《典型事故案例分析》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 事故調(diào)查分析規(guī)則 》 中的有關(guān)規(guī)定 .大部分作業(yè)人員沒有經(jīng)過危險化學(xué)品安全培訓(xùn)教育，對突發(fā)事故應(yīng)急處理能力差。(2)車間結(jié)構(gòu)不合理，從而使可燃性混合氣體燃燒爆炸導(dǎo)致車間內(nèi)存有的約 800kg過氧化甲乙酮成品和半成品發(fā)生持續(xù)燃燒。此時，在配制作業(yè)點上有 2l桶 (525kg)半成品，在合成釜西側(cè)地面手推車上有 275kg成品。2022年 1月 3日 07： 30，過氧化甲乙酮車間 1號釜開始生產(chǎn)第一批號產(chǎn)品。2二、事故經(jīng)過企業(yè)建有一個南北向 4開間單層磚混結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)廠房和其他輔助用房。某化工廠爆炸事故原因分析一、企業(yè)概況 某化工廠于 1999年 6月創(chuàng)辦，企業(yè)注冊資金為 58萬元，建筑面積1000多平方米，職工 25人，產(chǎn)品有無色促進劑、洗衣粉、過氧化甲乙酮、過氧化苯甲酸叔丁酯。過氧化甲乙酮 (MEKP)和過氧化苯甲酸叔丁酯(TBPB)車間的廠房及工藝設(shè)備系自行改造、安裝，均未經(jīng)具有化工專業(yè)資質(zhì)的單位設(shè)計和施工安裝。約 12： 00， 2號釜開始生產(chǎn)第五批號產(chǎn)品。 三、事故原因1．直接原因(1)操作不當(dāng)使合成釜內(nèi)物料劇烈反應(yīng)導(dǎo)致沖料，在釜外發(fā)生可燃性氣液夾帶物產(chǎn)生靜電火花引起可燃性混合氣體燃燒爆炸。(2)企業(yè)沒有相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程，沒有事故應(yīng)急救援預(yù)案。(1)機械、物質(zhì)或環(huán)境的 不安全狀態(tài) ：見 GB 644l—1986 附錄 A中 A． 6不安全狀態(tài)。屬下列情況者為間接原因：(1)技術(shù)和設(shè)計上有缺陷 —— 工業(yè)構(gòu)件、建筑物、機械設(shè)備、儀器儀表、工藝過程、操作方法、維修檢驗等的設(shè)計、施工和材料使用存在問題。(5)沒有安全操作規(guī)程或不健全。62．這起事故結(jié)案歸檔材料應(yīng)包括哪些資料。 (2)職工死亡、重傷事故調(diào)查報告書及批復(fù)。 (6)直接和間接經(jīng)濟損失材料。 (10)處分決定和受處分的人員的檢查材料。一、事故概況及經(jīng)過某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡 43人，傷 39人的特大惡性交通事故。據(jù)查，事故發(fā)生地點道路路況良好，雖然當(dāng)時在 下雨 ，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘察和認(rèn)定，本次事故發(fā)生時該車行駛速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對面來車時駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3． 5(3)事故的 間接原因 是運輸公司在實行 單車抵押承包 改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對部分司機違章超載，拼設(shè)備、拼精力、拼時間，跑 “湊合車 ”等問題，認(rèn)識不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。給予第七車隊隊長楊某撤銷行政職務(wù)處分，給予分管技安、客運工作的副隊長羅某行政記過處分，車隊副隊長張某在職工大會上作深刻檢查。交通運輸類 事故案例分析實例10四、防止同類事故的措施(1)提高各級領(lǐng)導(dǎo)干部對安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識，建立 健全安全組織 ，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。(4)堅持 安全檢查制度 ，消除事故隱患。某年某月某日，某煤礦某采區(qū)發(fā)生一起特別重大瓦斯煤塵爆炸事故，造成 162人死亡， 37人受傷 (其中重傷 14人 )，直接經(jīng)濟損失 165井田采用平調(diào)開拓，單水平上、下山開采。該礦通風(fēng)方式為抽出式，采用 2臺 TZK58N928型軸流式風(fēng)機，一臺運
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