【正文】 扶手與立桿逐一施焊牢固。使用焊條的材質(zhì)應(yīng)與母材相同。兩端立桿安裝完畢后，拉通線用同樣方法安裝其余立桿。施工期間派專人到范縣車站行車調(diào)度室隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況,并將了解到的情況及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮員。覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察模板、鋼筋有無移動(dòng)、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止?jié)仓?yīng)在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修理良好。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層50mm，以消除兩層間的接槎；②澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如有間歇應(yīng)在混凝土初凝前接縫，一般不超過劍，否則應(yīng)按施工縫處理?；炷翉臄嚢铏C(jī)中卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間： C30以上砼不得大于60min。③混凝土澆筑期間派專人到范縣車站行車調(diào)度室隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況,并將了解到的情況及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮員。梁、板模板支好后，應(yīng)對(duì)模板的尺寸、標(biāo)高、板面平整度、模板和立柱的牢固情況等進(jìn)行一次全面檢查，如出現(xiàn)較大尺寸偏差或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)糾正和加固，并將板面清理干凈。C、主筋接頭數(shù)量和位置，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。 （3）踏步鋼筋綁扎A、在踏步支好的底模上，彈上主筋和分布筋的位置線。搭接長(zhǎng)度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小于10d。箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應(yīng)交錯(cuò)綁扎，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，箍筋彎鉤應(yīng)為135176。 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用搭接焊連接方式，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，需經(jīng)實(shí)驗(yàn)室抽檢合格后方可使用，且需有出廠合格證，加工后的鋼筋，表面無削弱鋼筋截面的傷痕；鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求，彎制鋼筋從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。 （8）臨街搭設(shè)腳手架時(shí)，外側(cè)有防止墜物傷人的防護(hù)措施。不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土等到固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格方可持證上崗。每搭完一步腳手架后，應(yīng)校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。腳手架堆放場(chǎng)地排水應(yīng)暢通，不得有積水。時(shí)，則不應(yīng)超過5根；剪刀撐應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之橡膠的橫向平桿的伸出端或立上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于15cm。 （2）剪刀撐剪刀撐的連接宜采用搭接連接方式，搭接長(zhǎng)度大于等于100cm，不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件等間距連接；在架體外側(cè)立面由底到頂連續(xù)設(shè)置；每道剪刀撐寬度大于等于4跨，且大于等于6m；與地面傾角宜在45176?？v向掃地桿采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。按照支架基礎(chǔ)與梁、板高程之差，采用不同規(guī)格的桿件進(jìn)行組合安裝。在框架柱一側(cè)分別搭設(shè)兩個(gè)井字形腳手架，*，步距為1m，底部固定牢固。處理方法：先對(duì)原地面進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)后澆筑10cm厚C15混凝土。所以確保人身安全、工程質(zhì)量萬無一失，我單位采用地泵澆筑梯道梁、板。獨(dú)立基礎(chǔ)混凝土拆模后，基坑及時(shí)用原土對(duì)稱回填，分層夯實(shí)。混凝土的澆筑：混凝土澆筑前，必須對(duì)基礎(chǔ)范圍內(nèi)的雜物、積水進(jìn)行全面清理，對(duì)模板、鋼筋位置進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確。，故基礎(chǔ)外觀并沒特殊要求?；娱_挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高低10cm后，即開始澆筑一層10cm厚的C15素混凝土，作為獨(dú)立基礎(chǔ)鋼筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必須平整?；幼陨隙逻M(jìn)行開挖，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時(shí)及時(shí)修整，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再統(tǒng)一進(jìn)行一次修坡清底，檢查坑底寬和標(biāo)高。組合木模板立外模，一次性現(xiàn)澆混凝土，插入式振搗器搗固。 （3）開工前引測(cè)或確定水準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)建筑紅線實(shí)施建筑物的測(cè)量定位放線。 機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量1自卸汽車15T輛22混凝土攪拌運(yùn)輸車8m3臺(tái)53鋼筋切斷機(jī)CJ1－40臺(tái)24電焊機(jī)U100臺(tái)15鋼筋彎曲機(jī)QJ40臺(tái)16鋼筋調(diào)直機(jī)CTJ4－4/14臺(tái)17交流電焊機(jī)BX1－500臺(tái)68平板車5T輛19測(cè)量?jī)x器套110挖掘機(jī)臺(tái)111汽車吊25T臺(tái)212混凝土地泵臺(tái)1 人力配置人力資源配置表序號(hào)工 種數(shù) 量（人）序號(hào)工 種數(shù) 量（人）1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人18電工12技術(shù)員39試驗(yàn)員13司機(jī)110測(cè)量員14機(jī)械修理工111安全員15輔助工人1012鋼筋工10 材料配置根據(jù)施工方案和進(jìn)度計(jì)劃要求，編制詳細(xì)材料進(jìn)場(chǎng)及預(yù)制構(gòu)件加工計(jì)劃，開工前提前做好各項(xiàng)機(jī)具的維修、保養(yǎng)、組織調(diào)度，進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸準(zhǔn)備。 （4）編制施工預(yù)算：要求在施工前提出工程量及預(yù)計(jì)成本情況，提出成品的加工計(jì)劃，進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃。項(xiàng)目部駐地機(jī)構(gòu)設(shè)置：項(xiàng)目經(jīng)理、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理、總工，項(xiàng)目部各部門主要負(fù)責(zé)人。 確保全部工程達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)交合格率100%。根據(jù)建設(shè)單位工期計(jì)劃安排及施工節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃安排要求，金堤河特大橋上下橋檢查通道工程施工計(jì)劃30天完成。 施工用水采用檢驗(yàn)合格的井水或自來水。～，～。11HRB400鋼筋立柱、底部墻噸12欄桿m13水泥砂漿踏步面層（20㎜厚）㎡7214灰色橡膠石英板踏步面層（3㎜厚）㎡15鍍鋅鋼絲網(wǎng)防護(hù)罩（㎜，網(wǎng)孔3040㎜）㎡1660㎜鋼管安全防護(hù)罩（壁厚3㎜）m17安全門個(gè)118門鎖內(nèi)開外鎖式個(gè)119門鎖普通個(gè)120Q235鋼板電纜槽保護(hù)罩㎏21M16螺栓長(zhǎng)20㎝套622欄桿扶手￠20㎏地層主要為第四系全新統(tǒng)沖基層以及第四系上更新統(tǒng)沖基層，由粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土組成，多呈互層狀相間產(chǎn)出，且變層頻繁，局部見有細(xì)圓礫和細(xì)角礫土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土；在公路和河堤填筑有素填土，～，巖土各層分述如下：①粉土：黃褐色、褐灰色、稍密，地表淺為潮濕，初見水位以下呈飽和狀，含少量姜石，局部夾有條帶狀、透鏡狀粉質(zhì)黏土，～,多分布于淺部，～。4棄土m179。 臨近營(yíng)業(yè)線影響范圍經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，新增上下橋檢查通道臨近金堤河特大橋85～86墩，臨近下行線左側(cè)邊緣D1K102+～D1K102+（K785+～K785+）段，臨近營(yíng)業(yè)線橋梁段有通信、信號(hào)、鐵通線纜等，從橋上電纜溝槽內(nèi)通過，以及（85）～(86)號(hào)墩接觸網(wǎng)立柱及上空電網(wǎng)，施工時(shí)派專人進(jìn)行安全防護(hù)。上下橋檢查通道縱斷面圖。《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103032009）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB101012009）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（（2008）TZ2032008）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（（2005）110TZ2102005）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104132003）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)（2005）160號(hào)）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182003）1《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）1《橋梁支架安全施工手冊(cè)》設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：50年；2；抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度8度。本橋共計(jì)151個(gè)墩，長(zhǎng)度為4960m，范圍內(nèi)未設(shè)置上下檢查通道，因橋梁過長(zhǎng)在進(jìn)行線路檢查及維修的過程中較困難、消耗時(shí)間比較多，因此我單位根據(jù)鄭州鐵路局要求在橋梁8586墩線路左側(cè)之間增加金堤河特大橋上下橋檢查通道，特編制金堤河特大橋上下橋檢查通道工程施工方案。平行與鐵路，框架柱一高度10m，框架柱二高度6m。基礎(chǔ)下部采用10cm厚C15素混凝土墊層，梯道采用C35現(xiàn)澆鋼筋混凝土板式樓梯，樓梯板厚度為120mm。3C15混凝土墊層基礎(chǔ)墊層m179。8HPB300鋼筋梁、板噸9HRB400鋼筋梁、板噸10C35混凝土立柱、底部墻m179。第四系砂類土層透水性、富水性強(qiáng)，該層孔隙潛水的補(bǔ)給與排洪區(qū)基本一致，以水平徑流為主，徑流途徑較長(zhǎng)，水量受地表水、大氣降水補(bǔ)給和影響，具有明顯的季節(jié)變化特征。沿線路建施工便道，與已有的田間道路、鄉(xiāng)村道路相連，在便道地表上鋪填50cm厚的泥結(jié)碎石，寬度為6m，滿足材料運(yùn)輸需要。施工等級(jí)Ⅲ級(jí)，鄰近營(yíng)業(yè)線C類，施工期間（登記站：范縣站），10m高柱施工、最上一層樓梯段施工及護(hù)欄安裝、電纜槽保護(hù)罩施工時(shí)需利用維修天窗。 施工期間，新鄉(xiāng)橋工段、新鄉(xiāng)供電段、鄭州通信段、新鄉(xiāng)車務(wù)段配合。分部設(shè)分部經(jīng)理、副經(jīng)理（總工程師），下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等六個(gè)部門。 （3）根據(jù)合同規(guī)定的質(zhì)量要求及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制施工階段施工組織設(shè)計(jì)及詳細(xì)施工