【正文】 速公路試驗檢測辦法》要求：小于150米的填方地段（含橋涵臺背）檢查頻率不少于6處。分層回填至涵頂。 （八）、臺背回填： 墻身砼模板拆模后，先清除基坑內的碎木屑、垃圾及表面虛土。 涵洞伸縮縫處防水處理：伸縮縫處在墻體的內側，用M10的水泥砂漿填塞，墻體的外側用瀝青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墻體內2cm。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規(guī)范要求的溪水。 漿砌砌體，應至砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生7～14天。砌筑工作中斷而恢復砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。砌體分層砌筑，各砌層的片石應安放穩(wěn)固，片石間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得干砌、堆砌或架空。 （五）、八字墻施工 ，墻身外露部分采用M10砂漿勾縫； ，底部素土壓實系數≥95% 。 蓋板澆筑時要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為69cm。 2）、砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。肋木采用1010cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為50cm，縱向設置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，外面支撐可根據施工現場具體情況支撐。 3）、焊接和綁扎時應先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。 受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB33HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。鋼筋試樣的力學性能達到規(guī)范要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。以確保與蓋板的連接。但在混凝土澆筑到蓋板底部往下40cm處，禁止再往墻體內放送片石，該部分墻體為C15素混凝土結構。 澆筑片石砼時，先在基礎頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距4～6cm。嚴禁裝載機直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。澆筑砼前，對模板進行檢查，模板內如有雜物、積水應清理干凈。 施工墻體片石混凝土時，模板采用木膠板加條木骨肋。則進行涵洞基礎模板的拆除與墻身模板的安裝。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。 （二）、基礎施工 測量： 基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎模板。挖線寬可根據現場地形進行計算。采用精密水準儀并在使用前進行校核，水準尺固定專用。 （2）預壓期：路堤填筑完成后，應每14天進行一次定期觀測，直至預壓期完成，卸除多余填料。測量第一節(jié)沉降桿（焊在沉降板上的一節(jié)）桿頂標高后用沉降板護管保護好沉降桿。 軟基處理沉降觀測 觀測點的設置 本段設置2處沉降于變形觀測點進行地基沉降和位移觀測,分別位于K25+982K26+140于K26+260K26+290每個處設置沉降觀測板3塊,沉降桿若干節(jié),地面位移樁10個(每側5個).沉降板為40040010mm的鋼板,沉降桿為Φ42鋼管，管箍為沉降桿連接件，內壁有絲口；沉降板護管采用Φ85鋼管。塑料排水板的頂部應伸入砂礫墊層，外露長度不小于20mm，使其與砂礫墊層貫通，保證排水良好； （4）塑料排水板在插入地基的過程中應保證板不扭曲、透水膜不破損和不被污染。 打設塑料排水板 塑料排水板打設前，根據其間距、深度和位置進行測量并繪制方格網確定打設點位，在已經確定的打設點位上采用紅油漆或其它醒目標志做以標記；塑料插板機上設置機械平衡裝置，保證插板機的平衡度和垂直度，以確保塑料插板的施工質量。 鋪設砂礫墊層的目的，就是通過砂礫墊層把塑料排水板擠出的孔隙水經過砂礫墊層排出路基外，砂礫的質量直接影響軟基加固的效果，所以在選料時要嚴格控制其含泥量和含雜質量，含泥量和含雜質量不大于設計要求。三、軟基處理施工 塑料排水板施工工藝框圖及施工工藝 施工工藝框圖筑預留拱鋪20cm厚砂礫墊層基底處理機械定位放線定位安裝管靴打塑料排水板導管定位鋪設復合土工布鋪設土工格柵鋪30cm厚砂礫墊層埋設沉降觀測板加載預壓 平整場地 場地平整誤差控制在177。對于地勢平緩的深路塹高邊坡，采用挖掘機分層開挖，以縱向開挖為主，縱橫結合的方法。由于路況差，為保證自卸汽車運輸安全，采取少拉多運方法。高邊坡地段根據其地形、地質、開挖斷面采取不同施工工藝。高邊坡開挖段落注意事項本工程路基施工斷面中，以高邊坡形式存在的斷面較多，應作為重點施工項目。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，應根據所采用的填料確定。高填方路堤段落注意事項高填方路堤在施工前，應對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設計要求，則應進行處理或加固。（15）為確保路基填料的壓實度，特別是減小填石路堤的孔隙率，要求當路堤填至94%壓實區(qū)和路堤填筑完畢時，應采用50T的振動壓路機以行駛速度不小于15km/h分兩次(每次約10~15遍)進行夯擊壓實。（11）路基在雨季填筑時，為防止水土流失并保證施工質量，施工前作好地表排水，保持排水渠暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土表面筑成2%~3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實；另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時修整路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。（7）注意石方爆破作業(yè)和機械作業(yè)過程中的施工安全。（4）土石方施工中，機械必須配套，做到隨挖隨填。當縱向便道填筑在路基中，必須按路基填筑進行施工；未按路基填筑施工的，必須挖開后重新填筑。C、當路基填方高程已達到路床頂部標高時，對路基進行全面的整修、穩(wěn)壓，并組織有關人員對路基頂面中心高程、壓實度、橫向坡度、平整度、寬度、彎沉值等實測項目進行認真的測量、檢驗和質量自評，報監(jiān)理工程師復驗認可。D、對于高填方（大于5m的路堤）應嚴格按照設計邊坡填筑，不得缺填，每層填筑要根據所用的填料確定，如填料性質差較大時應分層填筑，避免分段或縱向分幅填筑。c、重型壓路機碾壓的遍數以試驗段取得的數據為準。精平、整型、碾壓A、先用壓路機碾壓12遍后，用平地機進行精平，并對填筑邊緣整型。B、布料結束后，用推土機對其進行粗平。報監(jiān)理工程師審批后，方能正式進行路基土石方填筑施工。B、對于施工中的便道，若處于填方路段內，填筑時沒有按路基要求填筑，則必須進行翻挖，分層填筑。填方材料應為5000m3或在土質變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限，有機質含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗，選取優(yōu)質填料。填土在接近壓實的最佳含水量條件下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層壓實的松鋪厚度不超過20cm。 邊坡整形 邊坡整修嚴格按其設計坡度進行施作，同時清除邊坡上不穩(wěn)定石塊，使坡面平整密實而無凹陷或溝槽,邊溝排水順暢；邊坡整形隨填（或挖）隨整，路基施工完成后再做一次性邊坡修整。對各種水溝（包括取土坑縱坡）使用儀器檢測，修整到符合圖紙和規(guī)范要求。路基表面的整形就是其表面平整均勻，邊線須直，曲線圓滑，表面無明顯的碾壓輪跡。上道工序未經或未通過監(jiān)理工程師的檢查，不得進行下道工序的施工。其壓實的遍數由現場試驗確定。每層填筑的鋪設寬度適當超過每層路堤的設計寬度，以保證成型后的邊坡有足夠的壓實度。同種材料的填筑層總厚度不小于50厘米，每層頂面作成路拱。 填土路堤進行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度則根據實驗段實驗所得參數做為依據。 ，其壓實度應不小于90%，路堤基底未經監(jiān)理工程師驗收前，不得進行填料鋪設。其壓實度應達到95%。 結合永久排水設施修建臨時排水溝，保證施工期間場地始終保持良好的防排水狀態(tài)，以免雨季施工時路基遭受沖刷和破壞。 做好交接樁復測工作并測放施工邊界樁，對每次的測量結果進行復核，測量的原始資料記錄完整地保存至竣工測量完成之后。二、 路基填筑施工 路基填筑按以下“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工 工藝流程框圖 四區(qū)段 填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢查區(qū)段 八流程基底處理施工準備分層填筑攤鋪平整邊坡修整基面整形檢查簽證碾壓密實 施工工藝文字敘述 施工準備 在路基填筑工作全面展開之前。其它開挖道可以按要求位于同一水平線上，這樣可以利用前次開挖面作為運輸路線。B. 對于地勢平緩的深路塹高邊坡，采用挖掘機分層開挖，以縱向開挖為主，縱橫結合的方法。汽車運土時，由于路況差，為保證自卸汽車運輸安全，采取少拉多運方法。高邊坡開挖應自上而下逐級施工，施工前應進行預應力錨索和錨桿的試驗段施工。二、施工工藝一、路基土方開挖：土方路基開挖應在清理與掘除之后，并在原地面復測報監(jiān)理工程師批準后進行。清理過程中配合人工對樹根等機械不能清除到位的部位挖除。處理面積5472m2，碎石1890m3，換填片碎石3625m3，片石排水溝1336m3；K26+510K26+582,72米。K26+588K26+602。工程簡述本段起點是K25+000K28+000，全長3KM。四、抓住重點突破難點路基施工高高挖、高填是我們要抓住的重點，軟基礎處理的施工質量難控且軟基的進度控制著整體工程施工進度，所以是主抓的重點之一。第一章 工程概況第一節(jié) 總體思路在本合同段施工過程中我們將以高標準、高質量、高進度、高效益的“四高”為總體目標，進行嚴密組織，嚴格管理，認真貫徹“永恒追求更好，向業(yè)主提供滿意的優(yōu)質產品”的企業(yè)質量方針，保質保期完成任務。堅持用工制度的動態(tài)管理。重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后不發(fā)生水土流失，不破壞當地環(huán)境。質量管理目標：填方壓實度、高邊坡施工、軟基處理，質量內實外美安全管理原則：施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是跨既有道路的交通安全和橋梁高空作業(yè)施工安全。（4）我項目對施工現場和周邊環(huán)境調查后所掌握的有關資料、本地區(qū)的公路施工經驗和擬投入本工程的生產資源。計劃工期按合同工期18個月嚴格執(zhí)行。（2）本工程為***國家高速公路工程項目土建工程施工D***合同段。（3）本工程涉及的施工技術、安全、質量、環(huán)境保護等方面的國家標準和交通部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程及相關法律、法規(guī)文件。 指導思想：施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學、按期優(yōu)質安全建成，不留后患。貫徹執(zhí)行國家和當地政府的方針政策、遵守法律法規(guī)、尊重當地的村規(guī)民俗。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、技術、資金和信息，實現質量和造價的最佳組合。工程完成后，及時平整場地，恢復耕地。三、堅持“四先”堅持用先進的施工設備；堅持用先進的施工技術方案；堅持用先進的管理方法，堅持用先進的理念武裝全體職工，追求更好、立創(chuàng)精品的理念。9）質量要求：本工程分項合格率達100%；單位工程合格率100%，并達到交通部或四川省優(yōu)質工程標準。K26+540K26+580。+220K26+380長160米，采用碎石樁擠密樁+換填+片石排水溝處理。清理：在獲得監(jiān)理工程師許可的情況下，利用推土機、挖掘機及汽車配合，進行場地清理，清除原地面以下30cm的草皮、農作物的根系和表面土；清除路基內的生活、建筑垃圾和有機殘渣。a運料：自卸汽車利用縱向便道和打通的橫向便道將廢料運至相應棄土場。高邊坡開挖：本工程路基施工斷面中，以高邊坡形式存在的斷面較多，應作為重點施工項目。工作面較小，采用一個工作面作業(yè)，自卸汽車配