【正文】 ion ? Importer ? Is responsible for all the other aspects of the shipment Carriage and Insurance Paid To (CIP) Definition and Application ? The CIP Incoterm can be used for any merchandise. ? CIP is conceptually similar to CIF: it applies to goods shipped by means other than ocean transport, or shipped by sea without being handed over the ship39。s Responsibilities ? The exporter and importer have the same responsibilities as in CFR. ? The exporter has the additional responsibility to prepay for Marine Cargo Insurance until the port of destination. Carriage Paid To (CPT) Definition and Application ? CPT Incoterm can be used for any merchandise. ? CPT is conceptually similar to CFR: it applies to goods shipped by means other than ocean transport, or shipped by sea without being handed over the ship39。s expense. Free Carrier (FCA) Exporter’s and Importer’s Responsibilities ? Exporter ? Packages the merchandise for international travel ? Loads the container on the carrier39。s plant, then delivery takes place when the goods are loaded, by the exporter and at its expense, onto the carrier39。s plant. ? This delivery has to take place at a mutually convenient time. Variant ? The variant “EXW loaded” clarifies that the exporter agrees to load the goods on the vehicle provided by the importer。 ? Advice for the use of electronic procedures。 （八） DDP(Delivered Duty Paid)+指定目的地 ? 在 DDP下，賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按通常的方式將貨物運(yùn)至指定目的地，將貨物置于買方處置之下，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 CIF下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是裝運(yùn)港船舷，而所有權(quán)在買方向銀行贖單后轉(zhuǎn)移，即兩者異步轉(zhuǎn)移； DEQ下在目的港碼頭交貨時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)和所有權(quán)同時(shí)轉(zhuǎn)移。 DEQ與 CIF術(shù)語的比較 (實(shí)際交貨術(shù)語和象征性交貨術(shù)語比較 ) （一）相同點(diǎn) 適用運(yùn)輸方式相同。賣方在商品所在地交貨后，隨后的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸?shù)霓k理、出口手續(xù)、進(jìn)口手續(xù)皆由買方承擔(dān)。 B公司卻認(rèn)為貨物降價(jià)的根本原因在于 C運(yùn)輸公司的過失，堅(jiān)持要求其賠償全部損失，遂將此爭議請求仲裁委員會裁決。但英國 A公司堅(jiān)持要求全部降價(jià)，B公司擔(dān)心英國 A公司拒付貨款，最終還是做出讓步。 12月初 B公司將貨物備妥，裝上 C公司派來的貨車。 責(zé)任、費(fèi)用劃分更加明確。 運(yùn)輸單據(jù)不同。 都是象征性交貨的術(shù)語。 （ 2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （ 2）在規(guī)定期限按習(xí)慣方式將貨交給買方指定的承運(yùn)人并及時(shí)通知買方。本案發(fā)貨人加拿大乙公司通知收貨人中國甲公司 “ 我們已按貴公司要求傳真通知船公司，請 SXJ船先靠寧波港 ” 。 案例： CIF貿(mào)易合同延遲交貨的責(zé)任 ? 仲裁結(jié)果： ? 加拿大乙公司在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將合同貨物裝上船，并向議付行提交了裝運(yùn)單據(jù)。于是中國甲公司以對方違約延遲交貨為由向加拿大乙公司索賠。加拿大乙公司復(fù)傳真說 “ 我們已按貴公司要求傳真通知船公司，請 SXJ船先靠寧波港 ” 。 ? 三、出口方選用原則 ? 一般原則： CIFCFRFOB ? 個(gè)案選擇：新企業(yè)、小企業(yè)優(yōu)選 FOB 案例： CIF貿(mào)易合同延遲交貨的責(zé)任 ? 案情： 2022年 3月 3日，中國甲公司（買方）與加拿大乙公司（賣方）簽訂一筆小麥進(jìn)口合同，合同條件 CIF寧波，支付條件為不可撤消即期信用證，交貨期為 2022年 5月 20日。 運(yùn)輸方式都只適用海運(yùn)。 CFR+named port of destination (續(xù) ) ? 使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的幾個(gè)問題 賣方除不辦理保險(xiǎn)外，其余同 CIF。 （ 4）向買方提交合同規(guī)定的貨運(yùn)單據(jù)或相等的電子信息。 稱 CIF為 “ 到岸價(jià) ” 是錯誤的。 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的幾個(gè)問題 用貿(mào)易術(shù)語變形來明確大宗貨物卸貨費(fèi)用。 CIF+named port of destination (續(xù) ) ? 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的幾個(gè)問題 交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)劃分同 FOB。 （ 3）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? 按慣例，裝運(yùn)港的駁船費(fèi)用由出口人承擔(dān)。 FOB Vessel NY 指在紐約港交貨。 注意做好船貨銜接。 ? 進(jìn)口方基本義務(wù)： （ 1）辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。 2.《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 3.《 2022年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 二、常用貿(mào)易術(shù)語 （一） FOB (Free On Board) ? 買賣雙方的基本義務(wù) ? 出口方基本義務(wù)： （ 1）備貨并辦理出口清關(guān)手續(xù)。 ? 特點(diǎn)： 本身不是法律，無強(qiáng)制性和約束性。 ? 貿(mào)易術(shù)語表示一定的交易條件，故稱貿(mào)易條件。 ? 詢盤不具有法律約束力。 ? 經(jīng)銷商賺取的商品的購銷差價(jià)，代理商賺取的是傭金。 ? 其他規(guī)定。 獨(dú)家經(jīng)銷或包銷 ? 獨(dú)家經(jīng)銷 (exclusive distribution),又稱為包銷。 ? 在經(jīng)銷方式下，出口商和經(jīng)銷商之間是買賣關(guān)系，屬售定性質(zhì)。 ? 由于代理商不承擔(dān)交易的盈虧，無需墊付資金，其獲取傭金的多寡取決于推銷商品的數(shù)量，有利于調(diào)動代理商的積極性。 ? 一般代理 (agency)或傭金代理。 代理的種類 ? 總代理 (general agency)。第一章 國際貨物買賣合同 第一節(jié) 貨物貿(mào)易方式 第二節(jié) 國際貨物買賣合同 第三節(jié) 貿(mào)易術(shù)語 第一節(jié) 貨物貿(mào)易方式 ? 貿(mào)易方式是指國際貿(mào)易中買賣雙方所采用的各種交易的具體做法。 一 貨物貿(mào)易銷售代理 ? 代理 (agency)是指委托人 (principal)即出口商與國外的中間商即代理商 (agent)簽訂代理協(xié)議，授予其在特定地區(qū)和一定期限內(nèi)，享有代銷指定商品的權(quán)利，被授權(quán)代理的中間商，代表出口商向第三方招攬生意，辦理與交易有關(guān)的一些事宜，由此而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)則直接對出口商產(chǎn)生效力的貿(mào)易方式。指在特定地區(qū)、特定時(shí)期內(nèi)享有代銷指定商品的專營權(quán)，同時(shí)不得再代銷其他來源的同類產(chǎn)品。 ? 主要優(yōu)點(diǎn) ? 由于雙方有代理協(xié)議的保證，有利于雙方進(jìn)行長期、積極、穩(wěn)定的合作。指供貨商即出口商與國外經(jīng)銷商簽訂協(xié)議，授予經(jīng)銷商在一定地區(qū)和一定時(shí)間內(nèi)銷售指定商品的權(quán)利。 ? 按經(jīng)銷權(quán)限的不同，經(jīng)銷可分為一般經(jīng)銷和獨(dú)家經(jīng)銷。 包銷協(xié)議 ? 協(xié)議雙方（買賣關(guān)系） ? 包銷商品范圍 ? 包銷地區(qū) ? 包銷期限 ? 專營權(quán)，指包銷商專賣的權(quán)利和專買的義務(wù) ? 包銷數(shù)量或金額 ? 作價(jià)方法，包括固定作價(jià)和分批作價(jià)。 ? 經(jīng)銷由經(jīng)銷商與第三方訂立合同，代理一般不以自己的名義與第三方訂立合同。 ? 詢盤內(nèi)容中交易條件不全，或條件齊全但有保留條件。 ? 貿(mào)易術(shù)語的含義 用三個(gè)英文大寫字母來劃分國際貿(mào)易中買賣雙方責(zé)任（備貨、運(yùn)輸和保險(xiǎn)）、費(fèi)用（成本、運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)）和風(fēng)險(xiǎn)的專門用語。 有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ? 國際貿(mào)易慣例的含義和特點(diǎn) ? 含義：國際貿(mào)易中具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋。 ? 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 1.《 1932年華沙 牛津規(guī)則 》 ，主要解釋 CIF術(shù)語。 （ 4）向買方提交合同規(guī)定的貨運(yùn)單據(jù)或相等的電子信息。 FOB+named port of shipment ? 使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的幾個(gè)問題 風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界。 美： FOB NY 指在紐約城內(nèi)倉庫交貨。 ? 存在美國術(shù)語的不同解釋。 （ 2）辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。 （ 2）接受單據(jù)，支付貨款。 注意國外同名港問題。 ? CIF Ex Ship’s Hold 買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。 （ 3）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。 （ 3）接受單據(jù)，支付貨款。 交貨地點(diǎn)相同。 價(jià)格構(gòu)成不同。 ”中國甲公司收到傳真后，立即通知加拿大乙公司，這條船應(yīng)先靠寧波港再駛往北海。 案例： CIF貿(mào)易合同延遲交貨的責(zé)任 ? 續(xù)：中國甲公司只能降價(jià)賣出，損失 20萬元人民幣。中國甲公司將爭議提交仲裁庭進(jìn)行仲裁。除非發(fā)貨人作了明確的承諾，它不應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任。 （四） FCA(Free Carrier) +named place ? 買賣雙方基本義務(wù) 出口方基本義務(wù)： （ 1）備貨并辦理出口清關(guān)手續(xù)。 進(jìn)口方基本義務(wù)： （ 1）辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。 與 FOB相對應(yīng) （五） CPT和 CIP ? CPT(Carriage Paid To)+named place ? 與 CFR相對應(yīng) ? CIP(Carriage Insurance Paid To)+named place ? 與 CIF相對應(yīng) FCA組術(shù)語和 FOB組術(shù)語的比較 （一）相同點(diǎn) 都是出口國交貨的術(shù)語。 具體交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同。 提前出單，加快賣方資金周轉(zhuǎn)。 B公司隨后與 C運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同。 B公司回電據(jù)理力爭，同意受碰傷的 4箱餐具降價(jià) 5%，但認(rèn)為其余貨物并未碰損，不能降價(jià)。對此， C公司同意承擔(dān) 4箱碰損貨物的損失，理由是除 4箱貨物之外的降價(jià)是 B公司自己與英國 A公司的協(xié)商所致，與已無關(guān)。 (六 )EXW(Ex works)+出口國指定地 ? 在 EXW條件下，賣方按合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方處置之下。 ? DEQ是真正的到岸價(jià)。 風(fēng)險(xiǎn)和所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間不同。 運(yùn)輸和保險(xiǎn)的性質(zhì)和內(nèi)容不同。 ? New classification to help choosing the most suitable rule in relation to the mode of transport。s agent) picks up the goods at the exporter39。s Responsibilities ? Exporter ? Makes the