【正文】 。機(jī)械設(shè)備夜間作業(yè)必須配備足夠的照明設(shè)施。各類機(jī)械（如挖機(jī)、吊車、自卸車等）配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。所有施工設(shè)備和機(jī)具由專人負(fù)責(zé)檢查和維修，確保狀況良好。施工中加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)，確保用電安全。同時(shí)開展安全競(jìng)賽活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評(píng)比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問題。(2)施工在雨期時(shí)，準(zhǔn)備充足的防排水設(shè)備，設(shè)置基坑排水溝、集水坑用水泵排水，在下雨時(shí)用鋼管架及帆布做防雨棚，覆蓋已挖基礎(chǔ)或已灌注的混凝土，不讓雨水侵入。(3)涵背填筑施工前對(duì)設(shè)計(jì)取土場(chǎng)及利用的填料進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)，并在施工中對(duì)進(jìn)場(chǎng)填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。施工過程中，我們將嚴(yán)格貫徹我單位ISO9001質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，對(duì)照設(shè)計(jì)文件（圖紙）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，狠抓三自管理，嚴(yán)格落實(shí)“自糾、自檢、自控”，狠抓工程質(zhì)量的互檢、專檢。不斷加強(qiáng)職工有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強(qiáng)全員質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個(gè)建設(shè)者的自覺行動(dòng)。(3)質(zhì)量部負(fù)責(zé)依據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本工程特點(diǎn)，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理與檢查，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。(5)鋼筋焊件試驗(yàn)：抗折抗拉式樣等。30側(cè)墻和底板厚（mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量：檢查3~5處平整度（mm）52m直尺：每10m檢查2處3尺開工日期：2018年1月10日，竣工日期：2019年1月31日、測(cè)量與監(jiān)測(cè)(1)地基承載力檢測(cè)：輕型觸探試驗(yàn)。在同一層回填時(shí)，先填涵臺(tái)兩邊，再回填涵頂以確?；A(chǔ)的整體穩(wěn)定性，臺(tái)后填土采用透水性良好的填料。防水層涂刷均勻平順。附屬構(gòu)造物施工主要包括八字翼墻、端墻、洞口開溝急流槽、跌井洞口，施工前先進(jìn)行實(shí)地放樣，確認(rèn)放樣正確后方可施工。振搗時(shí)間不能過長(zhǎng)，當(dāng)混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時(shí)，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。模板固定在廠區(qū)，將綁扎好的鋼筋固定在模板中，灌注混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%，方可拆除模板。鋼筋工程嚴(yán)格按圖紙及規(guī)范施工，鋼筋采用綁扎連接，用綁扎絲按逐點(diǎn)改變繞方向（8字形）交錯(cuò)綁扎，或按雙對(duì)角線（十字形）綁扎。拆除模板，卸落支架和拱架時(shí)，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。夏季澆筑的混凝土，如養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，會(huì)造成混凝土強(qiáng)度降低或表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫等，因此，必須加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)。(4)養(yǎng)生及模板拆除在混凝土初凝后，及時(shí)用塑料薄膜對(duì)混凝土裸露面要加以覆蓋并保濕養(yǎng)生，混凝土在有模板覆蓋時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)。振搗時(shí)快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重?fù)v。考慮雨期施工影響，模板安裝和鋼筋綁扎過程中，配備足夠的防雨布，以防止鋼筋和模板銹蝕。涵洞內(nèi)測(cè)在底板上用鋼管腳手架搭設(shè)，用以支設(shè)模板，整個(gè)支架要連成整體。采用混凝土梯形墊塊，墊塊梅花型布置，間距1m1m。鋼筋加工在鋼筋加工廠加工，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣下料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋骨架按設(shè)計(jì)制作，采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于10d，焊縫飽滿，其它技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，在下料時(shí)要考慮與預(yù)留鋼筋的搭接長(zhǎng)度。采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)的混凝土，其敞露的全部表面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并保持塑料布內(nèi)有凝結(jié)水?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊吊入模內(nèi)，插入式振搗棒搗固。底板施工必須一次性澆筑完成?；炷翝仓r(shí)，采用插入式振搗器振搗，振搗不能漏振和過振。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。各種螺栓連接應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)已裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，確保其位置正確無誤。鋼筋拼裝前，對(duì)有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，對(duì)于綁扎接頭。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，其中光圓鋼筋加工前應(yīng)做冷拉處理。基礎(chǔ)斷面圖見下圖整體式基礎(chǔ)洞身斷面，具體尺寸見相關(guān)圖紙。如果在開挖過程中遇到軟弱地基，待軟基處理完畢后進(jìn)行施工，基礎(chǔ)開挖完成后上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，并簽字確認(rèn)。涵洞施工前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，清除場(chǎng)地內(nèi)雜物，修整便道、鋪墊，將現(xiàn)場(chǎng)水電配置完好。、主要尺寸、工程量 本標(biāo)段涵洞的主要尺寸為4，全線共計(jì)50座涵洞。采用以機(jī)械化為主的施工方案。施工順序依次為場(chǎng)地清理→測(cè)量放線→基坑開挖→排水溝集水井開挖、排水、基底處理→基地驗(yàn)收→基礎(chǔ)墊層施工→涵臺(tái)施工→涵洞蓋板預(yù)制安裝→防水處理→臺(tái)背回填（基坑回填）。但受交通和天氣影響，質(zhì)量控制會(huì)受到比較大的影響，因此，該涵洞作為重點(diǎn)分項(xiàng)工程進(jìn)行監(jiān)控。在一年中，一般是7月的日照時(shí)數(shù)最多，3月最少?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是：氣溫較高，陽光充足，熱量豐富，雨量充沛，但分布不均，夏季多暴雨，易洪澇，春秋有干旱，冬季有霜凍。⑵全強(qiáng)風(fēng)化黑云母花崗巖（λ53bx）褐黃、褐紅、灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，因原巖風(fēng)化強(qiáng)烈，多被土體所代替，個(gè)別可見碎塊狀花崗巖，主要分布在深切溝谷坡腳和人工切坡地段，出露甚少。年平均相對(duì)濕度82%。結(jié)合中交第一航務(wù)局有限公司要求，實(shí)現(xiàn)工程交工合格，竣工驗(yàn)收優(yōu)良；創(chuàng)交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程工程獎(jiǎng)。本施工段起點(diǎn)樁號(hào)為K37+，終點(diǎn)樁號(hào)為K48+，路線全長(zhǎng)11公里。實(shí)施項(xiàng)目動(dòng)態(tài)控制管理，施工全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，合理配置資源、滿足工程需要；合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，提高機(jī)械化施工程度，力求均衡生產(chǎn)。認(rèn)真貫徹設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及精神。、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG T F502011）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B012014)；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF102006）；《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E402007）；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182012）；《工程測(cè)量規(guī)范》（GB500262007）；《建筑工程碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662016）；《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ2762012）；《廣東省公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》（粵交基[2010]1375號(hào)）。（省界）至湛江高速公路第SJT2標(biāo)兩階段施工圖設(shè)計(jì)。2編制說明依據(jù)施工圖紙及建設(shè)單位技術(shù)文件的要求，編制本施工方案。認(rèn)真、充分研究施工環(huán)境，妥善解決施工生產(chǎn)與各方面關(guān)系協(xié)調(diào)，應(yīng)用新技術(shù)，制定技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的施工程序和施工方案。3工程概況玉湛高速公路（廣東段）位于廣東省湛江市內(nèi)，起于廣東省與廣西省交界處