【正文】 護(hù)用品不齊全或性能不良。后果：造成重大事故隱患，影響列車運(yùn)營。制定本工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法。雨天應(yīng)派專人在線路上巡視，密切注意頂進(jìn)工作坑四周邊坡情況，特別是靠近線路一側(cè)邊坡，發(fā)現(xiàn)塌方、裂縫等異常情況，及時(shí)組織搶險(xiǎn)，確保雨季行車安全。提前提報(bào)作業(yè)計(jì)劃，通知設(shè)備單位安全監(jiān)督員、監(jiān)理到場(chǎng)后進(jìn)行施工；大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)，防護(hù)人員未到場(chǎng)禁止施工，機(jī)械鑰匙由防護(hù)人員保管；挖掘機(jī)必須狀態(tài)良好，并具有出場(chǎng)合格證，操作人員必須具有有效操作證。封鎖期間勞務(wù)工無正式職工帶班的，禁止上道作業(yè)；未按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，禁止施工。慢行期間，按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、上鐵工發(fā)[2009]111號(hào)文，設(shè)置防護(hù)。（2）線路加固安全措施線路加固作業(yè)前，必須與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。樁機(jī)在鐵路兩側(cè)施工，樁架在鐵路外側(cè)設(shè)置攬風(fēng)繩，防止樁機(jī)向鐵路側(cè)傾倒。三 措施保證（1）、樁基施工安全措施：樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)建筑垃圾、種植土及地表植物清理，采用機(jī)械進(jìn)行碾壓。安全防護(hù)制度在動(dòng)力設(shè)備、輸送電線路、地下管線、易燃易爆地段以及臨街交通要道附近施工，或者對(duì)安全有影響的重要環(huán)節(jié)，如高空作業(yè)、以及易燃、易爆物品的購置、倉儲(chǔ)、使用和運(yùn)輸?shù)龋谑┕で?，施工方案中進(jìn)一步制定具體可行的安全防護(hù)措施和實(shí)施細(xì)則，并報(bào)請(qǐng)總監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。并公布前一天作業(yè)人員違章違紀(jì)情況和考核扣分。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。二、制度保證安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級(jí)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。安全保證體系框圖見下圖所示。防護(hù)棚及接車防護(hù)員均已設(shè)置。本工程便梁縱移至線路恢復(fù)階段，均在下穿箱涵施工慢行點(diǎn)內(nèi)；便梁縱移、抽穿鋼枕均需封鎖施工，計(jì)劃封鎖線路4次。10月30日18：00后線路恢復(fù)常速。煤專線便梁支墩采用獨(dú)立基礎(chǔ)（2米*2米*1米）。故本工程寧蕪線及煤專線線路加固通過縱移便梁到達(dá)給水管頂進(jìn)位置。監(jiān)測(cè)頻率：頂進(jìn)施工過程，4～6小時(shí)一次，如遇不可遇因素沉降超過報(bào)警值時(shí)2小時(shí)一次，并采取相應(yīng)措施控制沉降事態(tài)擴(kuò)大；頂管注漿完成后對(duì)線路連續(xù)監(jiān)測(cè)7天，每天兩次。（2）頂進(jìn)軸線偏差也會(huì)引起較大的地面沉降，故在頂進(jìn)操縱時(shí)，操縱人員要認(rèn)真仔細(xì)分析機(jī)頭偏差量，謹(jǐn)慎糾偏，確保管道偏差控制在盡可能小的范圍內(nèi)。50mm沉降控制：、調(diào)整壓力控制刀盤正面土壓力不平衡，就會(huì)引起地面隆起或失土沉降，根據(jù)管道的埋深及地下水位情況，泥水系統(tǒng)的設(shè)定壓力一般比地下水壓高5千帕，此處取5565千帕。（3）頂進(jìn)糾偏必須勤測(cè)量、多微調(diào)，糾偏角度應(yīng)保持在10′～20′，并設(shè)置偏差警戒線。頂進(jìn)施工時(shí)結(jié)合機(jī)頭的前后殼體間折角、機(jī)頭滾動(dòng)角,傾斜儀讀數(shù),即可算出機(jī)頭的現(xiàn)存偏差及發(fā)展趨勢(shì)，從而確定糾偏動(dòng)作的方向大小及時(shí)調(diào)整機(jī)頭。7）注漿泵選擇脈動(dòng)小的螺桿泵，流量與頂進(jìn)速度相應(yīng)配。（3）定點(diǎn)壓漿：根據(jù)沉降測(cè)量反饋數(shù)據(jù)，對(duì)沉降過大處補(bǔ)償性壓漿，以支承地表荷載。3）膨潤土的貯藏及漿液配制、攪拌、膨脹時(shí)間，聽取供應(yīng)商的建議但都必須按照規(guī)范進(jìn)行，使用前必須先進(jìn)行試驗(yàn)。觸變泥漿使管周外壁形成泥漿潤滑套，從而降低了頂進(jìn)時(shí)的摩阻力。、接管 接管前再次檢查管子接頭的承插口尺寸，橡膠圈和襯墊板的外觀和質(zhì)地，確認(rèn)合格后可在接口處均勻涂抹薄層硅油等對(duì)橡膠無侵蝕性的潤滑材料以減少摩阻力。具體有以下幾個(gè)方面：管身裂縫情況；承插口圓度、端面平行度。管材設(shè)計(jì)圖紙中為給水管道混凝土管。管材與接口：、管材類型 根據(jù)設(shè)計(jì),本標(biāo)段工程所用管節(jié)為“F”管，“F”管受力性能好，接頭穩(wěn)固性高，接口處止水密封性能強(qiáng)。進(jìn)洞及后期收尾工作本部分工程包括：接收導(dǎo)軌就位，機(jī)頭偏差復(fù)測(cè)，井位復(fù)測(cè)，打開洞門，機(jī)頭進(jìn)洞，管道內(nèi)清理，洞口井壁與砼管節(jié)間連接處理，機(jī)坑內(nèi)設(shè)備拆除和吊運(yùn)。在頂進(jìn)過程中每頂一節(jié)管子對(duì)頂進(jìn)軸線作一到二次測(cè)量，確定糾偏的方向和時(shí)機(jī)；并對(duì)機(jī)頭前10米，后20米的地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)作一次測(cè)量，在機(jī)頭頂進(jìn)至鐵路線路時(shí)加強(qiáng)對(duì)線路的沉降觀測(cè)。出洞及正常頂進(jìn)階段打開洞門、機(jī)頭頂入洞口后下設(shè)備段。液壓泵接受控制系統(tǒng)的指令，為各系統(tǒng)液壓執(zhí)行元件提供液壓能。主頂系統(tǒng)的頂進(jìn)速度由VVVF控制，可實(shí)施無級(jí)變速，啟動(dòng)和停止由電氣系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制。這種可靠直觀的機(jī)械平衡方式是本機(jī)最大優(yōu)點(diǎn)之一。一、泥水機(jī)械平衡式頂管機(jī)主要組成部分及功能匯總機(jī)殼為兩段一鉸形式，前后殼體通過糾偏油缸聯(lián)接，糾偏缸的各種組合動(dòng)作可使使前后殼體需要的方向產(chǎn)生折角，在頂進(jìn)過程中產(chǎn)生糾偏效果。⑨ 。⑥ 模板安裝前應(yīng)預(yù)先放出模板邊線；安裝時(shí)，墊層用沙漿找平，豎直模板保持垂直，不得內(nèi)外傾斜，外模跟著內(nèi)模支立。② 模板與支架所采用的木材，嚴(yán)禁用紐曲十分厲害的木材，脆性的木材與過分潮濕的及變形的木材不得使用。5mm③截面內(nèi)部尺寸：基礎(chǔ)177。模板安裝完畢后，應(yīng)將每道井體的模板上口找直，并檢查扣件、螺栓是否緊固，拼縫是否嚴(yán)密，壁厚是否合適，固定是否緊固。 3）模板：*，采用Φ48鋼管加固，采用Φ14對(duì)拉螺栓固定，對(duì)拉螺栓橫向間距60cm，縱向間距60cm。10mm③井制作受力鋼筋間距177。雙層鋼筋的間距應(yīng)用‘Π’型鋼筋撐控制，間距為1米一個(gè)。 （9）鋼筋骨架應(yīng)綁扎結(jié)實(shí)，缺口，松口的數(shù)量不應(yīng)超過綁扎扣數(shù)的10%，且不應(yīng)集中。（7）鋼筋綁扎接頭應(yīng)分散布置。綁條焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與被焊鋼筋同級(jí)別、同直徑鋼筋，邦條和被焊鋼筋大軸線應(yīng)在同一平面上，接頭處彎條不大于40， d，且不大于3毫米。20177。 （4）加工后的鋼筋表面不得有削弱截面的傷痕，加工完畢的鋼筋應(yīng)放在棚內(nèi)的架墊上，避免銹及污染。 （1）鋼筋在加工前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)將表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等清除干凈。鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。在作業(yè)層的外側(cè)面應(yīng)設(shè)擋板、圍柵；六級(jí)以上大風(fēng)、大霧天氣下應(yīng)暫停在腳手架上作業(yè)。在頂管位置預(yù)留直徑2m的鋼套管。井壁厚60cm。在頂管施工完成后進(jìn)行土方回填，故本工程工作井結(jié)構(gòu)無須抗?jié)B。30mm； 2)、長度、寬度允許偏差：+200mm，50mm； 3)、表面平整度允許偏差：20mm。挖掘機(jī)在挖掘時(shí)原則上從頂進(jìn)工作坑南側(cè)往北側(cè)開挖。頂進(jìn)工作坑底標(biāo)高預(yù)留20cm為人工清底找平，嚴(yán)禁超挖。 第五節(jié)、頂進(jìn)工作坑開挖本工程頂進(jìn)工作坑分二層放坡開挖。噴射混凝土第四節(jié)、頂進(jìn)工作坑排水本工程箱身基底位于③1層內(nèi)，為粉質(zhì)粘土，干強(qiáng)度高，韌性高，含水量小。坡面掛網(wǎng)噴射細(xì)石混凝土構(gòu)造說明：掛網(wǎng)：頂進(jìn)工作坑坡面采用200200mm鋼絲網(wǎng)。上下兩層鋼管中間用鋼格柵連接。給水管涵北側(cè)出口樁基施工結(jié)束后，即可進(jìn)行樁頂冠梁施工。樁基混凝土一次連續(xù)澆筑完成，中途不中斷，并控制在6h內(nèi)澆完，以保證整根樁混凝土的均勻性。⑵、灌注水下混凝土灌注砼之前，對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，認(rèn)真做好灌前的各項(xiàng)檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，符合要求后開始安裝下放導(dǎo)管清孔。⑴、水下混凝土灌注前準(zhǔn)備做好水下混凝土配合比設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后備用。5㎝。鋼筋籠分節(jié)吊放，當(dāng)前一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)后，即用型鋼穿入鋼筋籠加勁箍下面，臨時(shí)將鋼筋籠擱支在護(hù)筒口上，再下第二節(jié)，孔口對(duì)接，對(duì)接時(shí)上下主筋位置應(yīng)對(duì)正，保證鋼筋籠上下軸線一致，主筋對(duì)接位置應(yīng)錯(cuò)開。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，“十”字支撐，避免鋼筋籠變形。清孔過程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。 ③孔深的檢驗(yàn)：用鋼卷尺加重錘測(cè)量。樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢查，滿足設(shè)計(jì)要求后請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，并填寫終孔檢驗(yàn)記錄。施工中保持補(bǔ)焊保徑。鉆孔鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修。施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案的編制及交底4技術(shù)科4負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，參與分項(xiàng)工程方案的制定和交底，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢、實(shí)驗(yàn)計(jì)量和技術(shù)資料工作、計(jì)劃及統(tǒng)計(jì)核算工作5安全科2負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目安全工作、落實(shí)、檢查各項(xiàng)安全制度的執(zhí)行及文明施工6材料科1負(fù)責(zé)項(xiàng)目所需各類物資設(shè)備的采購、進(jìn)場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)管理7施工科3負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、機(jī)具調(diào)配，施工隊(duì)管理8財(cái)務(wù)部1負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金、財(cái)務(wù)管理。公司將在物質(zhì)、資金、人力等方面給予重點(diǎn)保證。4） 場(chǎng)地周圍及頂進(jìn)工作坑內(nèi)必須有足夠照明度，頂進(jìn)工作坑兩側(cè)禁止堆放雜亂零散材料，確保施工人員行走進(jìn)出安全，嚴(yán)防雜物滾落頂進(jìn)工作坑內(nèi)傷及施工作業(yè)人員。對(duì)參與施工的所有施工人員做好三級(jí)安全教育、營業(yè)線教育，經(jīng)考試合格后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定佩戴標(biāo)志，攜《上海鐵路局施工、檢修作業(yè)派遣單》、《上海鐵路局駐站防護(hù)控制表》，穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，以及有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具。第五節(jié)、施工工期安排一、總體施工進(jìn)度安排本工程計(jì)劃在2013年9月12日前完成施工前的準(zhǔn)備工作，主要進(jìn)行場(chǎng)地平整，測(cè)量放樣，施工便道修筑等工作，同時(shí)進(jìn)行材料設(shè)備的調(diào)查和組織。隔離網(wǎng)結(jié)構(gòu)為：結(jié)構(gòu)組成為404040cm素砼基礎(chǔ)++上下兩道44角鋼+網(wǎng)眼105鋼絲網(wǎng)。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的多次勘察，綜合考慮場(chǎng)地周圍運(yùn)輸、供水、供電及排水排污條件，本著“科學(xué)管理，充分挖潛，節(jié)省開支，干擾最小，方便施工”的原則，對(duì)臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧。頂進(jìn)管節(jié)224。頂進(jìn)工作坑放坡段開挖224。涉及人員、設(shè)備、材料可能侵限的施工，鐵路兩側(cè)物理隔離護(hù)欄提前按方案設(shè)置。施工責(zé)任區(qū)段內(nèi)需要遷移的管線、設(shè)備遷移到位，無需遷移的管線、設(shè)備按照設(shè)備管理單位要求做好保護(hù)措施。車站配合：施工期間安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐光華門站。在寧蕪線南側(cè)8墩附近地方高壓電纜已完成割接。該段正線運(yùn)行速度≤120km/h，其他站線（專用線）通過速度≤45km/h。Ⅱ道的應(yīng)力放散已在下穿箱涵便梁架設(shè)期間完成。第三節(jié)、項(xiàng)目管理人員培訓(xùn)情況本工程項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，安全員、防護(hù)員、工班長經(jīng)過路局職工教育部門組織的培訓(xùn)。σ0=240kPa。③1層粉質(zhì)粘土：黃褐色。局部分布，～，～，為低強(qiáng)度，中～高壓縮性土?！?，～，為低強(qiáng)度，中～高壓縮性土。1道、Ⅱ道（寧蕪正線）及3道為60kg/m鋼軌，Ⅱ道為無縫線路，混凝土枕；4道為50kg/m鋼軌，普通線路，混凝土枕。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。目 錄第一章 工程概述 3第一節(jié)、編制依據(jù)和編制原則 3第二節(jié)、施工目的 3第三節(jié)、參建單位 4第二章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5第一節(jié)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 5第二節(jié)、相關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定 5第三節(jié)、項(xiàng)目管理人員培訓(xùn)情況 7第三章 運(yùn)輸條件 8第一節(jié)、既有線路概況 8第二節(jié)、施工對(duì)鐵路設(shè)備影響情況 8第三節(jié)、施工條件 9第四章 施工程序及施工過渡方案 9第一節(jié)、施工前提條件 9第二節(jié)、施工程序 10第三節(jié)、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置 10第四節(jié)、施工臨時(shí)設(shè)施布置 10第五節(jié)、施工工期安排 11第五章 施工條件 11第一節(jié)、外部準(zhǔn)備 11第二節(jié)、組織準(zhǔn)備 12第三節(jié)、技術(shù)準(zhǔn)備 12第四節(jié)、材料、設(shè)備準(zhǔn)備 13第六章 勞力組織 13第一節(jié)、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 13第二節(jié)、項(xiàng)目機(jī)構(gòu)職能 14第七章 施工方法及質(zhì)量 16第一節(jié)、樁基施工 16第二節(jié)、頂進(jìn)工作坑臨邊鋼欄桿圍護(hù)施工 20第三節(jié)、坡面掛網(wǎng)噴射砼施工 20第四節(jié)、頂進(jìn)工作坑排水 20第五節(jié)、頂進(jìn)工作坑開挖 21第六節(jié)、管涵頂進(jìn) 27第七節(jié)、施工過程 34第八章 安全措施 36第一節(jié)、安全目標(biāo) 36第二節(jié)、安全保證體系 36第三節(jié)、安全保證措施 38第四節(jié)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理 41第九章 應(yīng)急預(yù)案 45第一節(jié)、應(yīng)急機(jī)構(gòu) 45第二節(jié)、應(yīng)急人員及材料機(jī)具一覽表 45第三節(jié)、應(yīng)急措施 46 第一章 工程概述第一節(jié)、編制依據(jù)和編制原則一、編制依據(jù)中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司《南京市苜蓿園大街南下拓寬改造工程DN1000給水管下穿寧蕪鐵路）施工圖設(shè)計(jì)（修改）》。堅(jiān)持做到運(yùn)輸、施工兼顧，造價(jià)人才網(wǎng)確保鐵路行車安全和施工安全。DN1000給水管在寧蕪鐵路K16+，該處位于寧蕪鐵路光華門站內(nèi)，共有四股道，均位于直線地段。其地層巖性自上而下可分為以下幾層：①1層雜填土：灰黃色，主要由粘性土混碎石、碎磚等組成，結(jié)構(gòu)松散，低強(qiáng)度。①3層（淤泥質(zhì)）填土：灰色，飽和，松散，含少量有機(jī)質(zhì)，有嗅味。σ0=120kPa?！?，為中高強(qiáng)度，中壓縮性土?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘、監(jiān)理工程師論壇調(diào)查所獲得的資料。Ⅱ道、3