【正文】 其中表層填料為A組填料,底層填料為B組填料。滬昆線K239+039路基斷面圖滬昆線K239+360路基斷面圖滬昆線K239+520路基斷面圖滬昆線K239+600路基斷面圖（五）基床路基填筑路基工程先行施工，待路基分段成型后，即恢復(fù)線路中線，進(jìn)行道床施工，為滿足開通速度的要求，并對(duì)其碾壓施工，鋪設(shè)復(fù)合土工膜，并將其壓實(shí)或夯實(shí)；壓/夯實(shí)后，道床頂面應(yīng)低于鋼筋砼枕底面3～5cm。表面需補(bǔ)填時(shí)，如補(bǔ)填厚度小于10cm，將壓實(shí)層翻挖至最小填筑厚度，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。路堤基床以下部位填料采用C組填料，路堤基床以下部位填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。在有列車經(jīng)過時(shí)，壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)關(guān)閉震動(dòng)或停機(jī)，待列車行駛過后在行壓實(shí)施工。壓路機(jī)行駛速度采用2～5km/h。③灑水晾曬施工中填土料的含水率控制在最佳含水率3%至+2%的范圍。三線為：中線、兩側(cè)施工邊線；五度即：填土厚度、壓實(shí)密度、路基面的拱度、平整度和邊坡坡度。加筋為兩側(cè)雙向80kn/m土工格柵。擠密螺紋樁施工：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，改建滬昆線K238+630K239+1便線K239+270K239+710下方均需設(shè)置變截面擠密螺旋裝樁加固。 ，采用機(jī)械壓實(shí)；，應(yīng)翻挖、分層回填A(yù)B組/A組料。施工工藝流程圖如下：施工準(zhǔn)備分步開挖臺(tái)階分步填筑路基路基整修路基附屬工程施工工程驗(yàn)收地基處理遵循三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝 基底處理：挖除對(duì)路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根等。路塹段路基施工時(shí)開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，按分級(jí)分層開挖，上部按照12m一層分層開挖，下部按23m一層分層開挖，路塹邊坡施工前必須做好截排水工作，開挖后保持排水暢通，所有路塹邊坡開挖均應(yīng)盡量避開雨季，并及時(shí)開挖，及時(shí)支護(hù)，邊坡開挖后半月內(nèi)必須完成坡面支擋結(jié)構(gòu)。距既有線間距小于4米時(shí)，由專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，并用隔離帶進(jìn)行軟隔離，防止人員進(jìn)入既有線路，無專職防護(hù)員在場(chǎng)防護(hù)時(shí)不得進(jìn)行施工，以保證作業(yè)和行車安全。隔離立柱采用14的螺紋鋼，保證牢固性。必須在設(shè)備管理單位的監(jiān)督下，采用“人工挖探”的方法，找出所有管、線、纜并按規(guī)定遷改防護(hù)后，并現(xiàn)場(chǎng)簽訂簽認(rèn)單后，方可大面積施工。路基填筑施工時(shí)需注意與站后單位配合施工電纜槽基礎(chǔ)，路基填筑完成后，進(jìn)行基床施工，基床施工完成后開始施工軌道工程。，精力集中，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工安全防護(hù)工作。、領(lǐng)工員交辦的其它各項(xiàng)任務(wù)。、半成品、檢查試件抽取、制作、標(biāo)識(shí)、防護(hù)和送樣。、用具、設(shè)施的維修保養(yǎng)與標(biāo)識(shí)。，糾正施工工序、工藝方面可能影響工程質(zhì)量的問題，督促檢查“三檢制”的落實(shí)。、收集整理。六、施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備（一）施工組織機(jī)構(gòu)為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明的順利完成便線工程，根據(jù)本工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點(diǎn)，擬抽派具有鐵路營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)豐富的成員組建項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、工區(qū)長(zhǎng)、項(xiàng)目總工，安全總監(jiān)，下轄工程部、安全部、質(zhì)檢部、物設(shè)部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃部、綜合辦公室等。在設(shè)有位移觀測(cè)樁處的左右股鋼軌軌頭外側(cè)面膠粘一段小鋼尺，小鋼尺刻度為－50mm～50mm，零刻度與位移觀測(cè)樁拉線豎向重合。串軌、臨時(shí)位移觀測(cè):由于換鋪長(zhǎng)軌與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，由于摩阻力的影響，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力仍不為零，用兩端的拉軌器來回串動(dòng)鋼軌，觀察鋼軌的位移從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向是否呈線性增長(zhǎng)，若不呈線性增長(zhǎng)則再次串動(dòng)鋼軌并在位移不均勻處輔以撞軌，觀察位移直至基本呈線性增長(zhǎng)，且單元軌排終點(diǎn)處最大位移L測(cè)與計(jì)算值(α：鋼軌的線膨脹系數(shù)，℃；l1:本次放散單元軌排長(zhǎng)度；l2：上一放散單元軌排伸縮區(qū)長(zhǎng)度，取100m；t1：此時(shí)軌溫；t2：長(zhǎng)軌換鋪落軌時(shí)軌溫；L算為正時(shí)鋼軌伸長(zhǎng)，L算為負(fù)時(shí)鋼軌縮短)基本一致，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。近期軌溫調(diào)查:通過調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時(shí)間。線路撥接前需對(duì)既有滬昆線相鄰軌條進(jìn)行應(yīng)力放散。3. 施工過程中與既有線位置關(guān)系1）預(yù)鋪改建滬昆線及便線鋼軌距離既有滬昆線距離不小于5m。因施工等原因線路臨時(shí)擺放的軌料，要按規(guī)定碼放整齊，按規(guī)定捆扎、涂打標(biāo)識(shí)。在道砟上，嚴(yán)禁再卸其它較笨重的材料。 （4）軌道材料的堆放1. 靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入鐵路限界。裝入車內(nèi)的鋼軌保證一端對(duì)齊，以便加固捆綁；③鋼軌裝卸、搬運(yùn)應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致，施工人員必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器等工具，嚴(yán)禁直接用手搬運(yùn)或放在肩上扛運(yùn)，在裝卸、搬運(yùn)過程中不應(yīng)拋擲，避免危及施工人員安全。封鎖點(diǎn)內(nèi)卸軌列為營(yíng)業(yè)線Ⅲ級(jí)施工，納入路局月度施工計(jì)劃。土質(zhì)路基最小軌道高度：（鋼軌高）+（墊板高）+（軌枕高）++（道床厚）=四、運(yùn)輸條件（一）運(yùn)輸計(jì)劃本工程便線施工位于水城站站內(nèi)，線路左側(cè)多為房屋及低洼地段，便線施工所需物資材料無法全部利用汽車運(yùn)輸，擬定采用鐵路運(yùn)輸所需的鋼軌，汽車運(yùn)輸?shù)理募败壵淼炔牧?，具體布置情況見下表：序號(hào)線名線別施工起點(diǎn)里程施工終點(diǎn)里程物資存放地點(diǎn)備注1便線上、下行滬昆線K239+000滬昆線K239+600六盤水站施工前與車務(wù)部門對(duì)接，議定機(jī)械設(shè)備存放地點(diǎn)。(3)、道床：道床采用一級(jí)碎石道砟及底砟。‰，最小平面曲線半徑：1395m。安六鐵路工程水城站便線施工專項(xiàng)方案中鐵十一局集團(tuán)有限公司安六鐵路項(xiàng)目部二〇一六年十二月目 錄一、編制依據(jù) 1 二、工程概況 1 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3 （一）線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3 （二）軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3 四、運(yùn)輸條件 3 （一）運(yùn)輸計(jì)劃 3 （二）軌道材料的裝卸 4 （三）施工對(duì)營(yíng)業(yè)線影響 6 、施工類別劃分 6 7 3. 施工過程中與既有線位置關(guān)系 8 五、施工過渡方案 9 六、施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備 10 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 10 （二）施工勞力安排 12 （三）施工機(jī)械及材料安排 13 七、工期計(jì)劃安排 14 八、施工方法及工藝流程 15 （一）施工工藝流程 15 （二）管線探查及遷改 16 （三）施工隔離措施 17 （四）新建路基施工 18 （五）基床路基填筑 29 （六）既有路堤邊坡幫填及擋墻施工 30 （七）涵洞接長(zhǎng)施工 34 （八）軌枕及鋼軌鋪設(shè)工程 45 （九）補(bǔ)碴、整道 49 （六）線路撥接 50 （七）養(yǎng)道 55 （八）列車放行條件 56 （十）附屬工程及設(shè)備 56 （十一）施工配合 56 （十二）施工質(zhì)量及控制措施 57 七、安全保證措施 62 （一）建立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu) 63 （二）施工監(jiān)測(cè)措施 63 （三）臨時(shí)用電安全措施 64 （四）施工現(xiàn)場(chǎng)的料具安全管理 64 （五）營(yíng)業(yè)線施工確保行車安全的措施 65 （六）施工安全防護(hù)措施 65 （七）施工安全保證措施 66 （八）大型機(jī)械施工安全保證措施 67 （九）施工作業(yè)人員人身安全保證措施 67 （九）夜間施工安全保證措施 68 （十）雨季施工和防洪安全保證措施 68 八、應(yīng)急預(yù)案 69 （一）本次施工的危險(xiǎn)源分析 69 （二）危險(xiǎn)源的預(yù)防與預(yù)警 69 （三）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備 69 （四）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)分工 70 （五）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序 71 （六）各種突發(fā)事件應(yīng)急處理措施 71 附件一：施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)器材 73 附件二：施工安全卡控制圖表 73 附件三：封鎖防護(hù)示意圖 75 附件四、慢行防護(hù)措施 76 附件五、現(xiàn)場(chǎng)照片 77 98 / 104水城站便線施工專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)、鐵路總公司現(xiàn)行軌道工程相關(guān)的施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103052009）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103012009）《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》TB/20982007《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104132003《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB101012009《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運(yùn)[2014]272號(hào)）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技[2014]172號(hào)）《關(guān)于印發(fā)鐵道部〈鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法〉的通知》（鐵辦[2012]180號(hào)）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定的通知》 （鐵總運(yùn)〔2014〕180 號(hào)）二、工程概況 水城站為樞紐直通主軸線（客線）上的工業(yè)站，位于六盤水市鐘山區(qū)場(chǎng)壩。水城站改造平面布置圖如下： 安六線路 改建滬昆線 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)便線工程線路按80km/h速度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、軌道類型P60軌、有縫線路、有砟軌道。(2)、軌枕及扣件：軌枕均采用新II型凝土軌枕，軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1680根/km，扣件采用彈條I型扣件；軌下橡膠墊板應(yīng)與扣件配套使用。道砟采用一級(jí)碎石道砟，道砟材料應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140）規(guī)定的一級(jí)道砟標(biāo)準(zhǔn)。吊裝機(jī)械設(shè)備可以到達(dá)施工位置的，可提前就位，駐站登記，封鎖命令下達(dá)后，運(yùn)軌列車到達(dá)封鎖卸料區(qū)域，設(shè)置防護(hù)，人工配合機(jī)械進(jìn)行卸車作業(yè)，卸軌完成后，列車離開封鎖區(qū)域，撤銷防護(hù)并銷記，卸軌過程中由專人指揮施工機(jī)械，安排人員及時(shí)清理軌料、清道，防止材料侵限。人力裝卸鋼軌時(shí)，應(yīng)使用鋼軌夾抬裝或沿溜杠用繩拉裝卸。（3）軌枕的裝卸要求①軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移；②裝車時(shí)，每層軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過程中碰撞、損壞；③一般的混凝土軌枕抬運(yùn)需4人一根，橋枕、岔枕等應(yīng)增加杠抬人員，抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致；④軌枕卸車時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。圖1 材料堆放（長(zhǎng)度單位：mm），應(yīng)經(jīng)常檢查、整理、嚴(yán)禁侵入限界。（5）物資材料的管理改建所需的物資材料應(yīng)按規(guī)定在車站范圍內(nèi)碼放整齊。限速區(qū)段表：為滬昆線K238+550K239+650。未放散應(yīng)力的無縫線路區(qū)段，超出鎖定軌溫允許作業(yè)范圍嚴(yán)禁挖開道床。放散方向應(yīng)與行車方向一致。卸扣件、頂起鋼軌:在本次放散單元軌排和上一單元軌排100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機(jī)頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn):鋼軌鎖定后，立即進(jìn)行位移零點(diǎn)的標(biāo)記。無縫線路標(biāo)記編號(hào):對(duì)軌道的單元焊焊縫、鎖定焊焊縫、位移觀測(cè)樁、鋼軌位移零點(diǎn)、單元軌排、鎖定軌溫、鎖定日期等數(shù)據(jù)，按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的型式和標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)注于鋼軌上。，糾正施工中安全、質(zhì)量、環(huán)保、工序、工藝、文明施工等方面存在的問題，發(fā)現(xiàn)重大安全、質(zhì)量隱患立即停工并報(bào)告上級(jí)。2質(zhì)檢員，并制訂相應(yīng)的預(yù)防保證措施。，接受專職安質(zhì)人員的業(yè)務(wù)檢查與指導(dǎo)。，半成品的合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告，并送試驗(yàn)室存檔。、質(zhì)量的施作行為。“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速準(zhǔn)確地發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各種列車信息和指令，確保施工中的行車和人身絕對(duì)安全。1604擋墻施工作業(yè)班組軌道精調(diào)施工30合計(jì)240人（三）施工機(jī)械及材料安排主要施工機(jī)械及材料配置表1設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1液壓搗固機(jī)組2另備用2臺(tái)2液壓起道機(jī)臺(tái)1另備用1臺(tái)3齒條式起道機(jī)臺(tái)163鋸軌機(jī)臺(tái)1另備用1臺(tái)4電動(dòng)鉆孔機(jī)臺(tái)1另備用1臺(tái)5軌距尺把46折尺把47撬棍根808套筒扳手把309開口扳手把1010大頭鎬把6011鋼叉、拉鏟把各5012耙子把2013氣焊（割）設(shè)備套1氧氣、乙炔備用1套14鋼尺把50m 2把、5m10把15錘球個(gè)616魚尾板（60kg）塊8另備用4塊17高強(qiáng)度接頭螺栓帶帽套1218彈簧墊圈60kg軌用個(gè)1219抬杠根1520抬筐個(gè)3021裝載機(jī)ZL50臺(tái)122撞軌器臺(tái)223載重汽車輛424弦繩米60米25拉軌器臺(tái)2 主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1全站儀萊卡TS02臺(tái)12水準(zhǔn)儀DS3臺(tái)13絕緣道尺把2410m弦線套1主要防護(hù)用品表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1移動(dòng)減速信號(hào)牌塊