【正文】 方物流或通過共享閑置人力資源的方式，緩解最后一公里成本。無論是自建冷鏈物流還是搭建“干線網+最后一公里”的物流網絡都需要強大的資金支持，這使得物流能力成為了大型電商的優(yōu)勢。這也是大家爭相進入生鮮領域的目的之一：追求生鮮商品的高毛利。從用戶使用率來看，生鮮電商和半成品生鮮電商的用戶普及率均在20%左右，而感興趣的用戶則能占到半數，這部分用戶的轉化率和轉化速度將直接影響生鮮電商市場的增長。二、市場需求生鮮電商是一塊有著萬億市場規(guī)模的大蛋糕，也是國內電商領域內僅存的“處女地”之一。購買意愿最低的則是蔬菜。而水果電商許鮮的創(chuàng)始人更是說過：最后一公里是一個巨大的障礙，不應在早期考慮解決它。在國外，按周訂購是半成品食材電商中比較重要的一種模式，采用這種模式的代表就是剛剛邁入獨角獸俱樂部的Blue Apron，它每周給用戶遞送三頓飯所需的食材。另外，用戶對于半成品食材帶來的便利性也沒有表現出很強烈的需求。（5）“食譜化配餐”的價值尚未被認可 %的用戶在網上購買半成品食材是因為能買到附近沒有的食材。但對于半成品食材電商這樣一個出現僅2年不到且具有非常強本地化特征的業(yè)務形態(tài)而言，這樣的用戶滲透速度尚可稱得上快速。 （3） 生鮮電商用戶的高頻購買習慣尚未形成雖然生鮮被認為是黏性高、重復購買率高的品類，很多綜合型電商平臺布局生鮮也是希望通過生鮮的這些特點來提高用戶對自身平臺的黏性。排除過度營銷和售假等情況，生鮮與網上描述不一致的主要原因也是變質損壞。另外，因為“省去自己去超市購買的麻煩”和“品類更豐富”%%。制約生鮮電商發(fā)展的關鍵問題之一就是適應電商需求的高品質的冷庫缺乏。目前生鮮電商行業(yè)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，發(fā)展迅速，但又問題重重。 （6）生鮮市場潛力大，未來幾年仍高速發(fā)展 中國生鮮電商市場發(fā)展迅速，平均每年保持80%以上的增長率。支持農產品流通企業(yè)建設具有儲存、分揀、加工、包裝、配送、追溯等功能的低溫加工配送中心，開展農產品冷鏈流通標準化示范，提升農產品冷鏈物流水平。在2016年的一號文件中，首次明確了快遞與電商下鄉(xiāng)。綜合冷庫在國外是較為普遍的一種冷藏經營方式，即建設公共冷庫，使用者采用租賃的方式，綜合冷庫的經營發(fā)展可有效節(jié)約成本，是我國冷庫未來發(fā)展的必然趨勢。經過近幾年的快速發(fā)展我國鮮活農產品冷鏈流通的比例已經不斷提升，但是仍舊遠低于歐美發(fā)達國家水平(歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上)，大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。從2015年各省冷庫庫容增幅來看：安徽、寧夏、江蘇、云南等省庫容增幅較高。東北地區(qū)目前擁有冷庫容量較少，市場發(fā)展前景廣闊。 （1）冷庫規(guī)模不斷擴大，速度有所減緩2015年的統(tǒng)計數據顯示：截止2015年底，全國31個省市自治區(qū)共有冷庫超過10萬座，冷藏總量約為3640萬噸，%，其中新增冷庫容量近370萬噸，增速較前兩年相比有所放緩。其中，高溫冷庫、中溫冷庫、低溫冷庫和超低溫冷庫保有量分別為 830 萬噸、954萬噸、969 萬噸和 27 萬噸（如下圖所示）。 （7）包裝設計 生鮮產品對于運輸包裝箱的要求一般較高，既要在配送的過程中保證產品質量，又要盡量節(jié)約成本，同時還要在進行搬運等操作時方便易行。 （4）交叉污染生鮮產品屬性各異，氣味兒等容易互串。而現今制冷技術也有了新的突破，如氨制冷技術、二氧化碳制冷、半導體制冷技術等。鄭明公司現有冷鏈運輸車輛600余輛、特種集裝箱運輸車輛50余輛、廂式及其他運輸車輛300余輛，其中冷鏈物流量5500余噸。（3）生鮮產品銷售情況 生鮮產品銷售情況第2章鄭明建設示范性冷庫的必要性分析上海鄭明現代物流有限公司是國內最早從事冷鏈物流的公司之一，鄭明物流提出了“百庫計劃”，表示要在2015年前將公司的冷庫數量從32個擴張到100個。%，%，%，%，在經濟較發(fā)達的地區(qū)，購買用戶出現較明顯的地域性。我國冷鏈物流相比歐美發(fā)達國家有巨大差距，歐美發(fā)達國家的人均冷藏車數量是我國的600倍、冷藏車保有量占公路貨運車輛占比是我國的7－10倍、水果冷鏈流通率是我國的19倍、。（1）行業(yè)特點生鮮產品品質和供應鏈管理是生鮮電商必須關注的兩個問題。供需兩旺共同促進生鮮電商發(fā)展。冷庫對信息化程度的要求也變得更高。中溫：170℃。從冷庫類型來看，中高低溫冷庫持續(xù)占國內冷庫總量的主要部分,超低溫冷庫目前比例仍然很小。目前我國現有冷庫容量達到 2200 萬噸，但是結構性并不十分合理，已經初顯過?，F象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，同時在智能化、綠色化、高效化等方面，與發(fā)達國家相比，仍有不小差距。三、人均冷鏈發(fā)展與經濟發(fā)展水平之間存在關聯(lián)，隨著冷鏈發(fā)展的提高，會大幅拉動當地的經濟發(fā)展，提升經濟發(fā)展的實力。其中上海排名第一，能夠統(tǒng)計到的共有 。北京有 92家冷鏈企業(yè)，上海有 137家冷鏈企業(yè)。（1） 冷鏈的區(qū)域特點 冷庫排名中山東排第一位，擁有冷庫容量 360萬噸。鄭明物流正在腳踏實地、昂首闊步地為建設成為中國冷鏈物流第一品牌而不懈努力。自有現代化冷鏈運輸車輛600余輛，特種集裝箱運輸車輛50余輛，廂式及其他運輸車輛300余輛。其前身是1994年成立的上海鄭明汽車運輸有限公司。本方案主要采用“系統(tǒng)布置法”（SLP）完成對冷庫功能區(qū)的規(guī)劃；結合冷庫設計的相關標準和規(guī)范，對貨架類型進行選擇以及根據選用的叉車種類完成通道的設計。走進上海鄭明現代物流有限公司生鮮電商冷庫的方案優(yōu)化專 業(yè)：工業(yè)工程指導老師：小組成員：2017年6月26號 摘要冷鏈物流指在生產、化藏、運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中保持冷藏冷凍類食品于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質量,減少食晶損耗的一項系統(tǒng)工程。結合具體的案例，不難發(fā)現鄭明現代物流公司在生鮮電商業(yè)務中的存在的諸多問題，將其歸類后形成了四大核心問題（即信息對接環(huán)節(jié)、客戶需求環(huán)節(jié)、冷庫內部設計環(huán)節(jié)）。上海鄭明現代物流有限公司于2011年5月正式成立。公司在全國已成立分公司40家，網絡覆蓋全國90%的重要城市。全國各地設有倉儲基地和冷庫中心，目前擁有240000平方米倉儲中心，在上海松江、上海浦東、南京、蕪湖、儀征等地擁有大型物流中心。通過鄭明人的不懈努力，公司先后被中國食品工業(yè)協(xié)會授予“全國食品冷鏈物流定點企業(yè)”稱號；被中國冷鏈物流聯(lián)盟授予“2014年度中國冷鏈物流50強企業(yè)第二名”,“2014年度中國冷鏈物流50強企業(yè)測評活動全國第三方食品冷鏈物流服務商第一名”等榮譽。除華東地區(qū)冷庫增長下降，其余大區(qū)冷庫均呈增長趨勢，冷庫整體增長在 %左右，與去年 28%的增長速度相比呈下降趨勢。經過近幾年發(fā)展，冷庫發(fā)展布局也隨之變化。（2） 冷庫密度與冷藏車密度上海、北京、天津、廣東等地區(qū)冷庫密度和自有冷藏車密度普遍較高，這些地區(qū)普遍經濟也比較發(fā)達，居民生活水平、消費水平偏高，對食品質量和安全也更為重視。二、上海、天津、北京、山東、寧夏等地的冷鏈水平較高，發(fā)展實力更大，這些地區(qū)的冷鏈技術水平相對完善，冷鏈網絡及體系相對健全。冷庫廣泛應用于食品、制藥、化工、果蔬、禽肉、超市、醫(yī)院等行業(yè)。其中，高溫冷庫、中溫冷庫、低溫冷庫和超低溫冷庫保有量分別為 830 萬噸、954萬噸、969 萬噸和 27 萬噸（）。 2012—2015年中國冷庫保有量 單位/萬噸2012年2013年2014年2015年高溫庫537672815830中溫庫607706897954低溫庫404568815969超低溫庫8132027總保有量1,5561,9602,5482,779 注：使用溫度分級高溫：5℃。不同