新余西站站臺墻施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 縫需上下垂直，不得彎曲傾斜。模板、支架拆除后要及時進行維修整理，并分類妥善存放。混凝土振搗完成后，即用木抹子壓實抹平，待定漿后再用鐵抹子抹第二遍并壓光。澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查支架、模板和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。模板必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。木模加工成型后需認真檢查尺寸，模板面是否有破損以及倒角接縫是否錯臺。模板安裝后，需測量水平、垂直情況，不符合設(shè)計標(biāo)高及尺寸時，及時調(diào)整，調(diào)整后對拉桿需及時擰緊，采用雙螺母緊固。對墻身第一次澆筑的接茬處進行鑿毛，新茬混凝土面積不少于75%。到發(fā)線站臺墻要求每隔15m設(shè)一道伸縮縫，墻趾板施工時，沉降縫位置設(shè)置2cm厚泡沫板，等混凝土澆筑完成后、沉降縫填塞前先將縫泡沫板清除干凈，縫內(nèi)填塞聚乙烯泡沫塑料外封密封膏嵌縫，塞入墻內(nèi)深度≮200mm，填塞時要做到縫寬均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實、無空洞，外表光潔。模板、支架拆除后要及時進行維修整理，并分類妥善存放。塑料薄膜覆蓋后養(yǎng)護。首先澆筑至倒角處，待混凝土初凝后，再澆筑倒角以上墻身。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場。待澆筑完墻趾板后安裝墻身腹板及頂板模板，腹板外側(cè)橫楞采用φ48，同時采用M14對拉拉桿加固,拉桿間距為60cm，模板內(nèi)撐采用預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)35cm方木撐條，撐條必須放置橫平豎直，兩側(cè)模板夾緊不得松動。到發(fā)線站臺墻墻趾板及倒角以上墻身采用木模，模板安裝前，將模板與混凝土的接觸面打磨、清理干凈并涂刷水溶性脫模劑。墊層按照伸縮縫設(shè)置位置留斷縫。分層夯實，每層厚25mm，地基處理后承載力特征值達到150KPa，碾壓時采用振動壓路機進行碾壓密實。放線時適當(dāng)調(diào)大23cm。測量放樣資料及時簽字歸檔。(1)消耗材料：根據(jù)設(shè)計和有關(guān)施工要求選定該站臺墻施工所需混凝土、回填土等材料，并按設(shè)計和有關(guān)規(guī)范取樣進行原材檢驗，經(jīng)檢驗合格的原材由項目部材料管理人員根據(jù)工程進展需要，分期送往施工現(xiàn)場。學(xué)習(xí)相關(guān)施工技術(shù)指南和驗收標(biāo)準(zhǔn)。表31 施工人員配置表序號工種人數(shù)工作內(nèi)容1技術(shù)員2施工技術(shù)及組織、協(xié)調(diào)2總工程師1全面負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)3質(zhì)檢工程師1質(zhì)量檢查4安全工程師1安全檢查5試驗工程師1現(xiàn)場試驗6現(xiàn)場領(lǐng)工1負責(zé)現(xiàn)場機械管理7架子隊長1負責(zé)各項生產(chǎn)進度8測量員2現(xiàn)場技術(shù)、測量放線9振搗工4砼施工、養(yǎng)護10模板工8搭設(shè)模板支架11電工1電力保障12普工7配合作業(yè)總計30人站臺墻墻身按照軌頂標(biāo)高沿墻身每隔3m布設(shè)一個直徑10cm的泄水孔，泄水孔底與軌頂齊平。站臺墻平面圖見圖21，剖面具體尺寸見圖22。（蒙華岳吉施（站）變310303）；（通房（2016）1004）； 18 15 10 10 7 3 3 3 7 10 15 15 168．安全保證措施《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103022009）；新建蒙西華中鐵路MHTJ32標(biāo)四工區(qū)新余西站到發(fā)線站臺墻，共3條，總長度1350m，里程為：DK1792+704DK1793+712。本站臺到發(fā)線站臺墻因工期緊的特殊情況原預(yù)制混凝土改為現(xiàn)澆C30素混凝土，基礎(chǔ)下設(shè)置25cm厚級配砂石墊層。站臺墻施工采用架子隊組織模式，參加施工人員見表31。新余西站到發(fā)線Ⅲ4股道左側(cè)站臺墻因鋪架4標(biāo)運軌計劃2017年11月15日開工，2017年11月25日完成混凝土澆
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