隧道施工交通組織方案-全文預覽
【正文】 時，啟動應急預案，針對相關的應急事故/事件進行決策，并下達指令采取應急行動，報括組織自救、互救行動及啟用相關的設備/設施。（2） 組建應急救援隊伍，指定應急指揮人員，組織實施和預演。應急組織機構設置和責任、應急機構的設置成立應急處理領導小組，由指揮部、搶險救援組、事故調查組、善后工作小組組成。序號姓名職位電話號碼組長XX項目經理18XXXXXXXXX副組長XXX安全生產副經理18XXXXXXXXX組員XXX工程2部主任18XXXXXXXXX組員XXX安全部主任13XXXXXXXXX組員XXX工程1部主任13XXXXXXXXX組員XXX交通安全員18XXXXXXXXX五、施工區(qū)或圍閉路段內交通事故應急方案方法原理及思路紅綠燈原理。施工過程中車輛和人員均不影響通行車輛的正常行駛；在緊急情況下對過往車輛進行交通疏導，保證交通的暢通和過往車輛的行車安全。2）風機起吊安裝時，設置一名現(xiàn)場安全員及交通管理員進行洞內車輛引導，確保風機吊裝的安全順利進行。2）洞內施工人員需穿著反光背心，佩戴安全帽。洞內交通管制、加寬帶處每處加寬帶地段均設置3道減速帶，減速帶間距為2m，并在附近設置反光限速牌（15km/h），進出口剩余施工區(qū)域兩端均額外增加2處減速帶設置，設置范圍為施工區(qū)域前100m處，保證車輛行駛速度均勻。（2）安裝限高門架，,（考慮到鋼模臺車底部通行，）。2．少影響原則：要求對主線交通的影響程度減少到最低。一、施工交通組織原則1．不中斷交通原則：要求施工期間不中斷交通，保證主線在各個時段內通行。洞口段交通管制（1）在洞口設置指示牌，指示牌述明行車方向。（5）門禁采用道閘形式（自制，欄桿采用42鋼管，并涂刷紅白相間油漆進行標識，立桿采用槽鋼制作）洞口安排值班人員進行手動放行。以上各分區(qū)使用設施及位置如圖1所示。（2）機電安裝施工隊1）機電安裝施工區(qū)域交通管制參照土建隊伍設置，風機安裝作業(yè)平臺上設置反光條?？偣こ處燀椖拷浝戆踩苯浝砩a副經理安全環(huán)保部專職安全員工程管理部施工隊公司、業(yè)主、總包、監(jiān)理等四、交通安全保障措施施工段落配備一名現(xiàn)場安全員、佩戴安全標志，進行交通疏導，及時修正和維護施工區(qū)域范圍內的安全防護設施。項目部成立一個6人組成應急小分隊，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時在15分鐘內及時趕到現(xiàn)場處理。其基本思路是：通過對發(fā)生事故路段實施交通管制，提前將過往過車輛分流出高速來解決；或在遇上大綜事故時，需要長時間處理時則以直行方向（不發(fā)生事故半幅）為代價，來解決繞行方向（發(fā)生事故半幅）因長時間堵塞在事故后面的車的堵塞問題。組織機構：指揮部：總指揮：XX副總指揮：XXX搶險救援組：組 長：XXX副組長：XXX組 員：XXX、XXX、XXX、XXX、（包括保安、各班組長）事故調查組：組 長：XXX副組長：XXX
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