【正文】 其中表層填料為A組填料,底層填料為B組填料。滬昆線K239+039路基斷面圖滬昆線K239+360路基斷面圖滬昆線K239+520路基斷面圖滬昆線K239+600路基斷面圖（五）基床路基填筑路基工程先行施工，待路基分段成型后，即恢復(fù)線路中線，進行道床施工，為滿足開通速度的要求，并對其碾壓施工，鋪設(shè)復(fù)合土工膜，并將其壓實或夯實；壓/夯實后，道床頂面應(yīng)低于鋼筋砼枕底面3～5cm。表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖至最小填筑厚度，再補填同類土重新整平壓實。路堤基床以下部位填料采用C組填料，路堤基床以下部位填料壓實標準見下表。在有列車經(jīng)過時，壓路機進行路基壓實時關(guān)閉震動或停機，待列車行駛過后在行壓實施工。壓路機行駛速度采用2～5km/h。③灑水晾曬施工中填土料的含水率控制在最佳含水率3%至+2%的范圍。三線為：中線、兩側(cè)施工邊線；五度即：填土厚度、壓實密度、路基面的拱度、平整度和邊坡坡度。加筋為兩側(cè)雙向80kn/m土工格柵。擠密螺紋樁施工：根據(jù)設(shè)計圖紙，改建滬昆線K238+630K239+1便線K239+270K239+710下方均需設(shè)置變截面擠密螺旋裝樁加固。 ，采用機械壓實；，應(yīng)翻挖、分層回填A(yù)B組/A組料。施工工藝流程圖如下：施工準備分步開挖臺階分步填筑路基路基整修路基附屬工程施工工程驗收地基處理遵循三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝 基底處理：挖除對路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根等。路塹段路基施工時開挖應(yīng)自上而下進行，按分級分層開挖，上部按照12m一層分層開挖，下部按23m一層分層開挖，路塹邊坡施工前必須做好截排水工作，開挖后保持排水暢通，所有路塹邊坡開挖均應(yīng)盡量避開雨季，并及時開挖，及時支護，邊坡開挖后半月內(nèi)必須完成坡面支擋結(jié)構(gòu)。距既有線間距小于4米時，由專職安全員進行現(xiàn)場防護，并用隔離帶進行軟隔離，防止人員進入既有線路，無專職防護員在場防護時不得進行施工，以保證作業(yè)和行車安全。隔離立柱采用14的螺紋鋼，保證牢固性。必須在設(shè)備管理單位的監(jiān)督下，采用“人工挖探”的方法，找出所有管、線、纜并按規(guī)定遷改防護后，并現(xiàn)場簽訂簽認單后，方可大面積施工。路基填筑施工時需注意與站后單位配合施工電纜槽基礎(chǔ)，路基填筑完成后，進行基床施工，基床施工完成后開始施工軌道工程。，精力集中，加強瞭望，嚴格紀律，認真做好施工安全防護工作。、領(lǐng)工員交辦的其它各項任務(wù)。、半成品、檢查試件抽取、制作、標識、防護和送樣。、用具、設(shè)施的維修保養(yǎng)與標識。，糾正施工工序、工藝方面可能影響工程質(zhì)量的問題，督促檢查“三檢制”的落實。、收集整理。六、施工組織機構(gòu)及施工準備（一）施工組織機構(gòu)為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明的順利完成便線工程，根據(jù)本工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點，擬抽派具有鐵路營業(yè)線施工經(jīng)驗豐富的成員組建項目部，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、工區(qū)長、項目總工，安全總監(jiān)，下轄工程部、安全部、質(zhì)檢部、物設(shè)部、財務(wù)部、計劃部、綜合辦公室等。在設(shè)有位移觀測樁處的左右股鋼軌軌頭外側(cè)面膠粘一段小鋼尺，小鋼尺刻度為－50mm～50mm，零刻度與位移觀測樁拉線豎向重合。串軌、臨時位移觀測:由于換鋪長軌與正在進行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，由于摩阻力的影響，此時鋼軌內(nèi)部應(yīng)力仍不為零，用兩端的拉軌器來回串動鋼軌，觀察鋼軌的位移從起點向終點方向是否呈線性增長，若不呈線性增長則再次串動鋼軌并在位移不均勻處輔以撞軌，觀察位移直至基本呈線性增長，且單元軌排終點處最大位移L測與計算值(α：鋼軌的線膨脹系數(shù)，℃；l1:本次放散單元軌排長度；l2：上一放散單元軌排伸縮區(qū)長度，取100m；t1：此時軌溫；t2：長軌換鋪落軌時軌溫；L算為正時鋼軌伸長，L算為負時鋼軌縮短)基本一致，此時鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。近期軌溫調(diào)查:通過調(diào)查，了解當?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時間。線路撥接前需對既有滬昆線相鄰軌條進行應(yīng)力放散。3. 施工過程中與既有線位置關(guān)系1）預(yù)鋪改建滬昆線及便線鋼軌距離既有滬昆線距離不小于5m。因施工等原因線路臨時擺放的軌料，要按規(guī)定碼放整齊，按規(guī)定捆扎、涂打標識。在道砟上，嚴禁再卸其它較笨重的材料。 （4）軌道材料的堆放1. 靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入鐵路限界。裝入車內(nèi)的鋼軌保證一端對齊，以便加固捆綁；③鋼軌裝卸、搬運應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，動作一致，施工人員必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器等工具，嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運，在裝卸、搬運過程中不應(yīng)拋擲，避免危及施工人員安全。封鎖點內(nèi)卸軌列為營業(yè)線Ⅲ級施工，納入路局月度施工計劃。土質(zhì)路基最小軌道高度：（鋼軌高）+（墊板高）+（軌枕高）++（道床厚）=四、運輸條件（一）運輸計劃本工程便線施工位于水城站站內(nèi)，線路左側(cè)多為房屋及低洼地段，便線施工所需物資材料無法全部利用汽車運輸，擬定采用鐵路運輸所需的鋼軌，汽車運輸?shù)理募败壵淼炔牧?，具體布置情況見下表：序號線名線別施工起點里程施工終點里程物資存放地點備注1便線上、下行滬昆線K239+000滬昆線K239+600六盤水站施工前與車務(wù)部門對接，議定機械設(shè)備存放地點。(3)、道床：道床采用一級碎石道砟及底砟?！?，最小平面曲線半徑：1395m。安六鐵路工程水城站便線施工專項方案中鐵十一局集團有限公司安六鐵路項目部二〇一六年十二月目 錄一、編制依據(jù) 1 二、工程概況 1 三、技術(shù)標準 3 （一）線路設(shè)計標準 3 （二）軌道設(shè)計標準 3 四、運輸條件 3 （一）運輸計劃 3 （二）軌道材料的裝卸 4 （三）施工對營業(yè)線影響 6 、施工類別劃分 6 7 3. 施工過程中與既有線位置關(guān)系 8 五、施工過渡方案 9 六、施工組織機構(gòu)及施工準備 10 （一）施工組織機構(gòu) 10 （二）施工勞力安排 12 （三）施工機械及材料安排 13 七、工期計劃安排 14 八、施工方法及工藝流程 15 （一）施工工藝流程 15 （二）管線探查及遷改 16 （三）施工隔離措施 17 （四）新建路基施工 18 （五）基床路基填筑 29 （六）既有路堤邊坡幫填及擋墻施工 30 （七）涵洞接長施工 34 （八）軌枕及鋼軌鋪設(shè)工程 45 （九）補碴、整道 49 （六）線路撥接 50 （七）養(yǎng)道 55 （八）列車放行條件 56 （十）附屬工程及設(shè)備 56 （十一）施工配合 56 （十二）施工質(zhì)量及控制措施 57 七、安全保證措施 62 （一）建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu) 63 （二）施工監(jiān)測措施 63 （三）臨時用電安全措施 64 （四）施工現(xiàn)場的料具安全管理 64 （五）營業(yè)線施工確保行車安全的措施 65 （六）施工安全防護措施 65 （七）施工安全保證措施 66 （八）大型機械施工安全保證措施 67 （九）施工作業(yè)人員人身安全保證措施 67 （九）夜間施工安全保證措施 68 （十）雨季施工和防洪安全保證措施 68 八、應(yīng)急預(yù)案 69 （一）本次施工的危險源分析 69 （二）危險源的預(yù)防與預(yù)警 69 （三）應(yīng)急物資的準備 69 （四）應(yīng)急組織機構(gòu)及人員職責分工 70 （五）應(yīng)急預(yù)案啟動程序 71 （六）各種突發(fā)事件應(yīng)急處理措施 71 附件一：施工現(xiàn)場防護器材 73 附件二：施工安全卡控制圖表 73 附件三：封鎖防護示意圖 75 附件四、慢行防護措施 76 附件五、現(xiàn)場照片 77 98 / 104水城站便線施工專項方案一、編制依據(jù)、鐵路總公司現(xiàn)行軌道工程相關(guān)的施工規(guī)范、驗標、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103052009）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103012009）《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法》TB/20982007《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》TB104132003《鐵路工程測量規(guī)范》TB101012009《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運[2014]272號）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技[2014]172號）《關(guān)于印發(fā)鐵道部〈鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法〉的通知》（鐵辦[2012]180號）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法補充規(guī)定的通知》 （鐵總運〔2014〕180 號）二、工程概況 水城站為樞紐直通主軸線（客線）上的工業(yè)站，位于六盤水市鐘山區(qū)場壩。水城站改造平面布置圖如下： 安六線路 改建滬昆線 三、技術(shù)標準（一）線路設(shè)計標準便線工程線路按80km/h速度標準設(shè)計、軌道類型P60軌、有縫線路、有砟軌道。(2)、軌枕及扣件：軌枕均采用新II型凝土軌枕，軌枕鋪設(shè)標準為1680根/km，扣件采用彈條I型扣件；軌下橡膠墊板應(yīng)與扣件配套使用。道砟采用一級碎石道砟，道砟材料應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140）規(guī)定的一級道砟標準。吊裝機械設(shè)備可以到達施工位置的，可提前就位，駐站登記，封鎖命令下達后，運軌列車到達封鎖卸料區(qū)域，設(shè)置防護，人工配合機械進行卸車作業(yè)，卸軌完成后，列車離開封鎖區(qū)域，撤銷防護并銷記，卸軌過程中由專人指揮施工機械，安排人員及時清理軌料、清道，防止材料侵限。人力裝卸鋼軌時，應(yīng)使用鋼軌夾抬裝或沿溜杠用繩拉裝卸。（3）軌枕的裝卸要求①軌枕公路運輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴防運輸途中發(fā)生位移；②裝車時，每層軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞；③一般的混凝土軌枕抬運需4人一根，橋枕、岔枕等應(yīng)增加杠抬人員，抬運軌枕時，掛枕應(yīng)牢靠，抬運應(yīng)平穩(wěn)，放置時步調(diào)應(yīng)一致；④軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身安全。圖1 材料堆放（長度單位：mm），應(yīng)經(jīng)常檢查、整理、嚴禁侵入限界。（5）物資材料的管理改建所需的物資材料應(yīng)按規(guī)定在車站范圍內(nèi)碼放整齊。限速區(qū)段表：為滬昆線K238+550K239+650。未放散應(yīng)力的無縫線路區(qū)段，超出鎖定軌溫允許作業(yè)范圍嚴禁挖開道床。放散方向應(yīng)與行車方向一致。卸扣件、頂起鋼軌:在本次放散單元軌排和上一單元軌排100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。標記鋼軌位移零點:鋼軌鎖定后，立即進行位移零點的標記。無縫線路標記編號:對軌道的單元焊焊縫、鎖定焊焊縫、位移觀測樁、鋼軌位移零點、單元軌排、鎖定軌溫、鎖定日期等數(shù)據(jù)，按照設(shè)計文件規(guī)定的型式和標準，標注于鋼軌上。，糾正施工中安全、質(zhì)量、環(huán)保、工序、工藝、文明施工等方面存在的問題，發(fā)現(xiàn)重大安全、質(zhì)量隱患立即停工并報告上級。2質(zhì)檢員，并制訂相應(yīng)的預(yù)防保證措施。，接受專職安質(zhì)人員的業(yè)務(wù)檢查與指導。，半成品的合格證和出廠檢驗報告，并送試驗室存檔。、質(zhì)量的施作行為。“安全、細致、迅速、準確”的八字方針，迅速準確地發(fā)出或轉(zhuǎn)達各種列車信息和指令，確保施工中的行車和人身絕對安全。1604擋墻施工作業(yè)班組軌道精調(diào)施工30合計240人（三）施工機械及材料安排主要施工機械及材料配置表1設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1液壓搗固機組2另備用2臺2液壓起道機臺1另備用1臺3齒條式起道機臺163鋸軌機臺1另備用1臺4電動鉆孔機臺1另備用1臺5軌距尺把46折尺把47撬棍根808套筒扳手把309開口扳手把1010大頭鎬把6011鋼叉、拉鏟把各5012耙子把2013氣焊（割）設(shè)備套1氧氣、乙炔備用1套14鋼尺把50m 2把、5m10把15錘球個616魚尾板（60kg）塊8另備用4塊17高強度接頭螺栓帶帽套1218彈簧墊圈60kg軌用個1219抬杠根1520抬筐個3021裝載機ZL50臺122撞軌器臺223載重汽車輛424弦繩米60米25拉軌器臺2 主要測量儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1全站儀萊卡TS02臺12水準儀DS3臺13絕緣道尺把2410m弦線套1主要防護用品表序號名稱單位數(shù)量備注1移動減速信號牌塊