【正文】 第 21 頁(yè)第二節(jié) 施工管理組織網(wǎng)絡(luò)一、項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)框圖公司總經(jīng)理分管技術(shù)負(fù)責(zé)人 分管生產(chǎn)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師工程技術(shù)部質(zhì)安部經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部設(shè)備物資部辦公室試驗(yàn)室技術(shù)室測(cè)量組專職安全員專職合同管理員計(jì)劃統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)室材料、物資計(jì)劃專職質(zhì)檢工程師機(jī)電設(shè)備管理保衛(wèi)治安內(nèi)、外部協(xié)調(diào)各施工班組總部現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部工程子項(xiàng)市政道路改造升級(jí)工程施工組織設(shè)計(jì)方案/瀝青砼路面 第 22 頁(yè) 二、項(xiàng)目部人員配備情況設(shè)總部一個(gè)，項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目總工 1 人，造價(jià)員 1人，資料員 1 人，測(cè)量員 1 人，專職質(zhì)安員 1 人，財(cái)務(wù)人員 2 人（會(huì)計(jì)及出納各1 人） ，材料員 1 人，其他人員配備見人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。從管理人員、施工機(jī)械、物資保證、施工技術(shù)管理等方面給予最充分的保證。五、調(diào)集精干人員、精良設(shè)備、多點(diǎn)施工、確保工期根據(jù)工程實(shí)際，人員、設(shè)備一旦進(jìn)場(chǎng)，無(wú)特殊情況不允許撤出，所以，上場(chǎng)人員及設(shè)備必須精干、精良，能夠確保順利完成工程施工任務(wù)。對(duì)于本工程與相鄰單位及個(gè)人之間在道路交通上的相互干擾，本著互諒互讓、協(xié)商解決的原則，可由雙方自行解決或由業(yè)主協(xié)調(diào)處理。二、技術(shù)對(duì)策針對(duì)本標(biāo)段施工條件，采取切實(shí)可行的科學(xué)的管理辦法，制定嚴(yán)格的施工操作規(guī)程，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況狠抓落實(shí)，確保施工安全，確保工程進(jìn)展順利。為確保本工程的施工質(zhì)量，我公司擬建立現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制體系，實(shí)行全員、全過(guò)程、全面的質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制；采用 PDCA 循環(huán)質(zhì)量控制方法，做好前饋控制、現(xiàn)場(chǎng)控制及反饋控制；精心挑選熟練的技術(shù)工人，加強(qiáng)技術(shù)交底工作及崗前培訓(xùn)工作，加強(qiáng)施工班組質(zhì)量自檢及互檢工作，建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲條例；嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，加強(qiáng)材料見證取樣及送檢工作?；窘鉀Q方案：為防止新舊路面板塊間的不均勻沉降，首先按照質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)保證路基密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在新舊砼板塊連接處設(shè)置抗剪鋼筋，抗剪鋼筋應(yīng)布置在原路面砼板厚中間位置，并鉆孔、灌漿、安裝的順序施工，同時(shí)并保證新舊板塊連接排水的順暢。這樣就是不顧路基土方是否會(huì)因此暫停施工，互相干擾，相互矛盾。該路段路基下埋設(shè)雨水、排污、電訊等管線。（3）在分段流水作業(yè)的情況下，測(cè)量人員必須每天跟蹤測(cè)量，在輪流和分段作業(yè)后，相互銜接的時(shí)候，才能保證道路的平曲線位置和水平高度都能得到絕對(duì)一致，準(zhǔn)確無(wú)誤?；窘鉀Q方案：對(duì)于本工程的施工，其要點(diǎn)在于建立統(tǒng)一的工程指揮系統(tǒng)；合理安排施工資源的調(diào)配使用；合理確定每個(gè)單項(xiàng)工程和分部分項(xiàng)工程的施工持續(xù)時(shí)間；明確各主導(dǎo)施工項(xiàng)目之間和穿插施工項(xiàng)目之間的搭接關(guān)系；對(duì)施工進(jìn)度實(shí)施全過(guò)程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控；科學(xué)確定施工區(qū)域和場(chǎng)地面積，實(shí)現(xiàn)以最低能耗獲取最大效益的目的。本工程施工場(chǎng)地狹窄，地下管線多，交叉作業(yè)頻繁。施工用水、用電只要與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，申請(qǐng)辦理用水和用電手續(xù)便可解決，接 DN100 鍍鋅鋼管到現(xiàn)場(chǎng)，再接支管到生活和生產(chǎn)區(qū)，使用點(diǎn)接 DN25 管成為沿線供水。第四節(jié) 工程特點(diǎn)難點(diǎn)分析一、施工現(xiàn)場(chǎng)條件分析場(chǎng)地條件：本工程的施工現(xiàn)場(chǎng)除現(xiàn)有的混凝土路面及構(gòu)筑物外，場(chǎng)地高低不平，現(xiàn)場(chǎng)有建筑廢土和拉圾，進(jìn)場(chǎng)后需對(duì)全線進(jìn)行挖、填土及平整。為此，本公司結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及根據(jù)擬在本工程投入的人力、設(shè)備、材料等，制定本工程的計(jì)劃工期，擬定開工日期：20 年 月 日；計(jì)劃竣工日期：20 年 月 日，計(jì)劃總工期：180 日歷天。高壓鈉燈配用鎮(zhèn)流器采用節(jié)能型電感整流器，功率小的光源可配用電子整流器。管道每隔約 10m 設(shè)置工作井，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置了橫過(guò)路管道。四、電力通道工程1. 電力排管與人行道外邊線平行敷設(shè),其縱坡與人行道縱坡相同。雨水口篦子在機(jī)動(dòng)車道上采用超重型的鑄鐵防盜雨水篦子，雨水口井深 米。開挖現(xiàn)狀人行道、車道路面處，在管線敷設(shè)完成后需進(jìn)行恢復(fù)。施工中不能有水泥硬結(jié)在井底，也不能有磚頭雜物。道路管線坑回填石粉，不能用淤泥回填，人行橫道管坑回填 50mm 沙后回填余泥（土） ，回填夯實(shí)后應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。管道槽底部地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，嚴(yán)禁擾動(dòng)基底，如基底出現(xiàn)松土等不實(shí)情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的指示夯實(shí)處理，夯實(shí)的密實(shí)度應(yīng)符合有關(guān)要求。其中： 機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈桿、攝像儀、閃光燈桿定位：信號(hào)燈桿距路緣的凈距為 米。 支持通過(guò)有線或無(wú)線進(jìn)行圖文信息及數(shù)據(jù)的及時(shí)傳輸。 ]交通信號(hào)控制系統(tǒng)及車輛檢測(cè)系統(tǒng)交通信號(hào)控制機(jī)采用現(xiàn)狀信號(hào)交通信號(hào)控制機(jī)，采用無(wú)線通訊方式與市交通監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，接受區(qū)域交通控制軟件的調(diào)度。其中翻身路、某大道及寶源路路口現(xiàn)狀已經(jīng)安裝沖紅燈違章自動(dòng)攝像儀、閃光燈、 ”日“字型線圈等監(jiān)控設(shè)備，新湖路路口現(xiàn)狀沒(méi)有安裝除信號(hào)燈以外的監(jiān)控設(shè)備。具體布置為：(城市帶)+ （人行道+自行車道，包含 樹池）+（機(jī)動(dòng)車道）+2m( 中央隔離帶）+（機(jī)動(dòng)車道）+（人行道+自行車道，包含 樹池）+(城市帶)=.新安六路機(jī)動(dòng)車道寬仍維持現(xiàn)有 寬，雙向六車道，設(shè) 5m非機(jī)動(dòng)車道及 人行道?，F(xiàn)狀道路的公交?？空鞠到y(tǒng)已比較完善，本次改造需對(duì)部分公交站進(jìn)行調(diào)整。針對(duì)新安五六路的各個(gè)主要路口，本次設(shè)計(jì)均認(rèn)真研究了現(xiàn)狀，并對(duì)交通情況進(jìn)行了深入的分析。 第二節(jié) 設(shè)計(jì)概況一、路面工程道路平面設(shè)計(jì)本次道路平面設(shè)計(jì)是在現(xiàn)狀道路的基礎(chǔ)上，以滿足車輛、人行過(guò)街交通需求為主要目標(biāo)，結(jié)合沿線的地物地貌、道路兩側(cè)用地規(guī)劃以及盡量減少拆遷，降低工程造價(jià)的原則進(jìn)行的。此外, 新安五、六路建成已經(jīng)有十多年，人行道、路燈等市政基礎(chǔ)設(shè)施普遍陳舊，市政管線等設(shè)施已不能滿足規(guī)劃需求。起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為 K2++，施工段全長(zhǎng)約 2Km 米。二、工程地點(diǎn)和工程范圍本工程位于某新中心區(qū)，是與某大道垂直相交的一條城市主干路，本次改造部分北起 107 國(guó)道,與某大道路立交，南至寶源路，其間主要與翻身路、某大道、新湖路、寶源路等道路相交。車流量急劇增加，人車穿行，交通秩序較為混亂。本工程主要的工程項(xiàng)目包括：道路工程， （含舊綠化帶破除并鋪新路面、人行道改造） ，交通工程，排水工程（含雨水井、檢查井） ，電氣工程及燃?xì)夤こ痰?。與新安五、六路相交的各主要路口是本次新安五六路改造應(yīng)解決的主要問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)于城市道路來(lái)說(shuō)，平交路口交通問(wèn)題如果處理不好，往往會(huì)影響整條道路的通行能力，甚至成為道路的瓶頸。道路全段共設(shè)置 2 處人行過(guò)街橫道，具體位置詳見道路平面圖，在施工時(shí)，人行過(guò)街橫道的具體位置可根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整。橫斷面設(shè)計(jì)本道路橫斷面設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)狀道路，新安五路機(jī)動(dòng)車道寬仍維持現(xiàn)狀 寬，雙向六車道，不設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，人行與自行車道在同一平面布設(shè)。本次工程范圍內(nèi)的四個(gè)路口現(xiàn)狀均為信號(hào)燈控路口，信號(hào)燈燈具滿足使用要求，均可以原位利用。 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB57682022)》要求劃分，具體見交通工程示意圖。技術(shù)要求及技術(shù)參數(shù)市政道路改造升級(jí)工程施工組織設(shè)計(jì)方案/瀝青砼路面 第 9 頁(yè) 根據(jù)用戶設(shè)定，前端設(shè)備能夠自動(dòng)在拍攝后在違法圖片傷疊加生成日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、車道等信息。施工要求1）施工定位要求: 施工定位時(shí)應(yīng)以路口交通監(jiān)控平面設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)。2）地下管道埋設(shè)： 瀝青路面埋放鍍鋅鋼管，埋放深度應(yīng)在 800mm 以下；人行道路面除圖中說(shuō)明外，一般埋設(shè)鍍鋅鋼管，埋放深度應(yīng)在 700mm 左右，鍍鋅鋼管規(guī)格一般為 G50，鍍鋅和管壁厚度必須符合標(biāo)準(zhǔn)。鍍鋅鋼管連接應(yīng)牢固，密封良好，對(duì)口準(zhǔn)確；管材在套接或插接時(shí)，其插入深度應(yīng)為管子內(nèi)徑的 ~ 倍，在插接面上涂以膠合劑密封，采用套接時(shí)套管兩端應(yīng)封好。沙井在車行道和行人道上應(yīng)與路面做平，沙井的壁砌磚，抹水泥砂漿厚度不小于 10mm，底部鋪上 30~50mm 的沙子，沙井底部距埋管口保持 300mm 以上的距離，管道入沙井后伸出 20~50mm 管口。2）道路設(shè)計(jì)范圍外的交通監(jiān)控管線一般沿現(xiàn)狀電纜溝敷設(shè)，穿PVC20 塑料管保護(hù)。雨水口采用偏溝式雙篦雨水口，具體做法詳 05S5189。管道基礎(chǔ)采用 120%D 混凝土基礎(chǔ)，具體做法詳見 04S51617。,施工時(shí)請(qǐng)?jiān)趬郝窓C(jī)壓過(guò)后再,密實(shí)度需達(dá)到 95%.電纜橫過(guò)管末端要求設(shè)拉線手井,以便將來(lái)接線.五、電信通道工程所有電力電信和照明管線壁厚必須滿足以下要求：PVC 塑料市政道路改造升級(jí)工程施工組織設(shè)計(jì)方案/瀝青砼路面 第 12 頁(yè)管壁厚為 3mm，SBB100 玻璃鋼管壁厚為 5mm，SBB150 玻璃鋼管壁厚為8mm。桿型及布燈方式燈桿采用園柱金屬拔梢燈桿。工期目標(biāo)180 個(gè) 日 歷 天 內(nèi) 完 成市政道路改造升級(jí)工程施工組織設(shè)計(jì)方案/瀝青砼路面 第 13 頁(yè)質(zhì)量目標(biāo)安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)二、工程工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件的要求總工期為 180 日歷天。確 保 “合 格 ”工 程爭(zhēng) 創(chuàng) 東 莞 市 安 全 生 產(chǎn) 、 文 明 施 工 雙 優(yōu) 工 地市政道路改造升級(jí)工程施工組織設(shè)計(jì)方案/瀝青砼路面 第 14 頁(yè)五、工程文明施工嚴(yán)格執(zhí)行某市建設(shè)局文件《某市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法》爭(zhēng)創(chuàng)文明樣板工地。用水、電條件：給水水源來(lái)自于朱坳水廠,設(shè)計(jì)給水管與翻身路、某大道路已建設(shè)的給水管相連。二、施工重點(diǎn)和難點(diǎn)本工程地處某區(qū)新中心區(qū)，人口密集，車輛、行人多，交通市政道路改造升級(jí)工程施工組織設(shè)計(jì)方案/瀝青砼路面 第 15 頁(yè)十分繁忙。三、專業(yè)工種多本工程的專業(yè)工種多，該施工項(xiàng)目道路改造、給排水管網(wǎng)改造工程、 電氣改造、綠化改造、交通設(shè)施改造工程等(燃?xì)夤こ坛?，各施工隊(duì)伍應(yīng)積極與其他專業(yè)隊(duì)伍配合好，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度做好統(tǒng)籌規(guī)劃，并應(yīng)認(rèn)真做好各種預(yù)留、預(yù)埋工作，同時(shí)還應(yīng)會(huì)同甲方與監(jiān)理單位，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理和調(diào)度。 （2）在開挖土方和埋設(shè)管線延誤時(shí)間的情況下，路基土方和路基下軟基施工采取分段流水作業(yè)的辦法。五、路基施工和埋設(shè)管線施工，互相干擾、矛盾。要么土方回填、壓實(shí)盡力向前推進(jìn)，不管管線是否埋設(shè)完畢，或管線埋設(shè)工作人員只能自己慢慢施工。六、新舊路面砼的接銜本次施工由于是改造工程，新路面必須考慮好新舊路面的接銜，以免造成高低不平，砼板塊容易破損，嚴(yán)重造成質(zhì)量不合格。加強(qiáng)施工質(zhì)量的預(yù)控，有目的、有預(yù)見地采取措施，有效防止施工中的一切質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生，以“第一次就做到令人滿意”的工作態(tài)度來(lái)保證我們的工程質(zhì)量。加強(qiáng)資料管理，確保資料管理與建設(shè)同步進(jìn)行市政道路改造升級(jí)工程施工組織設(shè)計(jì)方案/瀝青砼路面 第 19 頁(yè)為確保本工程資料的及時(shí)性、真實(shí)性、和完整性，我公司將強(qiáng)化項(xiàng)目工程的資料管理，設(shè)專人專職負(fù)責(zé)整個(gè)工程資料的收集、整理和歸檔。三、減少干擾，突擊備料根據(jù)市區(qū)道路封閉時(shí)間和本標(biāo)段施工安排，采取突擊備料、分段施工、分段儲(chǔ)備的原則，開工初期集中車輛運(yùn)輸物資、材料，按施工區(qū)域分段儲(chǔ)備，在道路封閉期間分段進(jìn)行施工，減少相互干擾，加快施工進(jìn)度。住房采用兩層以上活動(dòng)板房，以減少占地面積，其它房屋根據(jù)地形設(shè)立，確保施工人員的住市政道路改造升級(jí)工程施工組織設(shè)計(jì)方案/瀝青砼路面 第 20 頁(yè)宿及材料物資的儲(chǔ)備。第二章 施工管理組織機(jī)構(gòu)第一節(jié) 管理組織機(jī)構(gòu)原則考慮到本工程工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高，涉及面廣，我公司組織一個(gè)強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，從公司到項(xiàng)目部將挑選懂技術(shù)、會(huì)管理、工作認(rèn)真、吃苦精神強(qiáng)的精兵良將到該工程中去實(shí)施管理與施工，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高效地按期完成任務(wù)。組織、協(xié)調(diào)、控制和決策，對(duì)各生產(chǎn)施工要素實(shí)施全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理。代表企業(yè)履行工程承包合同規(guī)定的所有施工任務(wù)，并承擔(dān)合同規(guī)定的全部責(zé)任和義務(wù)。第四節(jié) 項(xiàng)目管理內(nèi)部協(xié)調(diào)為了保證施工組織的安排緊湊有序，及時(shí)有效解決施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，及時(shí)傳達(dá)和執(zhí)行項(xiàng)目決策的意圖和計(jì)劃，項(xiàng)目部?jī)?nèi)部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的調(diào)度協(xié)調(diào)體系，及時(shí)反饋上級(jí)及業(yè)主、監(jiān)理的意見和施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，調(diào)度協(xié)調(diào)主要工作內(nèi)容：一、每日組織項(xiàng)目部