《共軌系統(tǒng)lfzb》ppt課件 (2)-全文預(yù)覽
【正文】 么用意？ 18 － 接口 19 齒輪輸油泵 ZP18 ? 由高壓泵 ? 齒輪泵供油速率 ?240 l/h（進(jìn)油壓力 abs時(shí)） ?367 l/h（進(jìn)油壓力 abs時(shí)） ? 齒輪泵允許進(jìn)油溫度：－ 25℃ ～ 75℃ ； 20 齒輪輸油泵泵 ZP18結(jié)構(gòu) 21 高壓泵 ? 采用內(nèi)置的連接盤(pán)從而縮短距離 ? 降低燃油噴射泵所受的軸承載荷 ? 穿過(guò)齒輪室蓋板，用 3件螺栓上緊到燃油噴射泵連接盤(pán)上 ? 高壓泵齒輪裝配無(wú)正時(shí)要求 ? 扭矩： 3件螺栓： 25～ ，軸端齒輪螺栓 : 100～ 高壓泵齒輪 高壓泵連接盤(pán) 齒輪室蓋板 燃油噴射泵 22 高壓泵 ? 應(yīng)小心移出包裝箱，不能握住高低壓連接口 MPROP等低強(qiáng)度部件，而只能握住泵的殼體； ? 非必要時(shí)，安裝中不能去除泵上的各種防護(hù)套； ? 將泵安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，最好同時(shí)上緊其 3個(gè)安裝螺栓，或多次均勻上緊。 ? 泵不允許“干轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)動(dòng)前必須加入 60ml燃油且排除內(nèi)部空氣； ? 完成機(jī)械安裝后才進(jìn)行電氣接口的安裝。注意依此選擇濾清器上的手油泵。對(duì)泵本身無(wú)影響，但客戶應(yīng)設(shè)計(jì)倒流管路 ＊ ＊ 29 （ 4） 環(huán)境溫度 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 25～ 120 ℃ 非運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 40～ 140 加速（振動(dòng)加速度？） 必須在發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)量加速，其最大值如下： CP3一般值（除燃油計(jì)量閥） mm 當(dāng) 70200Hz時(shí) (所有轉(zhuǎn)向 ) g 當(dāng) 200500Hz時(shí) (所有轉(zhuǎn)向 ) 燃油計(jì)量閥 MeUN 177。 如 A加大，噴嘴開(kāi)啟加快；如 Z加大，噴嘴關(guān)閉加快 41 各種壓力室 Sac 噴油器 Sacless (VCO) Nozzle ? The sac hole volume is relevant to HC emissions. ? HC emissions are lower at VCO. 1 Offset edge, 2 Seat inlet, 3 Needle seat, 4 Needle tip, 5 Spray hole, 6 Spray hole inlet, 7 Sac, 8 Throat radius, 9 Nozzle cup cone, 10 Nozzlebody seat, 11 Damping cone a – Cylindrical sac with round cup, b – Cylindrical sac with conical cup, a – Conical sac with conical cup, 42 kFactor HE 1 2 KFactor = value 1/value 2 HE: angle 3 3 K系數(shù)和 HE研磨 43 噴油器電氣參數(shù) 線圈電阻 Rcoil m? 230 當(dāng) 20℃ 時(shí) , 公差 : 177。 57 共軌系統(tǒng)噴壓的控制 ? 噴壓由燃油計(jì)量閥控制 ? 靈活的噴壓控制 ? 起動(dòng)時(shí)的噴壓控制 58 高壓共軌與電控單體泵的性能對(duì)比 高壓共軌 電控單體泵 最高噴射壓力 高 （ 1600 bar） 很高 （ 2022 bar） 噴油規(guī)律 一般（靠預(yù)噴射補(bǔ)救） 好（接近靴型理想規(guī)律） 多次噴射 好（歐 3實(shí)現(xiàn) 2次噴射） 一般（僅雙閥系統(tǒng)可） 低轉(zhuǎn)速噴射壓力 高 一般（重型機(jī)稍好） 噴油壓力柔性控制 好 一般 柴油機(jī)噪聲 好（預(yù)噴射優(yōu)點(diǎn)） 一般 排放潛力 歐 3/歐 4/歐 5 歐 3/歐 4/歐 5 59 高壓共軌與電控單體泵的適應(yīng)性對(duì)比 高壓共軌 電控單體泵 系統(tǒng)復(fù)雜導(dǎo)致用戶適應(yīng)性 ★ ★ ★ 燃油品質(zhì)適應(yīng)性 ★ ★ ★ ★ 匹配周期 ★ ★ ★ 可靠性 ★ ★ ★ ★ ★ 維修成本 ★ ★ ★ 對(duì)用戶使用的便利性 ★ ★ ★ 備注： ★ 表示評(píng)價(jià)低； ★ ★ 表示評(píng)價(jià)好； ★ ★ ★ 表示評(píng)價(jià)最好 思考題： 從技術(shù)角度比較共軌系統(tǒng)和單體泵的優(yōu)缺點(diǎn)（至少比較最高噴油壓力、壓力控制靈活性、噴油規(guī)律、多次噴射） 60 第五章目錄 ? 第一章 柴油機(jī)電控的一般原理 ? 第二章 傳感器 ? 第三章 控制器 ? 第四章 電控單體泵 EUP系統(tǒng) ? 第五章 電控高壓共軌系統(tǒng) ? 共軌系統(tǒng)概述 ? 共軌系統(tǒng)的零部件（ BCR例） ? 共軌系統(tǒng)的控制器（ BCR例） ? 第六章 ECU的控制策略 ? 第七章 故障自診斷與診斷碼 ? 第八章 電控系統(tǒng)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與標(biāo)定 61 控制器 ECU ?EDC7 接插件 1 （整車功能） 接插件 2 （傳感器） 接插件 3 （執(zhí)行器） 62 接插件 1的引腳定義 63 接插件 1的引腳定義 Battery plus 1 電源正極 Battery plus 2 電源正極 Battery plus 3 電源正極 Battery plus 4 電源正極 Switched battery plus output 電源輸出 (24V) Battery minus 1 電源負(fù)極 Battery minus 2 電源負(fù)極 Battery minus 3 電源負(fù)極 Battery minus 4 電源負(fù)極 Diagnostic lamp supply (BAT+ ) 診斷燈電源 Fan relay 2 2風(fēng)扇控制 Ground digital（ V3） V3數(shù)字地 Diagnostic lamp 診斷燈電源 Cruise control activator / PTO, Set / accelerate (Digital input 12) 巡航控制， “ 加速 ” Engine start switch 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制開(kāi)關(guān) Engine speed output signal (Tacho) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速儀表輸出 64 接插件 1的引腳定義 Controller area work,low CAN通訊高 Controller area work,high CAN通訊低 Fuel filter heating relay 燃油加熱控制 Start relay high 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器控制高端 Cold start lamp 冷起動(dòng)指示燈 Water in fuel lamp 水傳感器指示燈 Terminal 15 (Key switched B
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