【正文】 ：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系?？h道X433線對坊至森峰公路對坊至瑞林段改建工程，技術(shù)等級四級，,。全線年平均汽車交通量為3288輛/日（折算值，以下同），機動車交通量為3479輛/日，混合交通量為3560輛/日。瑞金火車站是三級站，日流量1500人左右，貨運站年吞吐量4500萬噸。各種運輸方式客運比重表（%） 表2—2年份公路鐵路水運民航運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量85年95年05年10年贛州市運輸發(fā)展水平及特點2010年全市擁有汽車149800輛，%，全市近年機動車擁有量見表2—3。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。贛龍鐵路贛南段260公里于2005投入運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線進入實施階段。（1）公路全市公路由二縱二橫4條國道（1020323和319國道），）、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。人口與社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測（1）人口預(yù)測 表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預(yù)計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測未來人口值。城鄉(xiāng)人民生活水平顯著提高?；疖囌矩泩鋈f噸倉儲基地，庫容5000萬公斤的瑞金國家糧食儲備中轉(zhuǎn)庫。 其中第一產(chǎn)業(yè)104200萬元，第二產(chǎn)業(yè)224100萬元，第三產(chǎn)業(yè)322300萬元。）勞動力資源；瑞金有農(nóng)村勞力轉(zhuǎn)移到工業(yè)、交通、飲食、商業(yè)販運及勞務(wù)輸出方面，、第三產(chǎn)業(yè)中去。礦產(chǎn)資源；目前已探明的有十三大類，26種礦種，主要有白云石、石灰石、瑩石和金礦、鈮鉭、稀土、鎢、銀、鐵、錳、粘土、無煙煤、磷、礦泉水等?？偟氖菤夂驕囟取⒐庹粘渥?、雨量充沛，無霜期長，具有亞熱帶濕潤氣候特色。市政府駐地象湖鎮(zhèn)。瑞金資源豐富，發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的潛力很大。東與福建省長汀縣交界，南、西、北三面分別接本省的會昌、于都、寧都、石城等縣。30′至26186。從生產(chǎn)角度看，%；，%，其中，%；，%。贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”─通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好去處。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣，2010年年未總?cè)丝?97萬人。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中瑞金市為直接影響區(qū)，寧都、于都、會昌、石城、福建長汀為間接影響區(qū)。實施階段應(yīng)減少對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護措施，減少水土流失。國民經(jīng)濟評價國民經(jīng)濟評價主要指標 表16靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元) 從表中可知該項目建成后，當折現(xiàn)率為8％，效益費用比大于1，內(nèi)部效益率大于8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。人工、主要材料數(shù)量匯總表 表14序號工、料名稱單位數(shù)量1人工工日498292原木m3233鋸材m3264Ⅰ級鋼筋t255Ⅱ級鋼筋t356鋼絞線t07鋼材t38加工鋼材t29水泥t575810石油瀝青t1111生石灰t912砂、砂礫m32830213片石m3262914碎（礫）石m3975115塊石m31169總投資估算表 表15工程和費用名稱金額(元)第一部分 建筑安裝工程8781569一、路基工程1089048二、路面工程5839491三、橋涵工程1100320五、交叉工程及沿線設(shè)施253673六、施工技術(shù)裝備費93177七、計劃利潤124235八、稅金281625第二部分 設(shè)備及工具器具購置費15544第三部分 工程建設(shè)及其他費用1199408第一、二、三部分費用合計9996521預(yù)留費用899687估算總金額10896208資金籌措本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴申請上級補助資金268萬元（按每公里40萬元計）；⑵。建設(shè)規(guī)模見表12。綜上所述，改建瑞金市X433線對坊至森峰公路對坊至瑞林段工程很有必要?，F(xiàn)有道路的狀況無法適用交通量的發(fā)展，已遠不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。是地方經(jīng)濟發(fā)展、群眾脫貧致富奔小康的需要本項目建設(shè)期間，隨著工程的進展和資金的投入，將帶動地方材料和勞力的需求，為當?shù)氐钠髽I(yè)和農(nóng)民從項目建設(shè)上直接受益，地方政府也增加了稅收等收入；項目建成后，交通的便利將吸引更多的外商來瑞金投資興業(yè)，同時也帶動當?shù)刭Y源的開發(fā)，推動地方經(jīng)濟發(fā)展和當?shù)鼐用裆钏降闹鸩教岣?。原有道路為四級公路，～，路線線型、老路路況很差，現(xiàn)有的道路狀況難以滿足“十二五”規(guī)劃的要求，因此，對本項目進行改建升級顯得尤為重要。（5）進行投資估算和經(jīng)濟評價。詳細研究階段該階段重點進行了以下工作：（1）綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。初步研究階段（1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。由于本項目路線研究區(qū)域內(nèi)地形較為復(fù)雜?！豆仿肪€設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號)(第三版)現(xiàn)行的公路建設(shè)相關(guān)規(guī)范、標準及調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調(diào)查。1 概 述 目 錄 1 概 述 4 項目背景 4 編制依據(jù) 4 研究過程及內(nèi)容 5 建設(shè)的必要性 6 主要結(jié)論 7 問題和建議 122 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 13 研究區(qū)域概況 13 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況 13 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 173 交通分析及發(fā)展預(yù)測 22 交 通 分 析 22 交通調(diào)查 22 未來交通量發(fā)展預(yù)測 234 技術(shù)標準 27 建設(shè)規(guī)模 27 技術(shù)標準 275 建設(shè)方案 28 建設(shè)條件 28 建設(shè)方案起終點論證 30 備選方案擬定 30 方案概況 306 投資估算與資金籌措 33 主要工程數(shù)量 33 投資估算 33 資金籌措 367 經(jīng)濟評價 38 評價依據(jù) 38 評價原則 38 評價參數(shù) 39 費用調(diào)整 40 效益分析 44 國民經(jīng)濟評價及敏感性分析 458 實施方案 48 建設(shè)安排 48 實施方案 50 招投標方案 509 土地利用評價 52 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 52 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 53 項目建設(shè)用地 55 土地復(fù)墾 5610 環(huán)境評價 57 概述 57 社會環(huán)境影響評價 57 生態(tài)環(huán)境影響評價 58 水環(huán)境的影響 59 環(huán)境空氣影響評價 59 環(huán)境噪聲影響評價 6011 節(jié)約能源 62 概 述 62 節(jié)約能源的計算 6212 社會評價 63 項目對社會的影響分析 63 項目與所在地互適性分析 63 社會評價的結(jié)論 6413 風(fēng)險分析 65 項目主要風(fēng)險因素識別 65 風(fēng)險程度分析 65 防范和降低風(fēng)險措施 6514 問題和建議 66☆☆江西同濟工程咨詢有限公司☆☆8 實施方案1 概 述 項目背景瑞金市對坊至瑞林段改建工程是縣道X433線對坊至森峰公路中的一段。為加快項目的建設(shè)進程，我單位于2011年4月下旬成立了瑞金市X433線對坊至森峰公路對坊至瑞林段改建工程可行性報告項目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進行布設(shè)，對1:1萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、城鄉(xiāng)規(guī)劃和公路交通的發(fā)展狀況，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、旅游、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。2.《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01－2003）《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。 研究過程及內(nèi)容根據(jù)委托書的要求，我單位于2011年4月下旬成立了本項目研究組，前往瑞金市項目地進行現(xiàn)場踏勘。鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進行質(zhì)量監(jiān)控。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。（4）比選論證擬建項目采用的標準與建設(shè)規(guī)模。 建設(shè)的必要性擬建項目位于瑞金市瑞林鎮(zhèn)和寧都縣對坊鄉(xiāng)境內(nèi)，是瑞金市公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條主要縣道公路。改善鄉(xiāng)村群眾進城的交通條件，完善瑞金市公路交通網(wǎng)絡(luò)。人流、物流、信息流將急劇上升，交通量預(yù)測（見表1—1），到2027年路段最大機動車交通量折合成小客車2154輛／日，2033年為3324輛／日。同時，隨著“十二五”計劃的實施，對瑞金市X433線對坊至森峰公路對坊至瑞林段工程進行三級公路改建，將大大提升該路段的交通通行能力及帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，為此范圍區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富之路，也為當?shù)孛麅?yōu)特產(chǎn)品貿(mào)易創(chuàng)造了條件。技術(shù)標準主要指標見表1—3主 要 技 術(shù) 標 準 表1－3指 標 名 稱單 位技 術(shù) 標 準備 注公路等級三級設(shè)計速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米土路肩寬度米2＝1最大縱坡％8荷載等級公路II級設(shè)計洪水頻率大中橋P＝1/500小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點、走向、主要控制點及建設(shè)規(guī)模該項目起于寧都縣對坊鄉(xiāng)的半逕（起點樁號K16+200），途經(jīng)瑞林的元田、龍臥、終于瑞林鎮(zhèn)的梅江大橋橋頭（終點樁號為K22+），并與瑞金市X510線泉水逕至瑞林公路起點相交。各方案估算成果見表115。、經(jīng)濟評價本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標見表1－17。 問題和建議下階段設(shè)計時，進一步進行平面、縱斷面優(yōu)化設(shè)計，落實好主要控制點的具體位置。2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 瑞金市X433線對坊至森峰公路對坊至瑞林段工程的改建，必將對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生影響，特別是將帶動瑞金市對坊至瑞林公路沿線經(jīng)濟的發(fā)展，加強對外聯(lián)系。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。2010年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，按