配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)-全文預覽
【正文】 。 同樣 ， 排氣門在活塞到達下死點之前 γ角開啟 ， 在過了上死點之后 δ才關(guān)閉 。 一般 α為 10186。 配氣相位 由圖可見 ， 進氣門在活塞到達上死點之前還差一個角度 α時即開啟 ， 在活塞過了下死點一個角度 β后才關(guān)閉 。 同樣 ， 要使排氣沖程中盡可能將廢氣排凈 ， 也必須在活塞到達作功沖程下死點之前開啟排氣門 ， 并在到達上死點后再關(guān)閉 。 頂置式凸輪傳遞機構(gòu) ? 頂置凸輪軸由于 離曲軸較遠 ，兩個正時齒輪無法嚙合 ， 因此 ， 必須借助鏈條 、 皮帶 等傳力機構(gòu) 。 氣門間隙 ? 氣門間隙： 發(fā)動機冷機時 ， 已關(guān)閉的氣門和搖臂之間有一間隙叫氣門間隙 。 ? 搖臂 ? 搖臂 俗稱 “ 磕頭蟲 ” 。為了使工作表面磨損均勻 ， 構(gòu)造上使挺桿被凸輪頂起上升的同時還作旋轉(zhuǎn)運動 。 ? 組成： 凸輪軸由進氣凸輪 、 排氣凸輪組成 。 正時齒輪 ? 正時齒輪 由裝在曲軸前端的主動齒輪和裝在凸輪軸前端的被動齒輪組成，二者的傳動比為2。 在沒有外力作用時 ， 氣門呈關(guān)閉狀態(tài) 。 氣門彈簧 ? 氣門彈簧 作用是使氣門同氣門座保持緊密閉合，并防止氣門在開閉過程中，因運動件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。 有些發(fā)動機為了使氣門座耐磨 ， 在氣缸蓋或氣缸體上鑲?cè)肽蜔徜摶蚝辖痂T鐵做成的氣門座 。 。 氣門的組成 ? 氣門由頭部 、 桿部和尾部組成 。 第二章 汽車發(fā)動機 配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng) 第二章 汽車發(fā)動機 氣門組 ? 氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等零件。 ? ?，F(xiàn)代汽車概論 主講人：吳躍成 ? 內(nèi)容 ： ? 配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng) ? 氣門組 ? 氣門驅(qū)動組 ? 進氣系統(tǒng) ? 排氣系統(tǒng) ? 要求： ? 。 ? 。 ? 組成： 由氣門組和氣門驅(qū)動機構(gòu)兩部分組成。 現(xiàn)代汽車發(fā)動機隨著轉(zhuǎn)速和功率的提高 ，有的裝有三個氣門（ 進氣門兩個 、 排氣門一個 ） 或四個氣門 （ 進 、 排氣門各兩個 ） 。 或 30 176。 氣門座和氣門導管 ? 氣門座 可以直接在氣缸蓋上鏜出來 。 氣門桿和導孔之間留 ， 使
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