【正文】 管吹洗炮孔，保證炮孔內(nèi)巖粉被吹出炮孔外。7 安全文明施工（1）嚴格執(zhí)行爆破作業(yè)審批制度，爆破前填寫爆破申請單，經(jīng)技術(shù)部門、安全部門的審批簽字后，方能進行爆破作業(yè)。 控制出渣時間與南坪快速交通高峰期時間點根據(jù)對南坪快速路的車流量進行調(diào)查，每天16:30~18:30為高峰期，車流量為60輛次/分鐘，其他時間均不超過30輛次/分鐘，0:00~5:00不足10輛次/分鐘。 加強現(xiàn)場指揮，強化現(xiàn)場管控2橋與南坪快速開口處、龍珠大道、公園路交叉口處均設(shè)置指揮崗，根據(jù)南坪快速路的交通情況，指揮控制泥頭車進出南坪快速的頻次，確保泥頭車車頭、車尾不滯留在南坪快速路開口處。具體交通設(shè)施布置及設(shè)計要求詳見附圖《深云車輛段—臨時出渣道路交通組織及設(shè)施設(shè)計說明》。（2）在南坪快速離臨時道路1號線開口處約200m處設(shè)置顯著的“前方地鐵施工，車輛減速慢行”的預(yù)告標志，臨近出渣道路區(qū)域設(shè)置“前方施工”、“車輛慢行”等誘導(dǎo)標志。 做好場區(qū)道路規(guī)劃 結(jié)合工程實際情況，考慮泥頭車出渣強度大，合理規(guī)劃施工道路，科學(xué)安排出渣線路及空車返回線路，道路布置詳見總平面布置圖。（6）完成A區(qū)EL66m以上土石方開挖及基礎(chǔ)處理工程，安排18個月施工時間。C區(qū)EL96m以上土石方開挖支護，安排12個月時間。工程開工后3個月以內(nèi)，完成通往南坪快速路的連接道路及到達各開挖區(qū)的現(xiàn)場施工道路，具備土石方開挖及運棄渣條件。臺214水泵1吋、2吋臺12各6臺15洗車機臺616灑水車5～8t輛2整體土石方開挖擬配置4支開挖隊伍，其中兩支隊伍負責(zé)A區(qū)土石方開挖，B區(qū)和C區(qū)各由一支隊伍負責(zé)。但根據(jù)實地調(diào)查情況，部九窩渣場擁堵嚴重，每臺車每天只能拉運3~4次，泥頭車數(shù)量需要加倍配置。按棄渣運距20km考慮，運輸車輛采用20～25t，按每車運輸自然方量約12m179。在距輸油管道水平距離50m范圍以內(nèi)，除采用靜力開挖外，結(jié)合爆破監(jiān)測分析，采用微振動爆破技術(shù)，加快開挖進度，鉆孔深度不大于3～5m，以有效控制最大單段爆破藥量。/月，179。需采用爆破法開挖總方量約150萬m179。/月，高峰強度約34萬m179。石方開挖詳見《石方爆破專項施工方案》。梯段高度一般為3～8m，最大高度不大于10m，臨近設(shè)計邊坡，采取預(yù)裂爆破或光面爆破技術(shù)，臨近香瑞園生活區(qū)附近邊坡進行爆破開挖時，采用設(shè)置減震孔方法及毫秒微差順序起爆技術(shù)，有效達到對香瑞園生活區(qū)臨近邊坡的爆破震動影響；馬道和建基面采取水平預(yù)裂或水平光面爆破技術(shù)。在爆破孔底部設(shè)置柔性墊層隔震，以降低爆破孔底部爆破振動對臨近建筑物、重要設(shè)施的震動影響。（3）C區(qū)石方開挖 邊坡石方開挖時按照自上而下，分層開挖，分層爆破梯段高度按5m臺階松動爆破考慮，邊坡采用深孔預(yù)裂爆破技術(shù)（按平臺設(shè)置高程，一次到位），底部基巖面采用水平預(yù)裂爆破技術(shù)，各平臺建基面采用YT28手風(fēng)鉆水平光面爆破，邊坡支護施工隨開挖進行。隨邊坡自上而下開挖支護，每層布置的減震孔隨臨近邊坡附近的臺階爆破挖除。 場坪土方分層開挖示意圖 石方開挖（1）A3區(qū)、B3區(qū)輸油管道附近石方開挖該部分石方開挖量較少，距離輸油管道附近50m范圍只有部分強風(fēng)化巖需要開挖。既有采石場邊坡前部場地內(nèi)回填的雜填土較厚，沿場地規(guī)劃邊線開挖后將形成高約9m的雜填土邊坡。在開挖施工過程中，根據(jù)施工需要，經(jīng)常檢測邊坡設(shè)計控制點、線和高程，以指導(dǎo)施工，并在邊坡地質(zhì)條件較差部位設(shè)置變形觀測點，派專人定時觀測邊坡變形情況，如出現(xiàn)異常，立即報告并采取應(yīng)急處理措施。土方邊坡開挖接近設(shè)計坡面時，～，再人工整修。按照測量放樣開口線沿馬道方向形成邊坡開口，然后自上而下分層開挖。邊坡覆蓋層土方采用“自上而下、分層分段”進行開挖，分層高度按3m～4m進行控制。4）從臨時1橋返回的空車下臨時1橋之后，在進入場內(nèi)之前分流，A區(qū)的空車由原道路直接進入場內(nèi)，B區(qū)和C區(qū)的空車從A線路側(cè)新開挖的道路到達現(xiàn)有混凝土路進入B區(qū)和C區(qū)，從進場A線路的空車直接由現(xiàn)在的A線路進入B區(qū)和C區(qū)南端。（5）利用連通場內(nèi)與南坪快速路的臨時施工鋼便橋道路，向場內(nèi)原采石場填方區(qū)延伸修建施工主干道，滿足回填土開挖 及車輛段南端土石方開挖運輸需要。（1）車輛段南端咽喉區(qū)邊坡開挖支護擬布置施工主干道兩條，利用該平臺可以向咽喉區(qū)兩側(cè)邊坡分別修建施工主干道，滿足東側(cè)既有邊坡支護設(shè)備、材料運輸需要，在該部分完成后，再自上而下進行咽喉區(qū)東北側(cè)邊坡開挖支護施工；另一條施工主干道主要滿足咽喉區(qū)西南側(cè)邊坡以及進段A線路上部邊坡開挖需要。隨土石方開挖工程進展，逐漸形成B、C區(qū)石方開挖與A區(qū)土方開挖的同步施工格局。示意圖如下，詳細劃分詳見《深云車輛段施工分區(qū)圖》。為解決出渣對市民的影響問題，擬在場區(qū)修建兩座臨時橋與西側(cè)南坪快速連通，作為出渣的主要通道：出渣線路：深云車輛段施工區(qū)→A線臨時路→龍苑路→龍珠七路（龍珠六路）→北環(huán)大道（左轉(zhuǎn)）→僑香路口→南坪快速→部九窩渣場泥頭車空車返程路線1：部九窩→南坪快速→福龍立交→北環(huán)大道→龍珠大道→南坪快速（公園路口匝道）→1臨時橋→深云車輛段施工區(qū)泥頭車空車返程路線2：部九窩→南坪快速→僑香路口左轉(zhuǎn)→南坪快速→1臨時橋→深云車輛段施工區(qū)詳見出渣線示意圖： 主要出渣線路示意圖4 土石方開挖運輸方案 土石方開挖分區(qū)為便于現(xiàn)場施工組織，實施性施工組織設(shè)計中將深云車輛段施工區(qū)劃分為A、B、C三個大施工區(qū)。（5）試車線隧道洞口位置上方有一DN323鋼質(zhì)輸油管，管道到隧道拱頂間距為50m，為了輸油管的安全，隧道爆破開挖必須采用確實可靠的措施減小爆破振動對管線的影響，爆破施工采用微震控制爆破，同時加強對管線沉降，震速的監(jiān)測。（2）根據(jù)現(xiàn)有的管線勘測資料：深云車輛段范圍內(nèi)僅有一條DN323的輸油管道，該條管道輸油管道從北向南沿車輛段西側(cè)紅線外鋪設(shè)，距離車輛段紅線比較近，其走向基本平行于用地邊線，其埋設(shè)高程低于場地規(guī)劃標高，由于該條管道改遷難度大，所以在車輛段施工期間，需要對該條管道進行保護。組成邊坡的巖土體以中~微風(fēng)化的燕山期花崗巖為主，頂部分布有相對較薄的全、強風(fēng)化層及其殘積土。左右，下部綜合坡度60176?！?，～。 水文地質(zhì)地表水主要是場地西北側(cè)的深云水庫，常年流水，蓄水量少，其下為一條由北向南的沖溝，水量較少，雨季較多。但降水和氣溫的年季變化較大，災(zāi)害性天氣也較多。 深云車輛段施工區(qū)周邊環(huán)境 自然特征 氣象深圳市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，熱量豐富，日照時間長，雨量充沛。/天，約合1100車次/天，平均1小時46車，外運強度大。車輛段場地面積較大，呈不規(guī)則的長方形，寬約307m，長約905m。2 工程概況 工程簡介深圳市城市軌道交通７號線BT項目7307標為深云車輛段與綜合基地工程施工，該工程位于南山區(qū)龍苑路以北，南坪快速路東側(cè)的塘朗山郊野公園內(nèi)，地塊呈南北走向，盡端式布置。/天，高峰期挖運強度13000m179。因此，出渣外運道路是制約土石方開挖運輸?shù)年P(guān)鍵因素，需認真研究，制定科學(xué)合理的方案，確保完成土石方開挖任務(wù)。具有雨熱同季，干涼同期的特點。（2）風(fēng)速：；極端最大風(fēng)速40m/s（為南或南南東向臺風(fēng)）； 降雨量及平均氣壓（1） mm，雨季（5～9月）降雨量 mm；（2）日最大降水量412mm（1964年10月12日）；（3），連續(xù)最長降水日數(shù)20天；（4）年平均氣壓： kPa 相對濕度、年蒸發(fā)量、雷暴日數(shù)（1）平均相對濕度 79 %；（2）最小相對濕度 11 %；（3）最大相對濕度可達 100 %；（4）年平均蒸發(fā)量 mm（5）雷暴日數(shù)：(1951~1985年)。孔隙水主要賦存在第四系填土、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化巖中，基巖裂隙水賦存于強風(fēng)化及中等風(fēng)巖中。深云車輛段擬建場地原始地貌為丘陵坡地，現(xiàn)為關(guān)閉的采石場，目前采石場場地已回填平整，地面標高約80m左右，場地三面環(huán)山，地勢起伏較大，東側(cè)為山體陡坡，峰高約為260m，場地東、北兩側(cè)為人工采石遺留下來的巖質(zhì)高邊坡，邊坡高度為50～130m，～,邊坡上緩下陡，上部綜合坡度40176。場地南端咽喉區(qū)為102m平臺及峰高136m的山體，因場地平整需要，在場地東側(cè)及南側(cè)形成高塹坡，其中南端102m平臺部分需開挖36m左右（其中覆蓋層約8m左右），邊坡部分開挖高度最高達80m。基巖開挖需采用減振、消音、防飛石等措施。（4）西側(cè)跨快速通道布置有疾控中心辦公樓疾控中心辦公樓位于南坪快速路以西，距離場地開挖區(qū)較遠，在場區(qū)西側(cè)距爆破點最近距離約150m，但對爆破噪音及施工噪音需進行控制。3 出渣外運路線方案經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，在南坪快速路開口打通之前，出渣線路如下：出渣路線：深云車輛段施工區(qū)→2臨時橋→南坪快速路→部九窩渣場空車返回路線：部九窩→南坪快速→福龍立交→北環(huán)大道→龍珠大道→龍珠七路（龍珠六路）→龍苑路→A線臨時道路→深云車輛段施工區(qū)該路線經(jīng)過龍珠七路、龍珠大道等市內(nèi)交通主干道，對市民出行影響較大。C區(qū)為南端咽喉區(qū)高邊坡及場區(qū)土石方開挖，其中咽喉區(qū)及其兩側(cè)邊坡開挖支護為C1區(qū)，場地開挖為C2區(qū)。)A3區(qū)A2區(qū)A21區(qū)A22區(qū)A23區(qū)B區(qū)B1區(qū)B2區(qū)96B3區(qū)21C區(qū)C11區(qū)C12區(qū) 土石方開挖順序本標段土石方運棄為難點，按設(shè)計工程量分析，石方約占總量的37％，土方開挖量較大，鑒于車輛段周邊爆破環(huán)境復(fù)雜，為保證土石方開挖運棄施工強度，同時要避免加大石方開挖強度，土石方開挖區(qū)域的劃分需考慮均衡生產(chǎn)，為此在進行A區(qū)回填土開挖同時，需要同時進行B、C區(qū)邊坡開挖及C區(qū)拉槽開挖。工程開工綠化遷移原始地形復(fù)測生產(chǎn)、生活營地規(guī)劃建設(shè)施工水電設(shè)施建設(shè)B2區(qū)開挖安全防護及圍擋施工以上土石方開挖B1區(qū)開挖土石方開挖