超過(guò)177。如果條件允許，也可直接采用鋼尺丈量，中線精度不低于1/5000。場(chǎng)地準(zhǔn)備：清理、平整二岸主墩位置處的場(chǎng)地，在水上搭設(shè)工作平臺(tái)，工作平臺(tái)的搭設(shè)應(yīng)考慮施工期間可能出現(xiàn)的高水位或高潮位， 米，工作平臺(tái)用木樁作基樁，平臺(tái)應(yīng)能支承鉆孔機(jī)械、護(hù)筒加壓、鉆孔操作及灌注水下混凝土?xí)r可能發(fā)生的重量，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性。樁尖標(biāo)高52~58 米，單樁允許承載力為800T，每個(gè)主墩基礎(chǔ)由二個(gè)分離式橋墩組成，每個(gè)分離式橋墩下為8 根鉆孔樁，全橋主墩共32 根樁，每個(gè)邊墩基礎(chǔ)8 根鉆孔樁，全橋共16 根樁。40√n（″）式中n 為導(dǎo)線測(cè)量的測(cè)丫數(shù)；導(dǎo)線測(cè)理相對(duì)閉合差：1/3000；直接丈量測(cè)距兩次較差：1/5000。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)理作業(yè)應(yīng)遵守gb0026—93 工程測(cè)量規(guī)范。設(shè)置施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和施工構(gòu)筑物軸線放樣。 工程測(cè)量工程現(xiàn)場(chǎng)交樁如確認(rèn)中標(biāo)后，由總師牽頭會(huì)同業(yè)主、工程師、測(cè)設(shè)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁。 勞動(dòng)力、各類施工機(jī)具調(diào)配進(jìn)場(chǎng) 勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備工作階段，做好對(duì)擬進(jìn)場(chǎng)人員的調(diào)遣工作，按施工階段及時(shí)時(shí)到位。結(jié)合工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)條件的其他情況和資料。工程用地，交通運(yùn)輸及排水條件。（3）技術(shù)責(zé)任制度：它規(guī)定了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)管理干部，技術(shù)人員及工人的技術(shù)分工和配合要求，建立本制度，有利于加強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)，從而保證配合有力，功過(guò)分明，充分調(diào)動(dòng)有關(guān)人員搞好技術(shù)管理工作的積極性。做好技術(shù)交底準(zhǔn)備工作：技術(shù)交底是在正式施工以前對(duì)參與施工的有關(guān)管理人員，技術(shù)人員和工人講明工程對(duì)象的設(shè)計(jì)情況，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，技術(shù)要求，施工工藝等使全體參加施工人員充分了解工程要素，心中有數(shù)，掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，避免發(fā)生指導(dǎo)錯(cuò)誤和操作錯(cuò)誤。誤差不得超過(guò)施工規(guī)范。依據(jù)工程的特征進(jìn)行項(xiàng)目部場(chǎng)點(diǎn)的選擇，條件是有利施工、方便日常施工管理，臨設(shè)的內(nèi)部設(shè)施要符合標(biāo)化要求，力求簡(jiǎn)潔、實(shí)用、不影響周圍環(huán)境，不攏民不污染環(huán)境。布置好臨時(shí)用水管：布設(shè)臨時(shí)施工用水管、生活用水管線至各施工點(diǎn)、從生活用水網(wǎng)上接入生活用水至生活及辦公各生活用水點(diǎn)。第5節(jié) 施工準(zhǔn)備本工程前期準(zhǔn)備工作時(shí)間較緊，前期準(zhǔn)備工作要求極積壓縮，須在有限的時(shí)間里抓緊完成，一旦接到工程中標(biāo)通知，立即開(kāi)展施工準(zhǔn)備各項(xiàng)工作。 財(cái)務(wù)保證我公司歷年來(lái)財(cái)務(wù)信譽(yù)良好，連續(xù)多年獲浙江省、紹興市建設(shè)銀行資信“AAA”級(jí)及浙江省、紹興市工商行政管理部門(mén)的“重合同、守信用”企業(yè)稱號(hào)。每天組織施工人員分班連續(xù)作業(yè)，以確保工程按計(jì)劃，接期完成，努力爭(zhēng)取提前竣工。 臨時(shí)碼頭根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可以水運(yùn)，我們擬定部分施工材料用船運(yùn)輸。同時(shí)在施工中將自備發(fā)電機(jī)，以備急用。生活用水則由業(yè)主提供的城市供水管網(wǎng)接口取得。 砼拌和場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)二個(gè)砼拌和場(chǎng)，分別位于某路1橋北側(cè)河?xùn)|及河西地塊，與臨時(shí)辦公用房及宿舍分開(kāi)，砼拌和場(chǎng)采用固定，砼運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸至澆筑現(xiàn)場(chǎng)。 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò) 施工機(jī)械、周轉(zhuǎn)材料及消防設(shè)施、辦公用品表。以及材料的試驗(yàn)。制定工地現(xiàn)場(chǎng)安全文明責(zé)任制度，現(xiàn)場(chǎng)安全文明管理制度等。進(jìn)行各道工序的交接驗(yàn)收工作，對(duì)材料質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量隨機(jī)進(jìn)行監(jiān)督檢查。 機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)項(xiàng)目部下設(shè)施工測(cè)量組，技術(shù)管理組，質(zhì)量檢查組，安全文明檢查組、后勤組，材料設(shè)備組等六個(gè)職能小組，各組主要職責(zé)和職能如下：技術(shù)管理組：安排現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)分部分項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，按施工方案和進(jìn)度計(jì)劃要求全面控制工程進(jìn)度、質(zhì)量，協(xié)調(diào)各專業(yè)班組的施工計(jì)劃。各工種之間采取平行交叉施工，整個(gè)施工過(guò)程中，安先地下，后地上，先深后淺，先主體后圍護(hù)，先結(jié)構(gòu)后裝飾，突出重點(diǎn)兼顧次要的原則組織流水作業(yè)施工。管道、管溝工程各施工作業(yè)面待清表土及挖方段完畢后，雨管即行深向淺實(shí)施施工，抓緊組織實(shí)施窨井砌筑和閉水滲漏驗(yàn)收工作，為路基宕渣填筑創(chuàng)造條件。施工方案編程將引橋、主箱梁施工作為獨(dú)立的作業(yè)部位進(jìn)行施工。橋梁施工隊(duì)：下設(shè)樁基施工作業(yè)、圍堰土方施工作業(yè)班、現(xiàn)澆基礎(chǔ)主梁砼施工作業(yè)班、鋼筋模板施工作業(yè)班、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁預(yù)制作業(yè)班（采用預(yù)制加工廠定制）、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁安裝施工作業(yè)班。引橋?yàn)?0M 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁結(jié)構(gòu)，共八跨采用頂推法工藝施工方法。第4節(jié) 施工安排 施工部署 施工段的劃分依據(jù)工程特征及設(shè)計(jì)施工圖，我們擬定將該市政工程劃分為二個(gè)施工段：第1 施工段該工程所涉的全部道路、排水等；第2 施工段為1橋橋梁工程（又分為二個(gè)施工作業(yè)面，主橋和引橋各為一個(gè)施工流水作業(yè)面）。橋面排水孔順橋方向每隔2 米在兩側(cè)人行道下布置一道橋面排水孔，排水孔采用φ60MMPVC 管材。普通鋼筋施工詳見(jiàn)設(shè)計(jì)。當(dāng)引伸量不足時(shí)，可采用多次反復(fù)張拉，直至達(dá)到設(shè)計(jì)值。（7）豎向預(yù)應(yīng)力管道下端應(yīng)封嚴(yán)，防止漏漿；防止水和雜物進(jìn)入管道。標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線及鋼筋不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予以剔除，不準(zhǔn)使用。（6）主梁砼水泥用量要控制水泥用量和水灰比，其中水泥用量應(yīng)小于480kg/立方。箱梁頂面須進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝砼的結(jié)合質(zhì)量。在合攏口鎖定及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后后應(yīng)及時(shí)澆筑砼，在合攏口施工過(guò)程中，為保證澆筑過(guò)程中砼始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在澆筑前各懸臂端加待澆砼質(zhì)量相等的配重。邊跨在支架上現(xiàn)澆，對(duì)支架的要求同0塊，施工時(shí)間應(yīng)安排在邊跨合攏前1 個(gè)月完成，以確保合攏時(shí)達(dá)到強(qiáng)度要求和最大限度減少砼的收縮影響。平衡懸臂澆筑110塊，張拉各節(jié)段相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋。要求箱梁懸澆施工做到均衡、對(duì)稱，確保施工安全。鋼板、型鋼：采用Q235 鋼。詳細(xì)計(jì)算詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖說(shuō)明。箱梁豎向預(yù)應(yīng)力體系采用φ32 高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋，布置在腹板中，間距為60cm。 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，預(yù)應(yīng)力束采用直線型布置方式，考慮到中支點(diǎn)及邊支點(diǎn)梁端受力復(fù)雜性，邊支點(diǎn)區(qū)域布置部分腹面板豎彎束。中支點(diǎn)墩頂設(shè)箱內(nèi)橫隔梁，邊支點(diǎn)設(shè)端橫梁。上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)主梁為三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，跨徑組合50+80+50 米， 米，高跨比1/； 米，高跨比1/。邊墩承臺(tái)為方啞鈴型， 米， 米， 米，砼標(biāo)高C25，墩身為四柱式矩型墩身，* 米，砼標(biāo)高為C30。樁尖標(biāo)高52~58 米，單樁允許承載力為800T，每個(gè)主墩基礎(chǔ)由二個(gè)分離式橋墩組成，每個(gè)分離式橋墩下為8 要鉆孔樁，全橋主墩共32 根樁，每個(gè)邊墩基礎(chǔ)8 根鉆孔樁，全橋共16 根樁。路燈桿中心位于綠化分隔帶內(nèi)，行政中心段綠化分隔帶放寬，慢車道采用單獨(dú)照明。質(zhì)量要求排水工程施工驗(yàn)收按《給排水施工及驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行。所有工程應(yīng)注意外排水或地下降水工作。雨水井及雨水口均需做落底井，沉泥井深度為2030CM。且側(cè)石必須倒圓角。（2）對(duì)于道路內(nèi)填河婁塘段，可采用拋石排淤或圍堰清淤法，如采用拋石排淤法，拋石寬度至少至路邊外2 米，后以1： 放坡，拋石高度為施工時(shí)水位以上1 米， 米，拋石后用純塘渣回填。交通標(biāo)線：中心黃色雙實(shí)線、車道分界線、人行橫道線、歷轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線、減速讓行線、導(dǎo)向箭頭、港彎式?？空緲?biāo)線等。在人行道中間68 米，距側(cè)石1 米處設(shè)行道樹(shù)（香樟）一棵，樹(shù)池尺寸為100*100CM，樹(shù)池內(nèi)可種植書(shū)帶草。具體詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。路面橫坡%（%坡度），%。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道：采用3CM 細(xì)粒式瀝青砼，5CM 中粒式瀝青砼，7CM 粗粒式瀝青砼及瀝青下封閉，20CM 水泥含量5%半剛性上基層，18CM 水泥含量3%半剛性下基層及≥60CM 塘渣墊層，下為素土夯實(shí)。沿線還與15 米及24米三條規(guī)劃道路相交，跨越河流及婁五處，建橋3 座，另填?yuàn)涠?。工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：城市主干道，設(shè)計(jì)車速4050 公里/小時(shí)；瀝青路面設(shè)計(jì)年限15 年；， ,；路燈平均照度20LX；1 米以上， 米。某路（鏡湖新區(qū)段）作為紹興大城市中袍江組團(tuán)與城市綠心相邊接的一條東西向主要道路，它的建設(shè)必將對(duì)進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)框架，加強(qiáng)袍江組團(tuán)與城市綠心聯(lián)系，改善沿線居民的生活及出行條件，促進(jìn)道路兩側(cè)地塊升值有較大作用，同時(shí)對(duì)推進(jìn)紹興城市化進(jìn)程，促進(jìn)大城市與鏡湖新區(qū)的建設(shè)，改善城市環(huán)境，提高城市品位都將改到重要作用。保證重點(diǎn)，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地安排進(jìn)度計(jì)劃，組織連續(xù)均衡而又序藝銜接緊湊的現(xiàn)場(chǎng)施工，遵守承包合同的承諾，確保工期。爭(zhēng)創(chuàng)紹興市“蘭花杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。一旦我單位能中標(biāo)建設(shè)該工程，我方還將會(huì)在本施工組織設(shè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化、優(yōu)化，補(bǔ)充施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、計(jì)算書(shū)、施工方案，報(bào)請(qǐng)業(yè)主及有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后執(zhí)行。 編制依據(jù)工程招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑紀(jì)要等；上海林同炎、李國(guó)豪土建工程咨詢有限公司設(shè)計(jì)的紹興市鏡湖新區(qū)某路建設(shè)工程及一號(hào)橋初步設(shè)設(shè)施工圖及有關(guān)資料；現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所了解的信息；紹興市創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地、文明施工工地管理辦法、紹市建管（2001）93 號(hào)文件等；采用或參考的主要技術(shù)規(guī)范cjj190《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，cjj 290《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，cjj 390《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，建需（92）68 號(hào)《市政工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定規(guī)定》、建需（95）1 號(hào)《市政工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定補(bǔ)充規(guī)定》，gbj9286《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》，jtj0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj03294《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtj07198《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。本施工組織設(shè)計(jì)適用于1 標(biāo)段工程。對(duì)于施工中各重點(diǎn)和關(guān)鍵工序之間的施工組織、方案相互協(xié)調(diào)等方面，在編制過(guò)程進(jìn)行了技術(shù)措施可行性的論證和招標(biāo)文件的評(píng)審，認(rèn)為完全有能力達(dá)到招標(biāo)文件的要求，確保工程工期、質(zhì)量、安全和文明施工。制定并嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工保證措施，確保工程質(zhì)量。工期管理目標(biāo)：348 日歷天。第3節(jié) 工程概況 工程概況紹興市鏡湖新區(qū)某路建設(shè)工程是城市東西向條主要道路，規(guī)劃寬度為36 米，位于鏡湖新區(qū)內(nèi)，現(xiàn)狀多為農(nóng)田及水面。道路沿線與梅東公路、梅山公路相交，交通方便。本次設(shè)計(jì)西起紹興解放北路，東至袍江紹三線， 米，全線不設(shè)平曲線。路基設(shè)計(jì)受橋梁及填河塘景響，該路局部填方較高，故設(shè)計(jì)要求回填素土均必須為好土（透水性較好土）還應(yīng)嚴(yán)格控制塘渣粒徑及分層壓實(shí)厚度，為盡量減少橋坡及填河段路基沉降， 米路段在其塘渣墊層上敷設(shè)土格柵進(jìn)行路基加強(qiáng)。設(shè)計(jì)容許彎沉值：。擋土墻設(shè)計(jì)道路段擋土墻設(shè)計(jì)：采用漿砌形式，且外邊坡采用直立式，內(nèi)側(cè)邊坡仍為3:1，基礎(chǔ)埋入地面以下至少1 米，基礎(chǔ)為C20 砼，墻身為漿砌塊石，墻頂也用青石板鋪裝，厚度為18CM，外挑5CM，擋墻每隔1015 米設(shè)沉降縫一道，凡基礎(chǔ)地質(zhì)變化處也應(yīng)高沉降縫，縫寬為2CM，內(nèi)填三油二氈；每隔23 米設(shè)泄水孔，泄水孔采用de50PVC 管， 米，內(nèi)側(cè)管口應(yīng)設(shè)置40*40*40CM 的濾水結(jié)構(gòu)層，以免淤塞，塊石厚度不小于20CM， 倍，基底若遇淤泥，應(yīng)挖除后換填塘渣，其中擋墻高H》=2 米以上，基礎(chǔ)采用鋼筋加強(qiáng)。其它設(shè)置二處公交港灣式?？空?，站臺(tái)長(zhǎng)度為25 米， 米。采用鋁合金材料，反光膜采用三級(jí)，顏色符合國(guó)家安全色標(biāo)準(zhǔn)。施工總要求（1）施工前必須先清表30CM 耕植土或其它建筑垃圾等，用塘渣回填，然后對(duì)路基進(jìn)行平整壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度應(yīng)小于30CM，要求車行道壓實(shí)度為重型≥95%，人行道壓實(shí)度為輕型90%，塘渣要求顆粒搭配均勻，含泥量少，最大粒徑不大于15CM，其中橋坡段塘渣粒徑要求不大于10CM，半剛性基層為水泥穩(wěn)定碎石，水泥含量分別為3%、5%，碎石級(jí)配按最大密實(shí)度控制，最大粒徑不大于4CM， 及3Mp，半剛性基層碾壓后須灑水養(yǎng)護(hù)7 天以上，粗粒式瀝青砼采用AC30，中粒式瀝青砼采用AC20，細(xì)粒式瀝青砼采用AC13Ⅱ型配比。（4）側(cè)平石均用青石板鋪設(shè)，側(cè)平石顏色應(yīng)盡量與人行道青石板顏色相協(xié)調(diào)。雨水工藝雨水管道施工必須從下游到上游，由深到淺施工。管道結(jié)構(gòu)所注管道標(biāo)高均采用管內(nèi)底標(biāo)高。覆土及回填：雙壁波紋管管頂15CM 范圍為砂包管基礎(chǔ)，1550CM 范圍為素土回填，鋼筋砼管管頂以上50 采用厚土回填，所有管道管頂50CM 以上可采用塘渣分層夯實(shí)，每層為20CM，管頂上部嚴(yán)禁機(jī)械直接壓實(shí)。電纜確保埋深 米