【正文】 孔采用“一”字型布置，布孔方向?yàn)閺倪厴吨林行?。?0）、如路塹路床土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，則應(yīng)將其挖除，另行選合適土源分層回填，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。 （8）、土質(zhì)路塹開挖時(shí)，兩邊邊坡預(yù)留200mm，底部預(yù)留200mm。硬巖采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、潛孔鉆鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破工藝（嚴(yán)禁用洞室、深孔爆破）。 （3）、施工采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，施工中根據(jù)路基開挖深度和縱橫長(zhǎng)度分別選擇橫挖、縱挖及混合挖三種方式開挖，開挖土方經(jīng)試驗(yàn)合格的，可用作填方地段路基的填料。施工期間結(jié)合設(shè)計(jì)的永久排水設(shè)施修建臨時(shí)排水設(shè)施，把水及時(shí)排到自然溝，避免對(duì)路基產(chǎn)生危害。測(cè)量出路塹的邊線、中線后。路基完工后，其頂面壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不得低于95%，檢測(cè)不利季節(jié)的代表彎沉值 不得超過路面設(shè)計(jì)文件中所要求的值，路基已基本沉降穩(wěn)定，有足夠的水穩(wěn)定性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。由于《規(guī)范》對(duì)上、下路床及上，下路堤填料強(qiáng)度要求不同，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)填料料源情況 進(jìn)行合理調(diào)運(yùn)、精心安排，以避免將強(qiáng)度(CBR)高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出現(xiàn)路床填料缺乏現(xiàn)象。為便于路基填筑，應(yīng)在沖(坳)溝或水田地表匯水上方增設(shè)截水溝等臨時(shí)排水設(shè)施攔截地表水，以減少雨季對(duì)路基施工的不良影響。路基施工前進(jìn)行全面恢復(fù)中線，固定路線主要控制樁，檢查核對(duì)縱橫斷面圖，準(zhǔn)確放出開挖邊線，并固定設(shè)置明顯的開挖標(biāo)志。填方試驗(yàn)路段的填筑：用于填方的每種類型的材料，都進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，并在施工前鋪筑試驗(yàn)路段，測(cè)定壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的最佳含水量等。經(jīng)實(shí)地調(diào)查，現(xiàn)狀道路僅3. 5米寬，現(xiàn)狀交通量極少，現(xiàn)狀道路不具備會(huì)車的條件，施 工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后會(huì)嚴(yán)重影響道路的通行，施工單位必須做好相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，確保沿線群眾的應(yīng) 急通行和日常生產(chǎn)生活的必要通行。 本項(xiàng)目K29+983~K32+，K32+600~K33+850有泥結(jié)路面機(jī)耕道，交通條件較差，多數(shù)路段需開設(shè)便道進(jìn)入施工公路，僅局部路遇施工道路重合，開挖時(shí)會(huì)短時(shí)斷路。本標(biāo)段路線技術(shù)指標(biāo)及主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目單位指標(biāo)公路等級(jí)四級(jí)里程樁號(hào)K29+983~K34+074類別新建路線長(zhǎng)度Km設(shè)計(jì)速度Km/h20路基寬度m行車道寬度m6路肩寬度m平曲線一般最小半徑m30平曲線極限最小半徑m15最小緩和曲線m150停車視距m20最大縱坡%9一般最小豎曲線半徑凸m200凹m200三、 總體施工安排本標(biāo)段原設(shè)計(jì)中的棄土場(chǎng)位于K33+775處，經(jīng)我司現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)該棄土場(chǎng)容量較小，不滿足我方施工棄土要求，經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定在K32+500～K32+700左側(cè)荒坡溝谷處新增棄土場(chǎng)，我標(biāo)段大部分棄土擬存放于此。對(duì)填方邊坡均不作工程防護(hù)，待公路建成后生態(tài)自然恢復(fù)和景觀設(shè)計(jì)的植被恢復(fù)。路側(cè)設(shè)波形梁鋼護(hù)欄，路基兩側(cè)設(shè)排水設(shè)施。路基土石方專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：宣漢縣巴山大峽谷農(nóng)村公路工程施工五標(biāo)段路基專項(xiàng)施工方案達(dá)州市公路工程公司2016年10月目 錄一、 編制依據(jù)及原則 1（一）編制依據(jù) 1（二）編制原則 1二、 工程概況 2三、 總體施工安排 4四、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 5（一）施工準(zhǔn)備 5（二）施工注意事項(xiàng) 6（三）土方路基開挖 8施工準(zhǔn)備 8排水 8開挖方法 9（四）石方爆破施工 10開挖方案與方法 10施工工藝 10石方爆破施工注意事項(xiàng) 11（五） 填方路基的施工 15土方填筑 15（六）特殊地段路基處理 19特殊地段分布情況 19處理方法 19（七）陡坡路堤或填挖交界處理 19五、施工進(jìn)度安排 22六、 施工總平面圖 23七、質(zhì)量、工期、安全及其他技術(shù)組織措施 25（一）質(zhì)量保證措施 25質(zhì)量保證體系 25 主要措施 25（二） 工期保證措施 27（三） 安全保證措施 27（四） 其他技術(shù)組織措施 29 文明施工措施 29 環(huán)保措施 29 消防措施 30 治安措施 30 防汛措施 31 冬季和雨季施工措施 31一、 編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)本工程項(xiàng)目的施工圖紙；通過踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查、采集、咨詢所獲取的第一手資料；現(xiàn)行國(guó)家及地方有關(guān)法律、法規(guī)，技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；本公司生產(chǎn)、技術(shù)、機(jī)械、人員現(xiàn)狀，工程計(jì)劃、安排以及以往的工程施工經(jīng)驗(yàn)。，其橫斷面布置為：0. 25米(土路肩）+6. 0米(行車道)+0. 25米(土路肩），雙向兩車道，行車道寬度為2x3m。由于本里程段路基基本為全挖或全填斷面，局部路段為半挖半填斷面，且地處高陡坡地形中，故路堤側(cè)采用衡重式路肩墻。 一般路塹邊坡不進(jìn)行防護(hù)，但對(duì)于K29+983K32+227回頭展線段回頭曲線處深挖路段，對(duì)于覆蓋層較厚路段，一方面為防止覆蓋層順巖層滑坡影響路基穩(wěn)定，另一方面為防止邊坡坡 度較緩導(dǎo)致放坡很遠(yuǎn)與上線路基中線相交，故于挖方邊坡坡頂土石分界線處增設(shè)內(nèi)擋墻至原地 面線，以保證路基的安全穩(wěn)定。K32+860、K33+600兩個(gè)施工點(diǎn)的棄土可優(yōu)先存于原設(shè)計(jì)的棄土場(chǎng)（K33+775處）中，K29+98K32+183兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)的棄土按照就近運(yùn)輸?shù)脑瓌t優(yōu)先考慮存于新增棄土場(chǎng)（K32+500~K32+700處）中，其余施工所需材料可從原既有道路運(yùn)至施工場(chǎng)地。 為了運(yùn)輸車輛的行駛安全，需考慮本標(biāo)段載重車輛所經(jīng)過路線。土工準(zhǔn)備：對(duì)沿線取土場(chǎng)及挖方路段取代表性土樣，按重型擊實(shí)法做土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。進(jìn)而為基底處理、路基填筑壓實(shí)等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案，科學(xué)合理的實(shí)施土方調(diào)配。當(dāng)路線經(jīng)過低洼溝谷的填方路段時(shí)，除必須設(shè)置卵石排水溝以加速排水固結(jié)外，在路基施工前還必須沿路線縱，橫向開挖臨時(shí)排水溝，以排除地表積水，降低地下水及降低地表土含水量。 全路用作上路床的填料，必須通過試驗(yàn)進(jìn)行選擇，以滿足路基填料最小強(qiáng)度(CBR)的要 求。 建議加強(qiáng)各工序間的合理配合，如路基施工至路床標(biāo)高并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快鋪筑路面各結(jié)構(gòu)層，避免路床未經(jīng)隔水處理，長(zhǎng)期暴露匯集雨水下滲軟化路基，造成通車后路面破壞。（三）土方路基開挖施工準(zhǔn)備 首先對(duì)土的工程分級(jí)與類別按規(guī)范進(jìn)行鑒定，使用全站儀，采用被監(jiān)理批準(zhǔn)過的工程復(fù)測(cè)成果資料進(jìn)行施工放樣，確定