【正文】 民和單位的協(xié)調(diào)：由文明施工負責人負責與當?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調(diào)協(xié)作工作。與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)工作：及時提供工程進度和相應的統(tǒng)計報表，對監(jiān)理工程師提出的有關(guān)進度、工程質(zhì)量、安全施工中間驗收的檢查或返工要求及時認真細致地整改，并重新報請監(jiān)理工程師批復。所有施工人員均可通過陸上交通直接抵達施工現(xiàn)場，大橋兩岸交通通過小型交通船過渡解決。在接到中標通知后 7天內(nèi)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工所須的測量儀器、試驗設(shè)備、吊車、汽車、裝 載機、船只、樁機（含其所 須的配套設(shè)備如泥漿泵等）、拌和船、發(fā)電 機等主要設(shè)備全部到位。如我公司中標，我們將安排項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門負責人等主要人員在 2天內(nèi)進場。我公司將派遣滿足現(xiàn)場施工需要的、具有豐富的橋梁施工經(jīng)驗的、綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀技術(shù)人員和得力的管理人員進場施工。9 / 217圖 ：廣園東路延長線工程 YA5標段施工組織機構(gòu)圖說明： 為上下級領(lǐng)導關(guān)系 為業(yè)務指導關(guān)系項目副經(jīng)理 項目總工程師機電設(shè)備部 安全保衛(wèi)部 行政后勤部物資供應部 質(zhì)保質(zhì)檢部 會計財務部 勞動人事部 計劃合約部工程技術(shù)部項目副 經(jīng) 理測 量 班四 工 區(qū)三 工 區(qū)項目試驗站項目經(jīng)理二 工 區(qū)一 工 區(qū)中港四航局一公司10 / 217表 ：項目部管理層崗位設(shè)置和人員配備表人員配備情況序號 崗位名稱 項目班子 工程技術(shù) /合約 財 務人 事 設(shè) 備物 資 綜 合辦公室 小計1 項目經(jīng)理 1 12 副經(jīng)理 2 23 總工程師 1 14 部門負責人 3 2 1 1 75 工區(qū)長 4 46 土建工程師 1 18 橋梁工程師 2 29 測量工程師 1 110 試驗工程師 1 112 質(zhì)檢工程師 2 213 計劃工程師 1 114 結(jié)構(gòu)工程師 2 215 計量工程師 1 116 調(diào)度員 1 117 材料員/采購員 1/1 218 人事干事 1 119 公安干警 1 120 司機 2 221 廚師 1 1小 計（人） 4 18 3 4 5 3411 / 217167。、人員配備項目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負責組織管理、協(xié)調(diào)控制和對外聯(lián)絡等事宜，計劃配備 34 人。167。本工程中標后，我們將從工程質(zhì)量、安全等諸多方面綜合考慮，再借簽我公司以往的施工經(jīng)驗，采用最佳施工方案，我們有信心保證在本標段施工中不發(fā)生任何安全事故。具體見圖 ：廣園東路延長線 YA5 標工程施工進度橫道圖及圖：廣園東路延長線 YA5 標工程施工進度網(wǎng)絡圖。本工程上下兩幅橋同時施工，考慮到水下炸礁對工程施工的影響、主橋水上承臺施工套箱周轉(zhuǎn)以及上部箱梁懸澆為避免掛籃施工相互干擾，主橋兩幅橋進度錯開 個月時間，上游在前。（4）、我公司考察現(xiàn)場實地的實際情況及我公司歷年來參加類似公路工程建設(shè)的施工經(jīng)驗。167。受惠于多年從事港口、碼頭及橋梁等工程的建設(shè)，積累了豐富的水下爆破、水中樁基礎(chǔ)等施工經(jīng)驗，并與各地的港監(jiān)、航道局、海事局等航道管理部門結(jié)成了良好的合作關(guān)系，為本項目的前期施工爭取了時間。 我公司承擔本標段工程施工的優(yōu)勢中港四航局第一工程公司隸屬中（國）港（灣）集團四航局，是具有五十多年歷史的國有大型建筑施工企業(yè)、國家一級一類公路橋梁、水工施工企業(yè)，1997 年通過 ISO9002 質(zhì)量體系認證。施工條件較困難：相對而言，仙村涌西岸較好；但仙村涌西岸（十字窖島）交通、水電等條件有限，必須修筑臨時碼頭、施工便道，設(shè)置水電生產(chǎn)設(shè)備等準備工作后才能展開施工。通訊條件本標段線路經(jīng)過增城市仙村鎮(zhèn)，可與當?shù)仉娦啪致?lián)系，安裝有線通信設(shè)備裝置。本工程有四個墩位于仙村涌河道上，需搭設(shè)水中鋼平臺及鋼便橋進行施工，其余墩位均位于陸地上，由于施工現(xiàn)場大多為稻田及荔枝林，進場后，首先進行施工便道的填筑，大橋西端可用自卸車從陸上填筑，東端則要在臨時碼頭搭建完成后通過水運填筑材料進5 / 217行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可組織施工機械進場進行工程施工。設(shè)計部門在選線時，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業(yè)，對居民生活，現(xiàn)有交通基本無影響，施工場地較好。附屬工程：伸縮縫（50 型、80 型、120 型）共 ；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共 ；橋上人行道及梯道欄桿共 ；樓梯及橋上人行道 1506m2；主墩防撞鋼漂 4 個。水下鉆孔樁： 樁共長 。本施工4 / 217圖設(shè)計為 55+85+55m 三跨預應力砼變截面連續(xù)梁橋，航道通航孔跨度凈高、凈寬均能滿足上述通航要求。據(jù)鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（Qml） 、海陸交互相沉積層（Qmc）和殘積層（Qel） 。場地地表分布稻田水及仙村河水，沖積粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性良好，含水量大，基巖強，中風化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。橋梁橫坡為 2％雙面坡，最大縱坡為 ％，最小縱坡為 ％，按基本地震烈度7 度設(shè)防，全線采用雙向 6 車道。 工程技術(shù)標準及結(jié)構(gòu)類型道路等級：城市快速路設(shè)計荷載：汽車荷載：城A 級驗算荷載：汽超20，掛120 及滿布人群人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計準則》計算設(shè)計車速：80Km/h3 / 217橋面鋪裝：雙面層式改性瀝青砼路面地震荷載：按基本地震烈度 7 度設(shè)防本標段工程里程距離為 K9++，全長 。兩側(cè)高架橋采用后張法預應力砼 T 梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)?28~，跨徑有 m、 m、 m、 m 四種形式，采用 67 孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。11 工程概況 工程簡介廣園東路延長線（新塘荔新路中堂北王公路）工程是廣園東路工程的延續(xù)，由廣園 東路工程項目終點荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路，向東至仙村鎮(zhèn)后折向南跨過仙村涌，經(jīng)十字窖島，跨過東江北干流后接入東莞市中堂鎮(zhèn)潢涌工業(yè)區(qū)的潢涌工業(yè)大道。82 安全保證體系的運行 ..........................................................................14崗位安全職責劃分 14安全紀律 150、安全教育 15安全檢查 15安全考核與責任追究 152167。71 質(zhì)量保證承諾 ......................................................................................140167。64 各主要分項工程及工序質(zhì)量保證措施 ..............................................121167。57 臨時用地使用計劃 ................................................................................103第 6 章 質(zhì)量保證體系、保證措施和工程創(chuàng)優(yōu)計劃 ...........................105167。53 主要材料使用計劃 ...............................................................................98167。43 主要工序的工期保證措施 ....................................................................87167。34 收費站施工 .........................................................................................7工程概況 7樁基礎(chǔ)施工 7下部結(jié)構(gòu)施工 75167。2各分項工程的施工安排及銜接 ...........................................................1樁基礎(chǔ)施工 1下部結(jié)構(gòu)的施工 1上部結(jié)構(gòu)施工 20第 3 章 主要分項工程的施工方案、施工方法 ...................................21167。、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 ...........1設(shè)備、人員動員周期 1設(shè)備、人員、材料運到 現(xiàn)場的方法 11167。11 工程概況 ..................................................................................................2 工程簡介 2 工程技術(shù)標準及結(jié)構(gòu)類型 2 地形、地貌及地質(zhì)情況 3 主要工程數(shù)量 4 施工條件 45 / 217 工程特點 5 我公司承擔本標段工程施工的優(yōu)勢 5167。20㎜。摻入一定量的磨細粉煤灰，發(fā)揮其“滾珠效應” ，以改善砼的和易性，提高砼的可泵性，并因此取代部分水泥，降低了砼的水化熱，而使得砼的升溫減小。七、控制砼裂縫的措施大體積鋼筋砼結(jié)構(gòu)引起裂縫的主要原因是水泥水化熱的大量積聚，使砼內(nèi)產(chǎn)生早期溫升和后期降溫時的溫度應力，故施工中采取下列措施來降低溫差，防止出現(xiàn)構(gòu)裂縫。砼表面處理做到“三壓三平” 。k）根據(jù)熱交換原理，每 M3 砼在規(guī)定時間內(nèi)，內(nèi)部中心溫度降到表面溫度時方出的熱量等于砼養(yǎng)護期間散失到大氣的熱量。2） 、澆注按規(guī)定的分塊、分層順序進行，以保證控制砼溫差和收縮。第三層澆完時，繼續(xù)澆第一層。五、澆注順序和泵車布置澆注順序：原則分塊、分層澆筑。該區(qū)段我們有意識地將 A～B 軸、J～K 軸、25～26 軸段的底板，直接以圍護土釘墻為模板，從而使砼直接抵在圍護上，也起到一定的支撐作用，為B、C 區(qū)底板砼的澆筑在安全性上又增加了一道法碼。故底板砼澆筑時，砼泵車及攪拌運輸車需通行于卸土平臺之上，忽然增加的靜、活荷載可能會給基坑圍護造成一定的影響，鑒于此因，砼澆筑采用先澆注 20 軸到 26 軸（即 A 區(qū)）段，第二次 B、C 區(qū)連續(xù)澆注。177。 地上八層，一層層高 ,二至八層層高為 ，頂層層高為 。上海地區(qū)現(xiàn)場文明施工條例。1 / 217先進材料國家實驗室底板澆注施工方案一、編制依據(jù)上海華東建設(shè)發(fā)展設(shè)計有限公司的施工圖及有關(guān)設(shè)計文件?，F(xiàn)行國家安全技術(shù)操作規(guī)程。地下一層，地下室層高 ，設(shè)備夾層層高 。墊層厚 100，地基與基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級。 主要尺寸參數(shù)底板東西向長 南北向?qū)?，厚 .； 后澆帶有兩條：一條位于 20 軸向 19 軸方向 處；另一條位于 7 軸向 8 軸 處，長度為 ,寬度為 ,砼方量及強度等級底板 C35 防水砼 4593M3（兩后澆帶兩惻（ 1 軸到 7 軸稱 C 區(qū)；20 軸到 26 軸稱 A 區(qū)）為共 2022 M3 左右；兩后澆帶之間（稱為 B 區(qū)）為 2593M3 左右）存在問題 本工程特殊性在于：A 、復式圍護結(jié)構(gòu)（水泥攪拌樁加土釘墻） ；B、建筑物周邊即圍護樁外 范圍內(nèi)土作卸載，卸土厚度為 。施工中，有專人指揮車輛，嚴禁車輛通行或?？坑诳舆?。砼攪拌運輸車選用 NOSTQ1069 型砼攪拌運輸車，攪拌筒容量 運輸砼容量 每臺泵車所需砼攪拌運輸車臺數(shù)NG=(Qmax*?)（60/S+T ）/60V=125**（60*15/20+） /60*6=7 輛運輸距離 15KM 所需砼攪拌運輸車輛總數(shù) ∑NG=2*7=14 臺如運輸距離≠15KM 時所需砼攪拌運輸車輛總數(shù)相應增減。當?shù)诙訚沧⒌竭_預定的第二層初凝時間時，轉(zhuǎn)向第三層。施工注意事項1） 、要求攪拌站使用同一產(chǎn)地優(yōu)質(zhì)砂、石骨料，同一廠家的水泥，統(tǒng)一級配，統(tǒng)一配合比以保證原材料的質(zhì)量。保溫保濕材料厚度 δ=（T 2－T?）K／λ? （Tmax －T2 ）=（14－12）/[（－14）]== 厚（一層麻袋）K=H==T2=砼表面溫度Tmax=砼中最高溫度Tg=（澆后 3—5d）時最高平均氣溫λ=保溫材料的導熱系數(shù)（λ=~）λ?=砼導熱系數(shù)（ λ?=每臺泵的澆搗速度平均每小時不少于 30m3，2 臺泵每小時供應砼量不少于 90m3，由于砼供應速度大于砼初凝速度，確保了砼在分層處不出現(xiàn)冷縫?；A(chǔ)砼施中要注意：地下室底板滲水的位置，往往不在施工縫處，而是在導墻與底板的 90度夾角之間產(chǎn)生，這是因為當?shù)装屙耪駬v時，對底板鋼筋產(chǎn)生了震動壓力，這些應力傳遞到了導墻與底板的結(jié)合部位，在導墻砼的凝固過程中，受應力的影響而產(chǎn)生毛細裂縫，地下水通過這些毛細裂縫，產(chǎn)生滲水現(xiàn)象，為了防止這些滲水現(xiàn)象產(chǎn)生，在導4 / 217墻與底板砼搗制時，對導墻部位要采取二次振搗方式，即導墻砼初凝強度到達前進行第二次振搗 （大約和第一次振 搗間隔 1 小時左右） ，以此來消除第一次振搗過程中產(chǎn)生的毛細裂縫，杜絕滲水源。嚴格控制粗細骨料的含泥量，石子控制在 1％以下，黃砂控制在2％以下，如含泥量大，不僅會增砼的收縮，而且會引起砼的抗拉強度的降低，對砼的抗裂不利。坍落度：控制在 140177。 目 錄（第一部分）第 1 章 施工組織總說明及編制依據(jù) .....................................................1167。22 施工組織機構(gòu)及人員配備 ............