配氣機構(gòu)構(gòu)造與維修-全文預(yù)覽
【正文】 面的緊密貼合密封 氣缸。 C、避免氣流拐彎過大而降低流速。 凹頂式 （喇叭頂） 凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。 工作條件： A、進(jìn)氣門 570K~670K，排氣門 1050K~1200K。 排氣過程 進(jìn)氣過程 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 五、凸輪軸的傳動方式 傳動方式 傳動路線 應(yīng)用 齒輪傳動 曲軸正時齒輪（鋼） → 凸輪軸正時齒輪（鑄鐵或膠木） 凸輪軸下置、中置式配氣機構(gòu) 鏈條傳動 曲軸 → 鏈條 → 凸輪軸正時齒輪 凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 齒形帶傳動 曲軸 → 齒形皮帶 → 凸輪軸正時齒輪 凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 傳動方式圖例 一汽奧迪轎車的齒形帶傳動裝置 凸輪軸 曲軸 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 作業(yè) 簡述配氣機構(gòu)的功用。 ? 10176。 ? 40176。 雙凸輪軸上置式發(fā)動機 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 三、氣門間隙 概念： 氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。 有利因素：簡化曲軸與凸輪軸之間才傳動裝置，有利于發(fā)動機的布置。 B、曲軸與凸輪軸傳動比為 2:1。5/24/2022 第四章 配氣機構(gòu) 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 ?概述 ?氣門組的零件結(jié)構(gòu) ?氣門組的檢修 ?氣門傳動組的結(jié)構(gòu) ?氣門傳動組的檢修 ?配氣機構(gòu)的檢查與調(diào)整 ?配氣機構(gòu)常見故障診斷與排除 ?可變進(jìn)氣系統(tǒng)和配氣相位 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 目錄 ?概述 ?配氣機構(gòu)的布置和工作情況 ?配氣機構(gòu)的組成和零件 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 概述 一、功用： 按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣 (汽油機 )或空氣 (柴油機 )得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 配氣機構(gòu)的布置和工作情況 一、氣門的布置型式 氣門頂置式 組成： 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 工作過程 特點： A、氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 二、凸輪軸的布置型式 凸輪軸下置 不利因素：凸輪軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動力傳遞路線較長，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速發(fā)動機。 凸輪軸 挺柱 活塞 搖臂 調(diào)整螺釘 照職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 5/24/2022 凸輪軸上置式 應(yīng)用：高速發(fā)動機 桑塔納轎車發(fā)動機 凸輪軸 凸輪軸 活塞 特點： 凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運動的慣量減少。 ~30 176。 ~80
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1