【正文】 塊。備份服務(wù)器及磁盤(pán)陣列雙電源備份、磁盤(pán)RAID5 N+1備份、接入節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)服務(wù)器N+1備份、區(qū)域節(jié)點(diǎn)管理服務(wù)器1+1熱備份。雙碼流獨(dú)立多碼流，每個(gè)碼流可以設(shè)置完全獨(dú)立的幀率，帶寬，分辨率，I幀間隔等參數(shù)，多碼流支持多個(gè)分辨率的同時(shí)混搭。嵌入式編碼器監(jiān)控點(diǎn)編碼器設(shè)備基于嵌入式軟硬件設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行穩(wěn)定性和安全可靠性，并能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候不間斷運(yùn)行。記錄日志包括事件(告警)確認(rèn)記錄、系統(tǒng)登錄記錄、用戶操作事件記錄、系統(tǒng)運(yùn)行記錄等。用戶權(quán)限管理提供綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一、分組、分級(jí)、分優(yōu)先級(jí)的用戶管理與控制。告警視頻錄像場(chǎng)景重現(xiàn)。目前在京津線和石太線的電力SCADA系統(tǒng)和動(dòng)力和環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)得到成功應(yīng)用。 接受來(lái)自SCADA的遠(yuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況信息、電力設(shè)備報(bào)警信息、各機(jī)房門(mén)禁及安防（煙霧、入侵等）報(bào)警信息及自其他系統(tǒng)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)注點(diǎn)的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)，并將相應(yīng)的畫(huà)面自動(dòng)在相關(guān)的監(jiān)視終端上顯示，同時(shí)在系統(tǒng)中心對(duì)相應(yīng)的畫(huà)面進(jìn)行錄像。 第三方系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)方案 雨雪過(guò)濾器下圖為非法人員闖入咽喉區(qū)，紅色圈為分析報(bào)警顯示。故在公跨鐵區(qū)域設(shè)置分析功能，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，對(duì)鐵軌上的物品主動(dòng)偵測(cè)，第一時(shí)間通知相關(guān)人員，對(duì)鐵軌及時(shí)清理，確保列車的正常運(yùn)行。視頻接入節(jié)點(diǎn)匯聚層采用銳捷RGS376024，24口三層交換機(jī)，滿足光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后的電口連接，同時(shí)，支持三層協(xié)議滿足區(qū)域節(jié)點(diǎn)對(duì)視頻存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)用。（2）接入平臺(tái)各機(jī)房視頻采集點(diǎn)前端設(shè)備采用視頻電纜接入各視頻接入節(jié)點(diǎn)；車站咽喉區(qū)、區(qū)間公跨鐵的視頻前端采集設(shè)備采用“光纜+視頻光端機(jī)”方式就近接入視頻接入節(jié)點(diǎn)。 二類視頻接入節(jié)點(diǎn)在沿線各車站、保養(yǎng)點(diǎn)牽引變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所、配電所、信號(hào)中繼站、線路所、區(qū)間無(wú)線基站等地的通信機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)二類視頻接入節(jié)點(diǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)沿線重點(diǎn)設(shè)施（含車站重點(diǎn)部位，區(qū)間公跨鐵橋、通信、信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)、牽引供電、配電所內(nèi)、外等）的實(shí)時(shí)監(jiān)控。一類視頻接入節(jié)點(diǎn)沿線客運(yùn)車站設(shè)一類視頻接入節(jié)點(diǎn)設(shè)備；負(fù)責(zé)各現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)攝像頭視頻信息的就近接入、處理和存儲(chǔ)以及現(xiàn)場(chǎng)前端設(shè)備上傳視頻信息的存儲(chǔ)。視頻應(yīng)用軟件基于通用的流媒體協(xié)議（RTSP/RTP/RTCP/RSVP），并具有平臺(tái)無(wú)關(guān)性。視頻業(yè)務(wù)通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)承載，無(wú)數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備的節(jié)點(diǎn)利用MSTP數(shù)據(jù)透?jìng)鞴δ芴峁﹤鬏斖ǖ?，視頻采集點(diǎn)的視頻信息可通過(guò)光纜、電纜或無(wú)線傳輸?shù)确绞浇尤氲剿鶎俚囊曨l接入節(jié)點(diǎn)。 視頻綜合監(jiān)控系統(tǒng)本著一切從用戶出發(fā)的原則，根據(jù)我方多年來(lái)的豐富經(jīng)驗(yàn)及對(duì)本工程的深入理解，充分考慮以后的管理、使用及節(jié)省投資，我們盡其所能提供了一套高性能的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。若系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生自檢報(bào)警，卻不能正常工作，則請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員先重啟系統(tǒng)，如果問(wèn)題仍然存在，則通知系統(tǒng)維護(hù)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試檢查問(wèn)題所在，并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行排除。因?yàn)榻K端與服務(wù)端同處于所局域網(wǎng)中，獲得數(shù)據(jù)是時(shí)時(shí)與主控機(jī)服務(wù)端保持連接，獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。具體功能如下：（1）與主控軟件通信，了解庫(kù)內(nèi)實(shí)時(shí)情況，反映庫(kù)內(nèi)狀態(tài)變化；（2）與各終端通信，了解各部門(mén)的瀏覽需求；（3）與所內(nèi)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器Oracle9i通信，上傳動(dòng)車的調(diào)度作業(yè)和位置信息，將記錄寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)；（4）數(shù)據(jù)處理過(guò)程記錄及日志（5）顯示各部分連接的狀態(tài)（6）異常事件記錄程序處理流程如圖4所示:接受連接請(qǐng)求創(chuàng)建新連接接收數(shù)據(jù)/命令讀取新數(shù)據(jù)到讀標(biāo)簽?軌道電路數(shù)據(jù)發(fā)送給終端保存數(shù)據(jù)副本所內(nèi)調(diào)車SQL正常?添加到數(shù)據(jù)庫(kù)中添加到臨時(shí)表中是是否否圖4 服務(wù)器端程序流程軟件開(kāi)放一個(gè)端口：50005，分別與車號(hào)識(shí)別設(shè)備，車站聯(lián)控終端，調(diào)度終端，車間工作站工作站2進(jìn)行通信，都采用TCP協(xié)議。車間工作站的終端界面如圖3所示。轉(zhuǎn)發(fā)股道車組占用股道信息發(fā)送。針對(duì)動(dòng)車組信息管理化系統(tǒng)和動(dòng)車基地調(diào)度集中系統(tǒng)，幫助其相關(guān)業(yè)務(wù)的處理，同時(shí)提供系統(tǒng)相關(guān)硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備狀態(tài)信息及維護(hù)，并將系統(tǒng)的相關(guān)運(yùn)行信息存儲(chǔ)，提供給用戶查看。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)動(dòng)車組位置追蹤系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)和模塊化設(shè)計(jì)原則。上百列動(dòng)車組在上百條線路上存放與檢修，對(duì)于動(dòng)車基地運(yùn)用和檢修調(diào)度來(lái)說(shuō)，首先要及時(shí)掌握動(dòng)車組的準(zhǔn)確位置，以便快速、準(zhǔn)確地對(duì)檢修基地的動(dòng)車組進(jìn)行運(yùn)用調(diào)度和檢修生產(chǎn)。 到2012年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上。某車輛裝備有限公司牢固樹(shù)立“樹(shù)某形象、造某品牌、創(chuàng)某未來(lái)”的企業(yè)理念，密切關(guān)注鐵路市場(chǎng)的發(fā)展，有針對(duì)性地研制開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品并不斷提高系統(tǒng)集成和服務(wù)的能力，力求使公司產(chǎn)品在鐵路行業(yè)始終處于領(lǐng)先地位，我們將奉行“質(zhì)量第一、客戶至上，與時(shí)俱進(jìn)”的質(zhì)量方針，更好的服務(wù)于鐵路。2001年，某公司與法國(guó)FBO公司合作成功引進(jìn)了世界先進(jìn)產(chǎn)品及品牌，廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)機(jī)車、客車、貨車及城市軌道車輛上，并成功地在高速鐵路上全面運(yùn)用。隨著鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，需要大量的機(jī)電一體化自動(dòng)控制設(shè)備保障列車的安全、快速運(yùn)行，某公司借此良機(jī)，推出了一系列機(jī)電一體化管理控制系統(tǒng)：l 動(dòng)車位置追蹤系統(tǒng)l 視頻綜合監(jiān)控系統(tǒng)正在開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)有：l 列車大部件管理系統(tǒng)l 道岔除雪融冰控制系統(tǒng)上述系統(tǒng)正在隨著鐵路大規(guī)模的建設(shè)，同步實(shí)施，一些正在研發(fā)的系統(tǒng)，在對(duì)列車信息化改造并保障列車安全的同時(shí)，將為公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 車輛技術(shù)方面，我國(guó)自主研制的載重70噸通用貨車、80噸煤炭專用貨車、100噸礦石和鋼鐵專用貨車批量投入運(yùn)用，％；空調(diào)客車比例顯著提升，％。 動(dòng)車組技術(shù)方面，在前幾年形成的時(shí)速200公里至250公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行再創(chuàng)新，成功搭建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的時(shí)速350公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車組批量化生產(chǎn)。鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)研發(fā)和配套生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)研發(fā)和配套生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告Xxx恒通車輛裝備有限公司1 項(xiàng)目摘要 4 項(xiàng)目名稱、依托單位 6 項(xiàng)目名稱：鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)研發(fā)和配套生產(chǎn)基地建設(shè) 6 依托單位：鐵道部、鐵道科學(xué)院 6 建設(shè)服務(wù)單位：某某車輛裝備有限公司 6 項(xiàng)目背景和必要性 72 建設(shè)方案 8 動(dòng)車位置追蹤系統(tǒng) 8 系統(tǒng)介紹 8 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 9 系統(tǒng)功能 10 系統(tǒng)安裝和卸載 16 視頻綜合監(jiān)控系統(tǒng) 17 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述 18 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 21 視頻分析方案 23 第三方系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)方案 26 系統(tǒng)總體性能特點(diǎn) 27 列車大部件管理系統(tǒng) 30 總體介紹 30 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 32 貨車大部件安全預(yù)測(cè)管理系統(tǒng)標(biāo)簽技術(shù)參數(shù) 32 軟件系統(tǒng)構(gòu)成 37 道岔除雪融冰控制系統(tǒng) 40 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模 44 建設(shè)規(guī)模 44 建設(shè)計(jì)劃 45 場(chǎng)地規(guī)模 453 項(xiàng)目投資 46 投資估算 46 資金籌措 464 經(jīng)濟(jì)效益分析 471 項(xiàng)目摘要近十年以來(lái)，鐵路部門(mén)堅(jiān)持把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，成功走出了一條適合我國(guó)國(guó)情和鐵路路情的自主創(chuàng)新之路，許多領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，掌握了關(guān)鍵技術(shù)，擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使我國(guó)機(jī)車車輛裝備水平實(shí)現(xiàn)重大跨越。到2012年，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的大功率機(jī)車將達(dá)到7900多臺(tái)，占機(jī)車保有量的40％。通過(guò)京津城際鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在解決軌下基礎(chǔ)工程后沉降控制、大斷面橋梁隧道設(shè)計(jì)施工、大噸位橋梁研制應(yīng)用、軌道系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等難題上取得顯著成果，在高速鐵路的固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、系統(tǒng)集成、列車控制、運(yùn)營(yíng)管理、環(huán)境保護(hù)等方面實(shí)現(xiàn)了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新，形成了具有我國(guó)特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。某公司下轄多家研發(fā)和生產(chǎn)基地，擁有熔模精鑄、數(shù)控機(jī)床、精密電火花機(jī)床、機(jī)電產(chǎn)品聯(lián)調(diào)實(shí)驗(yàn)室、電子產(chǎn)品生產(chǎn)線等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及優(yōu)良的檢測(cè)設(shè)備，均通過(guò)了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。為了適應(yīng)信息社會(huì)和高速發(fā)展，公司不斷進(jìn)行廣泛的技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高員工素質(zhì)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，全面保證服務(wù)質(zhì)量體系的實(shí)施，從而推進(jìn)公司的規(guī)范化管理。 到2012年鐵道部每年將投入1000億元人民幣進(jìn)行新裝備的招標(biāo)采購(gòu)。2 建設(shè)方案 動(dòng)車位置追蹤系統(tǒng) 系統(tǒng)介紹動(dòng)車基地投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，每日將有上百列動(dòng)車組車體根據(jù)開(kāi)行計(jì)劃頻繁地出入，根據(jù)檢修計(jì)劃穿梭在存車場(chǎng)、檢查庫(kù)