【正文】 面，有掉皮。④對平道牙的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。 預防措施①對平道牙的材質(zhì)應該按其質(zhì)量標準嚴格把住進場關(guān)。③平道牙波浪，主要是縱斷面高程失控造成。②平道牙頂面縱向有明顯波浪。 預防措施①路線大半徑曲線，除嚴格依照已控制的道路中線量出立道牙位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，再回填固定。 原因分析①路線大半徑曲線立道牙安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。②路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個弧度。這樣可以檢驗和復核已放的高程樁是否準確，同時也檢驗操作者在使用高程樁是否正確。③兩種情況兼而有之，必然都會造成立道牙與路面邊緣相對高差不一致。②立道牙頂面縱向呈波浪狀。 預防措施平道牙頂面和路邊緣底層都要嚴格控制高程和平整度。平道牙的高高低低，曲曲彎彎，影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面高程。經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，便向外仰?！×⒌姥狼皟A后仰 現(xiàn)象①立道牙安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。 原因分析①未按設計要求尺寸施工路面基層。⑥各專業(yè)的檢查井施工，應嚴格按照相關(guān)規(guī)范要求施工。③采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接，抵抗車輪對檢查井的沖擊荷載，防止檢查井在沖擊荷載的作用下發(fā)生位移。④井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉?！z查井與路面銜接不平順 現(xiàn)象路面上的各類檢查井較路面呈現(xiàn)高差，井周路面下沉、破損。橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，形成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，碾壓不實，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象?！÷访娼硬绮黄?、松散、有輪跡 現(xiàn)象①使用攤鋪機或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。 預防措施①控制好每個施工環(huán)節(jié)（材料運至工地、攤鋪、碾壓、終碾）的溫度，并做好測溫記錄。②瀝青混合料炒制過火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。3）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補瀝青混合料，找平處治。2）由面層引起的較嚴重的壅包，在氣溫較高時，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補平順，夯實后烙鐵烙平。③各基層要充分壓實，確保密實度、強度和平整度。⑥土基不平整，或基層表面狀不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪。②面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時，經(jīng)行車作用，產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會加劇路面的破壞。各結(jié)構(gòu)層的壓實度應符合設計或規(guī)范要求。③基層或下基層、路基軟弱，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。②縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差，發(fā)生沉陷。④對基層要加強養(yǎng)護，避免在上基層進行各種管線的埋設。 預防措施①合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫。②橋梁或涵洞兩側(cè)填土沉降。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。（2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每幅兩側(cè)高程基準線，操作手控制好燙平板的預留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經(jīng)壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數(shù)，當新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。⑤分幅施工時采用階梯型搭接。 預防措施①應采用符合要求的水泥。③氣溫過低時鋪筑混合料，影響了強度的增長?！∷喾€(wěn)定砂礫混合料沒能形成板體或板體強度不足 現(xiàn)象①養(yǎng)生期滿后，混合料不成板體，有松散現(xiàn)象，其強度不符合要求。④下承層強度未達到強度標準。 原因分析①攤鋪時不能勻速行駛，沒有連續(xù)供料，停機點往往成為不平點。②在拌制混合料時，應嚴格控制配合比，尤其是混合料中的水泥用量及含水量應符合設計要求。 原因分析①下承層出現(xiàn)“彈軟”，承載力不足。④用挖掘機攤鋪時，必須配備人工整平小隊配合作業(yè)。②混合料攤鋪中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)，而細集料集中在中間，攤鋪寬度越寬，混合料含水量越小，粗細料分離越明顯。③控制好礫石的級配，若級配有偏差，應通過試驗進行調(diào)整。②混合料機拌時間不足，粗細料未充分拌勻。當露天堆放的砂礫石含水量偏大時，棚內(nèi)材料可作備用。 原因分析①砂礫石含水量偏大或偏小，失去控制。②拌和場應設堆料棚，棚四周要有排水設施。 原因分析①供應礫石級配不準確，料源不穩(wěn)定，料堆不同部位的礫石由于離析而粗細分布不均，影響配比。 必要時進行換土處理。 雨季路基施工時，臨時性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。2．路基過濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位 現(xiàn)象 路基土層含水量過大，造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。 搶工期，不顧工程質(zhì)量。武漢市城市軌道交通陽邏線(21號)線路面恢復改造工程(二次)質(zhì)量缺陷與通病防治處理施工方案武漢市政特種集團有限公司2017年7月第28頁 目 錄一、道路工程1．路基施工質(zhì)量通病2．路基過濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位3．基層施工質(zhì)量通病4．瀝青砼面層施工質(zhì)量通病5．立道牙、平道牙施工質(zhì)量通病6．人行道施工質(zhì)量通病二、橋梁工程7．樁基工程質(zhì)量通病8．縮孔9．鋼筋平面位置與設計要求不符10．鋼筋籠上浮11．斷樁12．預制梁、板工程質(zhì)量通病13．后張梁（含蓋梁等）預應力孔道壓漿14．橋面伸縮縫處理不良15．橋面鋪裝16．防撞墻預埋件17．防撞墻線型不直順、不平整18．重力式擋墻砌筑質(zhì)量三、市政管道工程19．管道滲漏水20．檢查井21．回填土沉陷工程質(zhì)量通病及防治方案一、道路工程1．路基施工質(zhì)量通病 現(xiàn)象 路基未經(jīng)壓實即進行上部結(jié)構(gòu)施工。 偷工減料，只圖省工、省時、省機械。 按照路基施工工序的要求，嚴格控制各項檢測項目，避免結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)薄厚不均和密實度及強度不均勻的現(xiàn)象。 路基土層內(nèi)含有保水性強、滲透性差的粘性翻漿土。 摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強度?；旌狭仙珴刹灰?，含水量多變，在現(xiàn)場碾壓2～3遍后，出現(xiàn)表面粗糙，骨料露骨或過份光滑。 預防措施①必須按實際材料進行混合料的配合比設計，砂礫石強度、壓碎值等必須滿足設計要求，采購時應按規(guī)定采購，進料時進行抽檢，符合要求后方可使用。　水泥穩(wěn)定砂礫混合料含水量不穩(wěn)定 現(xiàn)象進入施工現(xiàn)場的混合料含水量不均勻，忽高忽低，無法正常攤鋪、碾壓，影響對設計標高、平整度、壓實度的有效控制。②拌合場應搭建能存放部分砂礫石的防雨棚，有利于含水量的控制。 原因分析①混合料拌和時，含水量控制不好，過干或過濕。②拌和時間應不小于規(guī)定要求，以混合料拌和均勻為準。 原因分析①出廠混合料不均勻，或運輸與傾卸過程中產(chǎn)生離析。③攤鋪機攤鋪的寬度一般應控制在機器最大攤鋪寬度的2/3，攤鋪速度不大于4m/min。②混合料碾壓成型后，表面灰漿過厚。 預防措施①鋪筑混合料前，必須對下承層進行檢測，達到質(zhì)量要求后才能鋪筑。②混合料沒有強度即遭重載車輛碾壓，使基層表面出現(xiàn)車轍，深度達5～7cm。③下承層不平，混合料攤鋪時表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。③各道工序施工應符合規(guī)范要求，基層強度未達到標準前，不得進行下道工序施工。②養(yǎng)護不到位，覆蓋不嚴密，曬水養(yǎng)護不及時。⑥分幅施工時，接茬未處理好。④混合料碾壓時，應嚴格控制含水量，避免過干或過濕，碾壓機械