《國(guó)際貨物運(yùn)輸修改》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 項(xiàng)目有： 托運(yùn)人、收貨人、被通知人、裝運(yùn)港或收貨地、目的港或卸貨地、船名、 國(guó)籍、航次、貨物名稱及規(guī)格說(shuō)明、運(yùn)費(fèi)、提單簽發(fā)日期、份數(shù)及簽發(fā)人簽名。 4 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 49 如果承運(yùn)人在提單批注 “ 承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任 ” 或 “ 對(duì)裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞 ， 不負(fù)責(zé)任 ” 或 “ 貨物的包裝是舊桶 ”這類字樣 ， 是否構(gòu)成不清潔提單 ， 銀行能否拒收 ？ 167。 167。通常是由收貨人在提單的背面蓋章、簽字。 4 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 45 (四 ) 提單的更改與補(bǔ)發(fā) 提單的補(bǔ)發(fā) 如果提單簽發(fā)后遺失 ,托運(yùn)人提出補(bǔ)發(fā)提單 ,承運(yùn)人會(huì)根據(jù)不同情 況進(jìn)行處理。在貨物裝船后，這種事先繕制的提單可能與實(shí)際裝載情況不符而需要更正或者重新繕制。集裝箱班輪運(yùn)輸中，為了給承運(yùn)人簽發(fā)提單提供方便， 實(shí)踐中大多以船舶開(kāi)航之日 (sailing date)作為提單簽發(fā)日期。 1 167。 (2)根據(jù)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，提單可分為清潔提單和不 清潔提單。 如果租船人在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提前完成了裝卸工作，給船方節(jié)約了 船期，船方為了鼓勵(lì)節(jié)省行為，對(duì)所節(jié)省的許可裝卸時(shí)間，給租船人 一定的金額作為報(bào)酬，此項(xiàng)報(bào)酬稱為速遣費(fèi)。 應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)的是，買賣雙方按 CFR條件成交時(shí)，裝運(yùn)通知具有特 殊重要的意義。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 35 四、裝船通知 (Shipping Advice) 裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款中不可缺少的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 3 交貨條件 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 33 我國(guó)某公司和外商成交羊毛出口 600公噸，合同規(guī)定 3至 5月份內(nèi)分批裝運(yùn)。 3 交貨條件 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 31 我國(guó) A外貿(mào)公司與歐洲 B商訂立供應(yīng)某商品 500公噸出口合同，規(guī)定 1至 4月份由中國(guó)港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港，允許賣方交貨數(shù)量增減 4%， B商按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，裝運(yùn)條款為 1月 100公噸， 2月 150公噸， 3月 150公噸， 4月100公噸，每月內(nèi)不得分批。 運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及／或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。 裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 開(kāi)證日期的規(guī)定是否合理 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 26 二、裝卸港（地） （一）規(guī)定裝運(yùn)港（地） 在規(guī)定裝運(yùn)港（地）時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 接近貨源所在地； 運(yùn)輸條件、裝卸條件較好，費(fèi)用水平較低； 港口泊位的深度適宜； 在重名裝運(yùn)港（地）前注明所在國(guó)家或地區(qū)的名稱。按其經(jīng)營(yíng)方式的不同公路運(yùn)輸可劃分為公共運(yùn)輸業(yè)、契約運(yùn)輸 業(yè)、不對(duì)外的自用運(yùn)輸業(yè)和中間商身份的汽車貨運(yùn)代理。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 19 五、公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（ Road Transportation）， 是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸手段， 在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中占有重要地位，我國(guó)同周邊許多國(guó)家有公路 相通，貿(mào)易進(jìn)口物資可直接由國(guó)境公路運(yùn)輸。 ⑶ 運(yùn)輸大宗的低價(jià)貨物，如糧食、飼料、礦砂、煤炭、石油、硫磺、化肥、 水泥等。 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 7 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 一、海洋運(yùn)輸 （一）班輪運(yùn)輸（ Liner Transportation） ⑴ 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) 常見(jiàn)附加費(fèi)主要有： ① 超重附加費(fèi)（ Heavy Lift Additional） ② 超長(zhǎng)附加費(fèi)（ Long Length Additional） ③ 直航附加費(fèi)（ Direct Additional） ④ 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（ Transshipment Additional/Surcharge）等等 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 8 （ 1）運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 (從量 ) 計(jì)算公式的推導(dǎo) F=Fb+ΣS ① 附加費(fèi)是基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)收 F=Fb+ΣS =Fb+(S1+S2+…… +Sn)Fb =Q f+Qf (S1+S2+…… +Sn) =Qf(1+ S1+S2+…… +Sn) 雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 9 F = Fb+Σ S = Q f+(S1+S2+??S n) Q = Q(f+ S1+S2+??S n ) ② 附加費(fèi)按照每一計(jì)費(fèi)噸加收 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 10 我公司出口商品 200件，每件毛重 95公斤，體積 100厘米 40厘米 25厘米，查輪船公司運(yùn)費(fèi)表，該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，等級(jí)為 8級(jí)，每運(yùn)費(fèi)噸為 80美元，另收港口附加費(fèi) 10%，直航附加費(fèi) 15%。 以上兩種計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。按此方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)者，班輪價(jià)表中的貨物名稱后面均注明“ W”字樣。 ⑸ 貨物交接一般在船公司指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。1 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 WHY13 國(guó)際貨物運(yùn)輸 2 第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 一、海洋運(yùn)輸 （一）班輪運(yùn)輸（
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