交通信號(hào)燈拆除方案修改1-全文預(yù)覽
【正文】 措施確保工程驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。（4）起重機(jī)操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。（1）起重機(jī)行駛的道路必須平整、堅(jiān)實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)必須平坦。（6）上下傳遞物件時(shí)要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時(shí)使用工具袋。（2）非專業(yè)起重工不得從事起吊作業(yè)。（5）使用滾杠二端不宜超出工件底面過長，防止壓傷手腳、滾動(dòng)時(shí)應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。（3）起重物體必須根據(jù)物件重量體積、形狀、種類采用適當(dāng)?shù)钠鹬胤椒?。、落位安全措施?）必須熟悉起吊器具的基本性能，最大允許負(fù)荷，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和工件的捆綁，吊掛要求及指揮信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格。組織、準(zhǔn)備施工用電，接通電源以滿足施工。（2）完善各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格實(shí)行科學(xué)化管理，并針對(duì)該工程的特定條件，制定出一套組織方案，確保工期施工安全順利。（2）本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長負(fù)責(zé)。信號(hào)燈燈具、監(jiān)控?zé)艟甙踩鸪笸咨票９?。采用吊車、人力配合方式拆除，拆除過程中將信號(hào)燈燈桿與吊帶一端綁牢，吊帶另段與吊車吊鉤連接可靠。該路口處存在3組交通信號(hào)燈（圖6）、4盞人行信號(hào)燈（圖7）、2套違章抓拍系統(tǒng)（圖8）、1個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)（圖9）、1塊交通指示牌（圖10）。影響交通疏解施工及車站基坑開挖，故需在施工前進(jìn)行拆除。遠(yuǎn)距離指揮采用對(duì)講機(jī)。（1）施工前需熟悉信號(hào)燈地下電纜的埋深與電纜條數(shù)；（2）施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)拆除方案和安全技術(shù)規(guī)程向參加拆除的工作人員進(jìn)行詳細(xì)的交底；（3）對(duì)施工員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)安全意識(shí)。 第三章 拆除方案 根據(jù)施工需要，擬投入以下人員：電工1名，信號(hào)工一名，工人5名。汽車大道站位于富山五路與迎賓大道交叉口。兩站均為跨路口布置，路口處存在信號(hào)燈等交通設(shè)施，路口位置為車站基坑開挖范圍，對(duì)車站基坑開挖有影響，需在施工前進(jìn)行拆除。車站外包總長208m。車站為單柱雙跨地下兩層車站，局部為雙柱三跨或三柱四跨。 第二章 工程概況【蓮塘站】為南昌市軌
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