隧道施工交通組織方案-全文預(yù)覽
【正文】 時(shí)，啟動應(yīng)急預(yù)案，針對相關(guān)的應(yīng)急事故/事件進(jìn)行決策，并下達(dá)指令采取應(yīng)急行動，報(bào)括組織自救、互救行動及啟用相關(guān)的設(shè)備/設(shè)施。（2） 組建應(yīng)急救援隊(duì)伍，指定應(yīng)急指揮人員，組織實(shí)施和預(yù)演。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和責(zé)任、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的設(shè)置成立應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮部、搶險(xiǎn)救援組、事故調(diào)查組、善后工作小組組成。序號姓名職位電話號碼組長XX項(xiàng)目經(jīng)理18XXXXXXXXX副組長XXX安全生產(chǎn)副經(jīng)理18XXXXXXXXX組員XXX工程2部主任18XXXXXXXXX組員XXX安全部主任13XXXXXXXXX組員XXX工程1部主任13XXXXXXXXX組員XXX交通安全員18XXXXXXXXX五、施工區(qū)或圍閉路段內(nèi)交通事故應(yīng)急方案方法原理及思路紅綠燈原理。施工過程中車輛和人員均不影響通行車輛的正常行駛；在緊急情況下對過往車輛進(jìn)行交通疏導(dǎo)，保證交通的暢通和過往車輛的行車安全。2）風(fēng)機(jī)起吊安裝時(shí)，設(shè)置一名現(xiàn)場安全員及交通管理員進(jìn)行洞內(nèi)車輛引導(dǎo)，確保風(fēng)機(jī)吊裝的安全順利進(jìn)行。2）洞內(nèi)施工人員需穿著反光背心，佩戴安全帽。洞內(nèi)交通管制、加寬帶處每處加寬帶地段均設(shè)置3道減速帶，減速帶間距為2m，并在附近設(shè)置反光限速牌（15km/h），進(jìn)出口剩余施工區(qū)域兩端均額外增加2處減速帶設(shè)置，設(shè)置范圍為施工區(qū)域前100m處，保證車輛行駛速度均勻。（2）安裝限高門架，,（考慮到鋼模臺車底部通行，）。2．少影響原則：要求對主線交通的影響程度減少到最低。一、施工交通組織原則1．不中斷交通原則：要求施工期間不中斷交通，保證主線在各個(gè)時(shí)段內(nèi)通行。洞口段交通管制（1）在洞口設(shè)置指示牌，指示牌述明行車方向。（5）門禁采用道閘形式（自制，欄桿采用42鋼管，并涂刷紅白相間油漆進(jìn)行標(biāo)識，立桿采用槽鋼制作）洞口安排值班人員進(jìn)行手動放行。以上各分區(qū)使用設(shè)施及位置如圖1所示。（2）機(jī)電安裝施工隊(duì)1）機(jī)電安裝施工區(qū)域交通管制參照土建隊(duì)伍設(shè)置，風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)平臺上設(shè)置反光條。總工程師項(xiàng)目經(jīng)理安全副經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理安全環(huán)保部專職安全員工程管理部施工隊(duì)公司、業(yè)主、總包、監(jiān)理等四、交通安全保障措施施工段落配備一名現(xiàn)場安全員、佩戴安全標(biāo)志，進(jìn)行交通疏導(dǎo)，及時(shí)修正和維護(hù)施工區(qū)域范圍內(nèi)的安全防護(hù)設(shè)施。項(xiàng)目部成立一個(gè)6人組成應(yīng)急小分隊(duì)，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時(shí)在15分鐘內(nèi)及時(shí)趕到現(xiàn)場處理。其基本思路是：通過對發(fā)生事故路段實(shí)施交通管制，提前將過往過車輛分流出高速來解決；或在遇上大綜事故時(shí)，需要長時(shí)間處理時(shí)則以直行方向（不發(fā)生事故半幅）為代價(jià)，來解決繞行方向（發(fā)生事故半幅）因長時(shí)間堵塞在事故后面的車的堵塞問題。組織機(jī)構(gòu)：指揮部：總指揮：XX副總指揮：XXX搶險(xiǎn)救援組：組 長：XXX副組長：XXX組 員：XXX、XXX、XXX、XXX、（包括保安、各班組長）事故調(diào)查組：組 長：XXX副組長：XXX
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