《貨車清算統(tǒng)計(jì)辦法》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 、 合資 、 地方鐵路 。 6. 所有的審核結(jié)果必須經(jīng)車務(wù)段人工確認(rèn)。而確報(bào)按照發(fā)報(bào)時(shí)間入庫，容易造成相同車次的重復(fù)確報(bào)。 5. 信息反饋：鐵道部 12時(shí)前 （ 及時(shí) ） 向分界站相鄰鐵路局反饋 ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’。 2. 出發(fā)列車編組中有本站填制貨票的聯(lián)合運(yùn)輸始發(fā)車輛（ 含空自備車 、 倒裝車等 ） ， 車站 （ 即始發(fā)站 ） 須在列車發(fā)出后 1小時(shí)內(nèi)上報(bào) “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”， 并確保貨票號(hào)信息準(zhǔn)確無誤 。 11 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 問題：分界站同時(shí)又是辦理解編、甩掛等作業(yè)，統(tǒng)計(jì)貨車出入車站是，如何填記 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”？ ? 答案：這時(shí)分界站具備兩個(gè)功能，一是作為運(yùn)輸企業(yè)分界站必須上報(bào) “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”，二是作為貨車出入站必須上報(bào) “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”。 ” 9 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” 7. 列車出發(fā)前，車站相關(guān)人員把本表與列車貨運(yùn)票據(jù)封裝，與值乘司機(jī)辦理交接，車站在交接簿填記車次、機(jī)車型號(hào)等信息，司機(jī)在交接簿簽章。 8 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” 4. “車輛使用屬性 ” 欄增加：鐵路聯(lián)合運(yùn)輸標(biāo)識(shí)，填記 ‘ 聯(lián) ’ （代碼 ‘ 07’），現(xiàn)行的是 ‘ 集 ’ 、 ‘ 特 ’ 、 ‘ 行 ’ （ 0 0 03）。 2. 經(jīng)由站：填記本次列車前方第一個(gè)編組（區(qū)段）站（含外局）或終到站名；向其他運(yùn)輸企業(yè)移交時(shí)同時(shí)填記分界站名。 5 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 編制時(shí)機(jī)： 、區(qū)段站發(fā)出列車； 、摘掛作業(yè)、停運(yùn)恢復(fù)運(yùn)行、拆組或組合； ； （含鐵路局與合資鐵路、地方鐵路間交接站，下同）列車出入。 ? 意義：是新的 《 運(yùn)輸服務(wù)清算規(guī)則 》 的重要支撐，是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的重要源點(diǎn)信息，在財(cái)務(wù)清算、機(jī)車統(tǒng)計(jì)、貨車統(tǒng)計(jì)、貨運(yùn)精密統(tǒng)計(jì)中起重要作用。 （統(tǒng)運(yùn)電 【 2022】 13號(hào)電報(bào)） 7 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)章修改： 1. 終到站：填記本次列車終到站名。一票多車時(shí)，每車均須填記貨票號(hào)碼。列車在分界站或運(yùn)行途中的車站更換本表時(shí)，填記更換站名。 鐵路局必須建立局間分界站、合資（地方）鐵路交接站的統(tǒng)計(jì)制度，分界站編制 ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’時(shí)重點(diǎn)做到： ‘ 車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) ’ 相關(guān)信息與‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’一致； ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’。 12 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 操作流程 1. 要求：車站及時(shí)將 ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’上傳車務(wù)段 、 鐵路局 ，做到準(zhǔn)確 、 及時(shí) 、 不重 、 不漏 。 ） 13 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 操作流程 4. 同步修改：車務(wù)段 、 鐵路局 、 鐵道部根據(jù)審核情況 ，從下往上逐級(jí)及時(shí)對(duì) ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1庫 ’ 進(jìn)行修正 ， 確保信息同步更新 。 2. “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”按列車實(shí)際出發(fā)時(shí)間報(bào)告，并在傳輸接口、入庫報(bào)文名等方面做到重新發(fā)報(bào)的覆蓋，保證了 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”不重復(fù)。 21 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車務(wù)段（鐵路局）要注意的問題： 1. 對(duì)關(guān)鍵信息進(jìn)行審核，如貨票號(hào)碼、車輛使用屬性； 2. 對(duì)車務(wù)段管內(nèi)信息連貫起來審核；主要審核車號(hào)、貨票號(hào)碼、發(fā)站、到站，全程是否一致； 3. 審核裝車站是否漏報(bào)清算運(yùn)統(tǒng) 1； 4. 分界口清算運(yùn)統(tǒng) 1與 YB1的一致性審核； 5. 考慮到貨票入庫的及時(shí)性考核為 2天，為保證審核結(jié)果可靠，把貨票號(hào)碼的審核延后至發(fā)車后 3天才審核。 ） 2. 車站于每日 20時(shí)前按照規(guī)定接口格式將本表提供 ‘ 鐵路貨運(yùn)列車編組統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng) ’ 共享 ， 直屬站 、 車務(wù)段統(tǒng)計(jì)人員審核后于每日10時(shí)前上報(bào)鐵路局 。 ? （ 一 ） 指標(biāo)含義 。 28 二、聯(lián)合運(yùn)輸重車車輛公里統(tǒng)計(jì) 聯(lián)合運(yùn)輸車輛公里報(bào)表 （運(yùn)報(bào) 9A） 鐵路運(yùn)輸企業(yè) 車站 年 月 日 本站 上一貨車 出發(fā)站 車種 車號(hào) 發(fā)站 到站 品名 貨物重量 貨票 票符票號(hào) 站間 公里 線
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