報(bào)廢汽車拆解工藝設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 ，將制動(dòng)踏板夾在臺(tái)虎鉗上，用沖子頂出支承軸套。 m)，取出補(bǔ)償彈簧 1壓塊 1補(bǔ)償墊 8 片 1密封壓座 16，這樣便可抽出轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪 6。 m） 拆下閥門罩殼 3，同時(shí)拆下與閥體罩殼 3 連接的進(jìn)油管螺母 (擰緊力矩 4ON178。 m） 分別拆下左、右橫拉桿的球頭一端。取下轉(zhuǎn)向柱防塵橡膠圈 13 松開(kāi)夾箍的螺栓、螺母、墊圈，便可拆下轉(zhuǎn)下柱下段 16。從車身上旋下支撐桿座螺母 拆卸車身上的整個(gè)支承座 慢慢升起車輛。應(yīng)先拆下車輪，再將壓力裝置安裝在輪轂的凸緣上，將傳動(dòng)軸壓出。從變速器殼體上取下差速器 用鋁質(zhì)的夾具將差速器殼固定在臺(tái)虎鉗上，拆下從動(dòng)齒輪的緊固螺栓。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器上部連接螺栓 舉升起汽車。均裝有鎖環(huán)式慣性同步器 變速器總成拆卸步驟 拆下離合器拉索 舉升起汽車。在翻轉(zhuǎn)機(jī)將汽車翻轉(zhuǎn)后，先將發(fā)動(dòng)機(jī)拆除，然后對(duì) 底盤的變速器、離合器總成、傳動(dòng)軸、差速器、半軸等依次進(jìn)行拆解， 同時(shí)對(duì) 散熱器、前后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行拆除。 拆除吸油管組緊固螺栓，拆下吸油管組，檢查并清洗濾網(wǎng) 旋松并取下機(jī)油泵蓋短螺栓，取下機(jī)油泵蓋組，檢查泵蓋上限壓閥（旁通閥）。 拆除燃油分配管上的供油管和回油管。 拆下發(fā)電機(jī)。這時(shí)應(yīng)十分細(xì)心，以免在吊起過(guò)程中碰壞有關(guān)結(jié)構(gòu)件。插銷與吊鉤，均用彈簧開(kāi)口銷保險(xiǎn)。 1 拆下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的連接螺栓與飛輪殼的固定螺栓，將變速器脫開(kāi)。 拆下空氣濾清器 及管道，并用清潔布料蓋住進(jìn)氣管口。 拆卸全部在發(fā)動(dòng)機(jī)上與電子控制系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的線接頭（包括分電器上的中心高壓線）并移開(kāi)線束。 將暖風(fēng)開(kāi)關(guān)撥到“暖氣”位置。 第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)的 拆解 以桑塔納 2020GLi 型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為例 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解之前有很多必要的工作必須先完成，由于不同拆解廠拆解工藝的差異，所以不能用確定一些明晰的步驟。再利用的與廢棄的油液容器應(yīng)標(biāo)明清楚，以便分辨。 抽取液體與其他項(xiàng) 移出引爆的氣囊 拆制動(dòng)器、離合器 拆除洗滌油箱 拆除空調(diào)單元 引爆氣囊 預(yù)處理 拆輪胎平衡塊 拆卸電池 拆燃油箱蓋 抽發(fā)動(dòng)機(jī)油 抽傳動(dòng)油 抽制動(dòng)液 抽冷卻液 把汽車放上平臺(tái) 把汽車放下 平臺(tái) 圖 22 汽車拆解預(yù)處理工藝流程 二、 拆解 拆解過(guò)程是從外到里，分成外部拆卸、內(nèi)部拆卸和總成拆卸 3 個(gè)工位。 燃油的清除必須符合安全技術(shù)要求，冷卻液的排出必須是在封閉系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行。其各工位主要作業(yè)內(nèi)容如下： 壓實(shí)：車身 總成拆卸：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、催化器 內(nèi)部件拆卸：座椅、地板和內(nèi)飾件 回收液體、拆解濾清器 拆 卸 危 險(xiǎn) 部件，如氣囊、安全帶 預(yù)處理：拆解蓄電池、車輪 外部件拆卸：車燈、保險(xiǎn)杠、玻璃 汽車送到拆解線，固定在移動(dòng)拆解平臺(tái)上 （ 1） 拆卸蓄電池和車輪 （ 2） 拆卸危險(xiǎn)部件：由認(rèn)定資格機(jī)構(gòu)培訓(xùn)后的人員按制造商的說(shuō)明書(shū)要求，拆解或處置易燃易爆部件，并進(jìn)行無(wú)害化處理。 旋轉(zhuǎn)。 （ 3） 可分離危險(xiǎn)有害物質(zhì)。 （ 3） 有用性：拆卸下來(lái)的元件已經(jīng)由于變形或腐蝕等原因損壞，沒(méi)有課使用價(jià)值。拆卸下來(lái)的部件是否利用再使用或再利用，取決于元器件的市場(chǎng)價(jià)格、拆解時(shí)間和拆解成本等因素。 對(duì)報(bào)廢汽車零部件的拆解可分成兩個(gè)層次，或稱為拆解深度。拆解方式分為非破壞性拆解、準(zhǔn)破壞性拆解和破壞性拆解。 針對(duì)這種情況，本 文 提出了文明拆解，細(xì)化拆解材料的拆解工藝。 日本報(bào)廢汽車回收拆解主要是通過(guò)舊車回收；廢車拆解、金屬切片加工 ( 廢鋼鐵破碎及分選 )“三段式”來(lái)完成的。多數(shù)企業(yè)缺乏安全氣囊的處理裝備及經(jīng)驗(yàn)，多數(shù)企業(yè)對(duì)車內(nèi)空調(diào)的氟利昂自然放掉，廢油、液引起的污染普 遍存在。報(bào)廢汽車的零部件經(jīng)過(guò)技術(shù)處理后可以被重新使用 ,但這必須以這些零部件能夠被完好地拆解下來(lái)為前提。在對(duì)報(bào)廢汽車的回收處理時(shí) ,拆解更為重要。報(bào)廢汽車拆解企業(yè)場(chǎng)地條件很差，很少有防滲漏處理的設(shè)備，沒(méi)有油水分離、飛濺防護(hù)的環(huán)保設(shè)備，對(duì)廢油處理進(jìn)行簡(jiǎn)易流放和收集。 美國(guó)每年報(bào)廢汽車量
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