【正文】 平整干燥、沒有油污的場地下料，切斷采用砂輪鋸切斷，下料切斷時嚴禁使用電焊切斷。如有微小破損及時修補并得到監(jiān)理工程師的認可。（2）波紋管必須具備足夠的強度，豎向抗?jié)B、彎曲性能，波紋管在安裝前應通過1KN徑向力的作用下不變形的試驗，同時作灌水試驗，以檢查有無滲漏現(xiàn)象，確無變形、滲漏現(xiàn)象時始可使用。（10）鋼筋安裝綁扎時，應嚴格按施工設計圖紙并按一定的順序進行安裝綁扎。II級鋼筋焊接必須采用506焊條，焊縫隨焊隨敲。（6）鋼筋在進場前必須進行檢驗，檢驗合格并報監(jiān)理工程師審批后方可大批進場，鋼材進場后應存在倉庫或料棚內(nèi)不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面干燥的露天場所，根據(jù)天氣情況在雨雪天氣，必要加蓋雨棚布，鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度，數(shù)量核對，其次對鋼筋進行調(diào)直，鋼筋表面應保持潔凈和平直，鋼筋加工時，嚴格按照施工設計圖紙進行下料，加工、制作、安裝，不得隨意改變鋼筋長度和構造形式。（3）中橫梁所需的骨架鋼筋，可在鋼筋加工場焊接成型，成型后將每片骨架吊裝到支架上，再綁扎底、側板鋼筋，安裝內(nèi)模，綁扎焊接頂板鋼筋?？紤]橫隔梁骨架的就位方便性，先安裝橫隔梁鋼筋骨架后再安裝預應力現(xiàn)澆箱梁普通鋼筋。在滿足規(guī)范要求的主筋接頭錯開布置，焊接接頭錯開最小距離不小于100cm，且在同一斷面不能大于總數(shù)的50%。天窗的預留盡量避開主行車道。芯模兩端用木板封死，以免砼進入。肋的支撐點盡量放在支架的立柱上，并增設橫縱斜撐，側模拼裝時按設計曲線線型制成同等弧度拼裝。③搭設支架時要保證立桿垂直，采取安全措施，避免被沖撞變形。面積m2梁重t箱梁荷載集度KN/m2人工和澆筑等荷載集度KN/m2換算荷載集度KN/m2梁重換算水高度m梁重換算土高度m2277.54，26=。G、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架采取每跨一壓的方案進行預壓，預估地基及支架沉降量為30mm左右。B、觀測點位布置：觀測點布置在支架下，順橋向每5m測量一斷面，半幅每斷面布置5點，分別位于梁中、腹板及翼緣板邊緣處（用紅油漆標識好，并對測點位進行編號）C、觀測時間：第一次觀測為在支架、方木搭設完畢后準備堆載前，其余為每天上午8：30～9：30，下午5：30～6：30。12=1440cm4fmax=15600N/m m247。6=240cm3σmax=Mmax247。b、腹板撓度檢算驗算荷載組合：q= [25+(++) ] =I=10123247。h=210～180cm鋼管強度、剛度驗算a、腹板強度驗算強度驗算荷載組合：q= [25+(++) ] + =查《簡明施工計算手冊》“三跨等跨連續(xù)梁”表Ⅱ13（P887）得Km= Kw=最大彎距Mmax=34900=W=10122247。240=[σ]=強度滿足要求。(1009109 N/m144010 8 m4)==l/400=600/400=變形滿足要求。W=2088247。12=木材的彈性模量=103Mpa所以：fmax=5374N/m m247。6=σmax=Mmax247。d撓度檢算I=bh3/12=5103247。箱室橫木檢算(1)、510cm箱室方木間距為20cma、荷載計算鋼筋砼自重：（+）25=底模==方木自重：2根= kN/mb、荷載組合：(，) 強度驗算：=(++)+= 剛度驗算：=(++)= kN/mc、強度驗算：查《簡明施工計算手冊》“兩跨等跨連續(xù)梁”表Ⅱ13（P887）得Km= Kw=最大彎距Mmax==W=5102247。=[σ]=強度滿足要求。(1009109 N/m10 8 m4)==l/400=600/400=變形滿足要求。W=247。12=竹膠板的彈性模量=103Mpa所以：fmax=19353N/m m247。6=σmax=Mmax247。d、撓度檢算I=bh3/12=100247。箱室模板(取1m板寬計算)（1）、橋墩前后700cm以內(nèi) a、荷載計算鋼筋砼自重（h=300cm）=（+）25=b、荷載組合：(，) 強度驗算：=(++)+= 剛度驗算：=(++)= kN/mc、強度驗算：查《路橋施工計算手冊》“三跨等跨連續(xù)梁”附表29（P763）得Km= Kw=最大彎距Mmax=30553=W=100247。=[σ]=90 Mpa強度滿足要求。(1006109 N/m210 8 m4)= =1/400=150/400= mm變形滿足要求。W=247。=76查《路橋施工計算手冊》附表326（P790）得φ1=穩(wěn)定驗算=σa= P2247。= KN/m內(nèi)模： KN/m立桿：8m= 橫桿（6090cm）：8= KN橫桿（6060cm）：8= KN立桿強度驗算： a、腹板強度驗算：= [(+++) + +]+=＜[P]=30KN b、箱室強度驗算= ((++++) + +) +=＜[P]=30KN立桿穩(wěn)定性腹板荷載組合=[(+++) + +]= KN箱室荷載組合= (++++) + +)+ +] =因橫桿步距均為120cm，所以取腹板處荷載最大的的立桿進行驗算。根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑馁Y料顯示，施工中腳手架高度一般都將在800cm的范圍內(nèi)，而且模板、橫木、縱梁（鋼管或方木）、立桿、橫桿布置的結構一致，所以以下驗算的鋼管支架和模板按腳手架高度800cm的鋼管支架檢算。而700cm范圍外，橫木采用1010cm，在順橋上的間距是箱室30cm，腹板位置加一根同規(guī)格150cm的短方木，間距為20cm。 五、鋼管支架和模板驗算 （一）、布置形式鋼管支架搭設在貝雷桁架平臺上，立桿立于桁架上水平聯(lián)1212cm方木上，橫向在腹板位置疊加一根同規(guī)格150cm的短方木。288=[σ]=強度滿足要求。(1009109 N/m172810 8 m4)==l/400=600/400=變形滿足要求。288=11Mpa[σ]=以考慮荷載分布等系數(shù)，而且對臨時結構可提高20%。荷載計算腹板鋼筋砼自重：[3+(++) ] 25247。310= KN＜[P]=40 KN滿足要求考慮變截面箱梁荷載分布的不均勻，在施工中可在靠承臺的加密鋼管架中用扣件式鋼管在加強（有貝雷桁架片的位置）。6=)σ=M/W=103 247。a、荷載組合強度驗算：=(（a+b+c+d+e+f+g+h+i+j）247。23=b、強度驗算分配梁梁的彎矩為M=ql2==. m分配梁梁的彎應力為 σ=M/W=103 247。分配梁下為加密的鋼管支架，支架橫向間距60cm、90cm，縱向皆為30cm。21+247。（19790）=[σa]=84 Mpa其中[σa]按《路橋施工計算手冊》附表320（P787）表中緊密接觸的承壓應力取=70 Mpa四、貝雷桁架平臺檢算（一）、桁架檢算施工荷載：桁架由23排加強的貝雷組成，平臺位于箱室段（h=300cm～190cm）段，最不利荷載在前半跨貝雷桁架上，主要承受的荷載有：鋼筋砼、內(nèi)外模板、底模、橫木、縱梁（鋼管）、鋼管支架、橫梁等。=查《路橋施工計算手冊》附表326（P789～P790）得φ1=設工字鋼橫梁為均質(zhì)梁，按軸心受壓構件計算強度驗算=σa= P1247。=底模== KN/m橫向楞木=139根=內(nèi)模= =鋼縱梁自重=23根247。(9212)=145Mpa鋼橫梁的剪力為V=ql==鋼橫梁的剪應力為 τ=V/F=103 247。Cos20=277cm，工字鋼橫梁上主要承受的荷載有：鋼筋砼、內(nèi)模、模板、橫向楞木、工字鋼縱梁、工字鋼橫梁等荷載計算：鋼筋砼自重=25247。按簡支梁計算。按簡支梁計算。（4）撓度檢算I=bh3/12=10103247。（1）荷載計算鋼筋砼自重：(+)25= kN/m底模== KN/m方木自重：2根= kN/m(2)、荷載組合：(，) 強度驗算：=(++)+= 剛度驗算：=(++)= kN/m(3)、強度驗算：查《簡明施工計算手冊》“兩跨等跨連續(xù)梁”表Ⅱ13（P887）得Km= Kw=最大彎距Mmax=13538=W=10102247。（4）撓度檢算I=bh3/12=10103247。（1）荷載計算鋼筋砼自重：25= kN/m底模== KN/m方木自重：2根= kN/m(2)、荷載組合：(，) 強度驗算：=(++)+= 剛度驗算：=(++)= kN/m(3)、強度驗算：查《簡明施工計算手冊》“兩跨等跨連續(xù)梁”表Ⅱ13（P887）得Km= Kw=最大彎距Mmax=20639=W=10102247。d、撓度檢算I=bh3/12=100247。箱室段模板檢算(取1m板寬計算)a、荷載計算：鋼筋砼自重=(+)125= kN/mb、荷載組合：(，) 強度驗算：=(++)+= 剛度驗算：=(++)=c、強度驗算：查《路橋施工計算手冊》“三跨等跨連續(xù)梁”附表29（P763）得Km= Kw=最大彎距Mmax=25153=W=100247。=[σ]=90 Mpa強度滿足要求。鋼筋砼自重按190cm的平均高度計算。= KN/m（平均）箱室段（h=210cm～180cm）=125247。桁架每6m設一道下角鋼（L75758）水平聯(lián)和[10槽鋼支撐架，支撐架在桁架起終點個加設一道。貝雷片桁架平臺臨時墩采用30cm加密鋼管支架，橫向鋼管間距同一般鋼管支架布置，在貝雷桁架位置沒有立桿的位置用扣件式鋼管加固。洞式門架以100長100寬50高的砼預制為基礎，將鋼管樁制作成單排形式，做為臨時支撐墩，支墩上用螺栓固定橫跨236b工字鋼鋼橫梁，鋼橫梁上根據(jù)梁體構造尺寸布置36b工字鋼縱梁，最后在縱梁上布置方木模板，通過木楔來調(diào)節(jié)高度。方木上以竹膠板作底模。為及時排除滯流在預壓區(qū)域的水，避免過大的地基沉降。㈣測量放線 嚴格按照設計尺寸進行中線、模板線和標高控制。三、施工準備工作安排㈠臨時道路該橋臨時道路主要施工便道、臨港路及機場路，利用地方道路時充分作好安全防護及環(huán)境保護工作。其間溝渠縱橫、村莊密集。四季分明，光照充足，降水集中。施工時先施工左右幅第七聯(lián)，該聯(lián)為雙端張拉，一、三、五、八為單端張拉，二、四、六聯(lián)為普通現(xiàn)澆混凝土。該橋上部結構為預應力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁和連續(xù)鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，支座采用矩形滑板、四氟滑板橡膠支座和盆式橡膠支座，伸縮縫采用D80伸縮縫。 機場互通主線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 機場互通立交主線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案一、編制說明及依據(jù)㈠編制說明根據(jù)山東省青銀高速濟南繞城北線第二合同段工程的特點，綜合考慮我公司的施工實力、資源、技術特點及機具的配套能力等因素，在充分尊重招標文件、施工合同的精神及詳細閱讀施工圖設計的前提下，編寫本實施性施工方案。該橋位置地質(zhì)情況主要為亞砂土、亞粘土，起點里程為K7+，終點里程為K8+?，F(xiàn)澆梁長度為784米，全橋共分八聯(lián)，第一至八聯(lián)長度分別為123+16m+116m+40m+152m+79m+138m+120m。㈢主要工程數(shù)量主要橋梁材料表:機場互通立交主線橋上部構造材料表項目 材料單位上部構造現(xiàn)澆梁及橋面鋪裝C50m3C40m3小計m3瀝青混泥土m3φj t鋼筋Ⅰ級φ25t小計tⅡ級　φ28tφ25φ16tφ12t小計t其它鋼材鋼板AB20t不銹鋼板AB3t1519錨具套1081515錨具套1081513錨具套1081512錨具套2041512L錨具套1621510錨具套24波紋管m鑄鐵泄水管套 64 盆式橡膠支座塊10 盆式橡膠支座塊4 盆式橡膠支座塊7 盆式橡膠支座塊5 盆式橡膠支座塊2GJZ橡膠支座塊125GJZF4橡膠支座塊99D80橡膠伸縮縫m防水層m227275波形護欄m1568防撞護欄m1568㈣氣象、水文、地質(zhì)和地形簡介本合同段為溫帶亞濕潤大陸性季風氣候。本互通段屬山前沖積平原，地面起伏不大，海拔高度20～29米之間，地勢平坦、開闊。綜合屬地震強度7度防區(qū)。另配備一臺150KW發(fā)電機，以備停電。地基處理范圍為橋面寬兩側各加2米。 支架搭設及模板安裝支架采用滿堂碗扣式支架（Φ48），,。跨臨港街路、機場路和機場高速時采用螺紋管和工字鋼結合構成門洞，跨機場高速邊坡時采用碗扣支架和貝雷片結合。具體布置詳見下圖。支架上用1616方木和320a工字鋼作為貝雷桁架支墩的縱、橫分配梁。=箱室段（h=300cm～210cm）=125247。＝主要材料力學參數(shù)表材料名稱單位重q（kg/m）截面面積A(cm2)慣性矩I (cm4)抵抗矩W (cm3)回轉半徑i(cm)容許應力備注貝雷片2707699．1M=、Q=單排單層加強鋼管φ48E=105τ=8σ=14520ab工字鋼236936