【正文】 工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。創(chuàng)建美好環(huán)境。做好社區(qū)服務工作，工地有專人負責協(xié)調(diào)與周圍居民、所在地居委會、市政交通、環(huán)衛(wèi)等單位的橫向關(guān)系，定期主動召開會議，聽取他們對工程建設(shè)的有關(guān)意見，保證工程文明施工，使工程成為愛民工程。工地現(xiàn)場做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無散落物。對現(xiàn)場文明施工的直接管理由工程管理部負責，質(zhì)安環(huán)保部負責監(jiān)督檢查。（12）重點部位（油漆間等）必須建立嚴禁吸煙、動火等有關(guān)規(guī)定，有專人管理，落實責任，按規(guī)范設(shè)置警示牌，配置相應的消防器材。（8）非電工嚴禁擅自拉接用電器具，拉設(shè)電線。（4）施工現(xiàn)場應嚴格按《施工現(xiàn)場防火規(guī)定》等文件規(guī)定進行施工消防工作，定期檢查滅火設(shè)備和易燃物品的堆放處，消除火警隱患，休息室，更衣宿舍更要注意防火。（2）項目部加強對參與現(xiàn)場施工各分包商的消防意識教育和消防指導，認真貫徹消防制度，經(jīng)常開展消防活動，定期進行防火檢查。 （9）起重工要持證上崗。然后將換熱器落下，再抬高1m進行同樣的試驗和檢查。因此必須要有統(tǒng)一的組織指揮機構(gòu)，嚴格的崗位分工，來保證吊裝就位的準確，要在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導下成立超大件整體吊裝領(lǐng)導小組.（6）試吊a、試吊必須在一切工作準備完畢，并經(jīng)檢查無誤后進行。（3）吊裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關(guān)鍵。（4）升降車的停放應選擇地基較為平坦堅固的地方停放，操作升降車前必須經(jīng)過培訓后，方可操作。(13)電焊機必須一機一閘、一漏、一箱，并裝有隨機開關(guān)，一、二次線接頭應有防護裝置，二次線應用線鼻子連接，焊機外殼必須有良好的接地。線路故障的檢修應由專職電工負責，非專業(yè)人員不得擅自開箱合閘。(6)電氣設(shè)備的線路必須符合規(guī)定，導線截面與設(shè)備容量必須匹配，導線型號選擇要合理，接地、接另線的截面要適合。（2）嚴格用電管理，臨時電線路，必須由持證的專職電工按規(guī)范要求布設(shè)，采用三相五線制供電系統(tǒng)，各類電器設(shè)備均安設(shè)安全保險裝置，嚴格執(zhí)行一機一閘一箱一漏一鎖。（3）對查出的隱患不能立即整改的，要建立登記、整改、檢查、銷項制度。（6）定期輪訓企業(yè)各級領(lǐng)導干部和安全干部，提高政策思想水平，了解熟悉安全技術(shù)、勞動衛(wèi)生業(yè)務知識，做好安全工作。（2）對新工人(包括合同工、臨時工、分包單位人員、學徒工、實習和代培訓人員)必須進行上崗三級安全教育，使其熟悉本單位的一般安全常識和本工種的安全技術(shù)知識，要學習安全制度和嚴禁事項以及有關(guān)操作規(guī)程、設(shè)備性能等知識，對必須持證上崗的工種須經(jīng)考試或考核合格領(lǐng)取操作證后，方可進入操作崗位。（6）嚴禁酒后上班，嚴禁在禁止煙火場所吸煙和用火，嚴禁帶小孩進入施工現(xiàn)場打鬧和開玩笑，嚴禁任意拆除和挪動各種防護裝置和警告、安全標志。（2）服從施工負責人和安全檢查人員的管理。（3）工地應建立由工地領(lǐng)導成員（包括施工員、班組長等）輪流安全值班制度，做安全值班記錄。落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。9. 安全保證體系及措施 安全生產(chǎn)組織體系(1) 項目安全控制堅持“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理部建立安全管理體系和安全生產(chǎn)責任制?，F(xiàn)場施工實行工序檢驗制度，嚴格實行“三檢制”，任一階段的檢查不合格均不得進行下道工序。項目經(jīng)理部設(shè)內(nèi)部質(zhì)量負責人，各工區(qū)均設(shè)有質(zhì)檢員進行各工序的自檢、互檢和內(nèi)部驗收，認真填寫各類自檢資料，定期進行工程質(zhì)量檢查。嚴格落實崗位責任制，認真作好圖紙審核、技術(shù)交底、變更設(shè)計、隱蔽工程檢查、分項分部工程質(zhì)量評定等重要的技術(shù)工作。8. 質(zhì)量保證體系與措施成立強有力的領(lǐng)導班子，保證施工管理井然有序。把批準的計劃及時向全體職工傳達，交待任務，層層落實，指出完成計劃的關(guān)鍵問題，并發(fā)動群眾提出完成計劃的具體措施和合理化建議，開展勞動競賽，使按時完成計劃指標成為全體職工的自覺行為。我們將在項目部內(nèi)部建立崗位目標責任制，逐項分解施工目標，確立目標承包責任制，明確各崗位的分工與協(xié)作，加強監(jiān)督與考核，以此來調(diào)動施工管理與施工生產(chǎn)人員的積極性，增強其工作的責任感，提高施工生產(chǎn)的效率。4）積極開展多種多樣的勞動競賽，制定節(jié)點工期目標，不斷掀起施工高潮，以加快工程的施工進程，不折不扣地完成業(yè)主指定的每個節(jié)點工期要求。砂銅式臨時支座砂筒式臨時支座受力驗算根據(jù)我標段的具體情況，綜合S262標總體節(jié)點計劃和相鄰標段的施工協(xié)調(diào)等因素，我標段小箱梁主要分為三個階段進行施工架設(shè)：小箱梁吊裝計劃表序號跨 號梁重（噸）孔 距架設(shè)數(shù)量備注第一次進場架梁96片，計劃10天完成吊裝二臺200t吊機進場至趙重公路12BK56～2BK6712030m96片第二次進場架梁83片，計劃10天完成吊裝二臺200t吊機進場至2BK31處22BK31～2BK3412030m27片二臺200t吊機轉(zhuǎn)場至2BK38處32BK38～2BK4112030m32片42BK41～2BK4412025m24片二臺200t吊機退場第三次進場架梁136片，計劃14天完成吊裝二臺200t吊機進場至2BK17處52BK17～2BK112030m136片閉合區(qū)域，二臺200t吊機退場7. 施工進度與保證措施 施工進度計劃為妥善實施本工程小箱梁吊裝任務，我們對本工程的施工條件、現(xiàn)場的實際情況將進行認真分析，編制較為合理的施工進度計劃，并采取各種積極的措施和方法，盡快進行施工前的各項準備工作，擬于2013年4月15日開始，于2013年9月15日完工。6＝120t查表得取637＋1—1670—Ф55㎜鋼絲繩。小箱梁運輸?shù)浆F(xiàn)場、取梁（一）小箱梁起吊、吊裝就位，依次吊裝就位（二）小箱梁最后關(guān)門跨吊裝取梁（三)小箱梁關(guān)門跨吊裝就位，依次完成（四）小箱梁吊裝立面圖（一）小箱梁吊裝立面圖（二）小箱梁（120 t）雙機抬吊計算：式中 ——小箱梁重量，＝120t；——吊索具重量，＝4t；——吊點夾角，＝15176。保持吊車工作狀態(tài)的前提下，雙機配合旋轉(zhuǎn)吊臂后同時行走。在吊裝邊梁時，要注意邊梁的重心與吊鉤在一條直線上，必要時在小箱梁外側(cè)系掛一根鋼絲繩，以保證小箱梁起吊時不會傾斜。根據(jù)施工計劃和現(xiàn)場各項準備工作，及時向公司提出開工申請，經(jīng)同意開工后方可施工。設(shè)備進場安裝調(diào)試，并備足易損零配件?？刂泣c的復測,蓋梁上支座坐標復測和箱梁變現(xiàn)放樣。 由項目部組織技術(shù)交底以及安全教育交底會議，對各分包單位進行職業(yè)道德、勞動紀律和施工安全教育。并具備證明自身精度合格的《檢定證書》或《校準報告》，且在有效期內(nèi)。所有進場的機械設(shè)備都必須在報審合格后方能進場使用，并由專人負責落實設(shè)備的維修保養(yǎng)和安裝調(diào)試工作。由項目工程師向參與施工管理和參加施工的項目管理人員、技術(shù)人員和機班長進行交底。本次需吊裝的小箱梁共計315片，其中邊梁重量最大為120噸，主線橋面最高點與地面最大高差為18m左右。無傷亡事故，‰,無設(shè)備、管線、交通等事故，爭創(chuàng)上海市安全標準化樣板工地。 小箱梁應按設(shè)計規(guī)定的吊點位置起吊或移運，盡可能使吊點垂直受力，保證吊裝安全。200t履帶吊站位及運梁道路必須整平、壓實，確保工作地面承載壓力不小于18t/m2。本標段總體平面布置圖如下圖所示。地面道路為二級公路，西起山周公路東至華徐公路，樁號范圍K2+～K10+，雙向4快2慢，設(shè)計速度60km/h。圖11 工程總體布置圖主線高架為高速公路，西起G1501公路東至G15公路，樁號范圍K1+980～K10+624，道路紅線寬為60m，雙向6車道加硬路肩；沿線立交4座：G1501立交、趙重立交、嘉松立交、G15立交。本標段主要工作內(nèi)容有：+～K4+；（鄧家角、艾祁港、老通波塘、洞口涇）的防汛墻工程、改河工程；(A、B、C、D、E)，趙重立交A匝道以及趙重公路K0+000～K0+440聯(lián)絡段道路工程；，洞口涇輔道橋1座，鄧家角橋1座，老通波塘橋1座；+387～K4+400地面輔道土建工程。根據(jù)現(xiàn)場仔細勘察，及目前施工現(xiàn)場進度狀況，本次架粱決定采用二臺200t履帶吊雙機抬吊施工，因現(xiàn)場現(xiàn)澆梁施工進度影響，架梁開始后可能需要二臺履帶吊多次現(xiàn)場轉(zhuǎn)場或重新進場，才能完成