【正文】 社會為范疇面向社會為目的的物流。所以企業(yè)生產(chǎn)物流的研究，可以大大縮減生產(chǎn)周期，節(jié)約勞動力。（三）生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。在現(xiàn)代社會中，市場是一個完全的買方市場，因此，銷售物流活動便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還是處在最低成本并以最少消耗、最大的保證來組織供應(yīng)物流活動的限定條件下，因此，就帶來很大的難度。對于配送者講，必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。雖然配送具體實(shí)施時，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。國家經(jīng)貿(mào)委、交通部等六部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》中明確指出：現(xiàn)代物流指材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。 關(guān)于物流的理論發(fā)展是循序漸進(jìn)的。物流一詞源于英語的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動之中。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“ 物”，就是通常所稱之物品。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動要素及物質(zhì)實(shí)體要素的， 都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料， 廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。物流對企業(yè)在當(dāng)前以買方市場為特征的激烈環(huán)境下取得競爭優(yōu)勢具有關(guān)鍵作用，在市場中也被賦予了越來越豐富的內(nèi)容和涵義。第十一章 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析……………252第一節(jié) 電子商務(wù)與物流配送發(fā)展趨勢 ………………… 252一、電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命 ………… 252二、新型物流配送中心特征及運(yùn)作類型 …………… 255第二節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)下的流通業(yè)整合趨勢 ………………… 258一、流通業(yè)整合的核心內(nèi)容 ………………………… 259二、促成流通整合趨勢的主要原因 ………………… 261第三節(jié) 物流市場競爭趨勢 ……………………………… 262一、市場競爭日益加劇 ……………………………… 262二、區(qū)域競爭硝煙四起 ……………………………… 264三、我國發(fā)展物流業(yè)的政策方向 …………………… 265第四節(jié) 第四方物流供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新 ……………… 267一、第四方物流的定義及與第三方物流的區(qū)別 …… 267二、第四方物流的特點(diǎn) ……………………………… 268三、第四方物流公司的運(yùn)作方式 …………………… 270四、第四方物流案例………………………………… 270五、成為第四方物流的前提條件…………………… 271六、我國發(fā)展第四方物流的局限性 ………………… 272第十二章 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析 ……………274第一節(jié) 國外物流企業(yè)模式借鑒 ………………………… 274一、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) ………………………………………… 274二、運(yùn)作模式 ………………………………………… 280三、贏利模式 ………………………………………… 281第二節(jié) 我國物流企業(yè)對策參考 ………………………… 283國內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)如何運(yùn)作？其贏利模式是怎樣的？面對快速發(fā)展的市場和日益加劇的競爭，國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該怎么辦？一、市場細(xì)分的深入 ………………………………… 283二、科學(xué)地制定企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略 ……………… 284三、組織創(chuàng)新一物流專業(yè)化與規(guī)模經(jīng)營 …………… 286四、應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流現(xiàn)代化發(fā)展… 287五、推動技術(shù)創(chuàng)新，提高信息化水平 ……………… 287第十三章 企業(yè)物流案例 ………………………289第一節(jié) 華潤物流：“1+3”模式的典范………………… 289一、華潤集團(tuán)的背景 ………………………………… 289二、集團(tuán)內(nèi)部物流華潤物流的“1” …………… 290三、與客戶同創(chuàng)價值“華潤物流”的“3” …… 291第二節(jié) 臺灣彬泰物流公司的經(jīng)營之道 ………………… 293一、彬泰物流的沿革… ……………………………… 293二、設(shè)備……………………………………………… 294三、組織體系………………………………………… 296第三節(jié) 海爾的“一流三網(wǎng)” …………………………… 297一、企業(yè)信息化……………………………………… 297二、…………… 297三、“一流三網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo) …………………… 298第四節(jié) 中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù) …………… 299一、摩托羅拉對物流服務(wù)要求和考核標(biāo)準(zhǔn) ………… 299二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法 …………………… 300三、中外運(yùn)為摩托羅拉服務(wù)的啟示 ………………… 302第五部分 附錄附錄一 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 ……………304附錄二 我國確立社會化物流配送體系建設(shè)重點(diǎn) ………313附錄三 我國物流業(yè)將制定船齡限制規(guī)則情況………… 315附錄四 “十五”商品流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃綱要…………316圖表目錄表11 1999年我國各地區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)從業(yè)人數(shù) ……… 22表12 國內(nèi)外物流成本占總成本構(gòu)成比例 ……………… 23國內(nèi)外物流成本占總成本構(gòu)成比例表21 美國20年來物流成本變化（單位：億美元） …… 36表22 1986年2000年美國物流支出構(gòu)成及比例………… 40表22 2000年美國物流支出明細(xì) ………………………… 41圖21 1998年歐洲物流市場總值分布比例圖 …………… 54表23 1999年第三方物流在歐洲市場狀況表 …………… 58圖31 1997年2001年我國社會物流總成本變化圖……… 65圖32 1992年2001年我國物流業(yè)產(chǎn)值變化圖…………… 66圖33 我國三大地帶物流產(chǎn)值變化示意圖 ……………… 761997年2001年我國社會物流總成本變化圖34 我國三大地帶物流產(chǎn)值構(gòu)成示意圖 ……………… 77圖35 我國南北部物流產(chǎn)值變化示意圖 ………………… 78表31 第三方物流供應(yīng)商優(yōu)劣勢比較 …………………… 85表41 第二產(chǎn)業(yè)(工業(yè)與建筑業(yè))物流總量 ……………… 89表42 我國社會消費(fèi)品零售總額………………………… 89表43 近兩年中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量(單位：萬噸) …………… 89表44 歷年來我國進(jìn)出口總額(單位：億美元) ………… 90表45 物流市場需求調(diào)查回收問卷構(gòu)成比例 …………… 94我國企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成圖41 企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)周期（單位：天） ………………… 95圖42 企業(yè)物流作業(yè)指標(biāo)圖 ……………………………… 95表46 2000年生產(chǎn)企業(yè)原料物流需求狀況 ……………… 96表47 2000年生產(chǎn)企業(yè)成品物流需求 …………………… 96表48 2000年商業(yè)企業(yè)銷售物流需求 …………………… 96圖43 我國企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ……………………… 97圖44 我國生產(chǎn)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ………………… 98圖45 我國商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ………………… 98圖46 物流外包項(xiàng)目統(tǒng)計 ………………………………… 99生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析圖47 生產(chǎn)企業(yè)對物流的滿意度………………………… 99圖48 商業(yè)企業(yè)對物流的滿意度………………………… 100表410 企業(yè)對自理物流不滿意的原因…………………… 101圖49 生產(chǎn)企業(yè)對第三方物流的選擇需求意愿………… 102圖410 商業(yè)企業(yè)對第三方物流的選擇需求意愿………… 102表412 生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析……… 102圖411 工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容…………………………… 103圖412 商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容…………………………… 1042001年我國交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計指標(biāo)數(shù)據(jù)表413 企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)……………………… 104表414 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況……………… 105表416 各類型企業(yè)設(shè)施需求狀況………………………… 105表51 全國交通運(yùn)輸線路長度（單位:萬公里） ……… 106表52 1992年2001年公路水運(yùn)貨運(yùn)量一覽表 ………… 111表53 1992年2001年公路、水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量一覽表…… 111表54 2001年我國交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計指標(biāo)數(shù)據(jù)………… 115圖51 1991年2000年我國鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 117圖52 1991年2001年我國鐵路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量 ……… 117圖53 1991年2001年我國航空運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 123我國綜合運(yùn)輸體系貨物周轉(zhuǎn)量變化圖54 1991年2001我國航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量 ……… 124圖55 1991年2000年我國管道運(yùn)輸貨運(yùn)量 …………… 126表55 1991年2001年我國綜合運(yùn)輸體系貨運(yùn)量變化…… 126表56 我國綜合運(yùn)輸體系貨物周轉(zhuǎn)量變化……………… 127圖56 2001年我國交通運(yùn)輸貨運(yùn)量構(gòu)成圖……………… 128圖57 2001年我國交通運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)…………… 128表61 我國連鎖業(yè)發(fā)展數(shù)量統(tǒng)計………………………… 144第三方物流與第四方物流之比較圖81 2000年廣東各運(yùn)輸渠道貨運(yùn)量及其所占比例…… 165表101 UPS業(yè)務(wù)狀況介紹 ………………………………… 210圖101 我國物流業(yè)上市企業(yè)分布………………………………… 244第一章 物流配送相關(guān)概念及行業(yè)特征物流對企業(yè)在當(dāng)前以買方市場為特征的激烈環(huán)境下取得競爭優(yōu)勢具有關(guān)鍵作用。目錄CONTENTS引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１第一部分 相關(guān)概念與行業(yè)特征分析第一章 物流配送相關(guān)概念及行業(yè)特征………… 1第一節(jié) 物流配送的相關(guān)概念 ……………………………… 1什么是物流？什么是配送？物流配送提供一些什么樣的服務(wù)？在當(dāng)今市場條件下它如何影響著企業(yè)的競爭力？它有哪些特點(diǎn)？在企業(yè)以及在國民經(jīng)濟(jì)中地位如何？這一部分將一一為您闡釋。第八章 區(qū)域物流市場分析……………………164第一節(jié) 廣東物流市場 …………………………………… 164一、廣東物流概況 …………………………………… 164二、廣州地區(qū)要做華南物流中心 ………………… 166三、深圳物流業(yè)展翅欲飛 …………………………… 168第二節(jié) 上海物流打造國際物流中心………………… 169一、發(fā)展物流優(yōu)勢明顯 ……………………………… 169二、十五期間上海物流發(fā)展目標(biāo) …………………… 171第三節(jié) 北京現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃 ………………… 172一、北京流通現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)入快速推進(jìn)期 ………… 172二、北京現(xiàn)有流通水平與國際化大都市要求尚有差距173三、北京將重點(diǎn)培育和發(fā)展新型流通行業(yè) ………… 174四、北京將以信息化帶動流通業(yè)現(xiàn)代化 …………… 175五、北京力爭成為亞太區(qū)重要物流樞紐城市 ……… 176第四節(jié) 西部物流市場現(xiàn)狀與展望 ……………………… 177一、西部物流的現(xiàn)狀 ………………………………… 178二、西部物流發(fā)展的“瓶頸”與優(yōu)勢 ……………… 179三、建設(shè)獨(dú)具特色的現(xiàn)代西部物流業(yè)……………… 180第五節(jié) 香港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢 ……………………… 183一、從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變 …………………… 183二、香港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨的瓶頸 ……………… 184三、香港內(nèi)地優(yōu)勢互補(bǔ) ……………………………… 186第九章 WTO與我國物流業(yè)的發(fā)展……………188我國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家的差距在哪里？加入世貿(mào)對我國物流業(yè)是利還是弊？影響主要表現(xiàn)在哪些方面？國內(nèi)物流界如何應(yīng)對WTO？第一節(jié) 我國物流業(yè)對外開放的基本狀況 ……………… 188一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 …………………………… 188二、我國物流服務(wù)對外開放狀況 …………………… 191三、我國對