新余西站站臺墻施工方案-免費閱讀
【正文】 9．工期保證措施按項目法施工，我單位將按要求、組織精干的施工管理人員和技術(shù)人員，調(diào)集精良設(shè)備投入工程項目中。建立安全事故報告制度，施工單位發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負(fù)責(zé)人用快速方法（包括電話、電傳等方法）立即向建設(shè)單位及本單位上級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過24小時。對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗操作。振搗時不得碰撞模板、預(yù)埋鐵件。混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，不得隨意留置施工縫。運輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。(1)配備足夠數(shù)量及種類的材料檢測試驗設(shè)備、測量及工程結(jié)構(gòu)檢測等儀器，確保能夠完全滿足工程需要?！叭A段”控制質(zhì)量端墻與站臺墻之間設(shè)置一道伸縮縫，處理方法同站臺墻內(nèi)伸縮縫。模板背肋采用方木固定，水平方向每40cm一道。抹面時嚴(yán)禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。根據(jù)測量人員放樣定出的站臺墻墻趾板的細(xì)部尺寸，安裝模板。到發(fā)線站臺墻選用符合要求的級配砂石進(jìn)行填筑。在換填前后均嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計要求控制。(2)計算坐標(biāo)、高程等數(shù)據(jù)并實施現(xiàn)場測量放樣。新余西站到發(fā)線Ⅲ4股道左側(cè)站臺墻因鋪架4標(biāo)運軌計劃2017年11月15日開工，2017年11月25日完成混凝土澆筑，其余到發(fā)線站臺墻計劃2017年11月26日開工，2017年12月15日完成混凝土澆筑。本站臺到發(fā)線站臺墻因工期緊的特殊情況原預(yù)制混凝土改為現(xiàn)澆C30素混凝土，基礎(chǔ)下設(shè)置25cm厚級配砂石墊層?！惰F路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103022009）； 15 15 7 3 3 10 10 18站臺墻平面圖見圖21，剖面具體尺寸見圖22。表31 施工人員配置表序號工種人數(shù)工作內(nèi)容1技術(shù)員2施工技術(shù)及組織、協(xié)調(diào)2總工程師1全面負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)3質(zhì)檢工程師1質(zhì)量檢查4安全工程師1安全檢查5試驗工程師1現(xiàn)場試驗6現(xiàn)場領(lǐng)工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場機械管理7架子隊長1負(fù)責(zé)各項生產(chǎn)進(jìn)度8測量員2現(xiàn)場技術(shù)、測量放線9振搗工4砼施工、養(yǎng)護(hù)10模板工8搭設(shè)模板支架11電工1電力保障12普工7配合作業(yè)總計30人學(xué)習(xí)相關(guān)施工技術(shù)指南和驗收標(biāo)準(zhǔn)。放線時適當(dāng)調(diào)大23cm。墊層按照伸縮縫設(shè)置位置留斷縫。待澆筑完墻趾板后安裝墻身腹板及頂板模板，腹板外側(cè)橫楞采用φ48，同時采用M14對拉拉桿加固,拉桿間距為60cm，模板內(nèi)撐采用預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)35cm方木撐條，撐條必須放置橫平豎直，兩側(cè)模板夾緊不得松動。首先澆筑至倒角處，待混凝土初凝后，再澆筑倒角以上墻身。模板、支架拆除后要及時進(jìn)行維修整理，并分類妥善存放。對墻身第一次澆筑的接茬處進(jìn)行鑿毛，新茬混凝土面積不少于75%。模板安裝后，需測量水平、垂直情況，不符合設(shè)計標(biāo)高及尺寸時，及時調(diào)整，調(diào)整后對拉桿需及時擰緊，采用雙螺母緊固。模板必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿?；炷琳駬v完成后，即用木抹子壓實抹平，待定漿后再用鐵抹子抹第二遍并壓光。模板、支架拆除后要及時進(jìn)行維修整理，并分類妥善存放。具體做法如下圖681所示。在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。(2)原材料進(jìn)廠（場）后,及時建立“原材料管理臺賬”,內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進(jìn)貨日期等。保證模板有足夠
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