【正文】 超過10米，施工時(shí)必須修筑施工便道，所有機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、施工原材料的進(jìn)入通道，必須靠修筑施工便道解決。 勞動(dòng)力計(jì)劃表序 號(hào)施工階段工 種所需人數(shù)（人）備 注1土方機(jī)械司機(jī)12土方運(yùn)輸車司機(jī)252噴射砼錨桿鉆孔12鋼筋工15錨桿安裝16混凝土噴射16架子工103支護(hù)樁旋挖樁基操作員20鋼筋工255冠梁鋼筋工10混凝土12木工66腰梁鋼筋工10混凝土12木工67圍堰普工20排水68電工39測(cè)量人員4項(xiàng)目管理人員20四、施工主要設(shè)備配置主要施工機(jī)械機(jī)具一覽表序號(hào)儀器設(shè)備名稱單 位數(shù) 量備 注1水準(zhǔn)儀臺(tái)3用于測(cè)量2全站儀臺(tái)23砼噴射機(jī)臺(tái)4用于噴砼施工4空壓機(jī)臺(tái)45攪拌機(jī)套46潛水泵臺(tái)4降水7挖掘機(jī)臺(tái)3用于土方施工8運(yùn)輸車輛209裝載機(jī)輛210旋鉆孔機(jī)臺(tái)2支護(hù)樁施工11電焊機(jī)臺(tái)41225T吊車臺(tái)213鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)2支護(hù)樁鋼筋籠及邊坡掛網(wǎng)14鋼筋切割機(jī)臺(tái)215插入式振動(dòng)器臺(tái)10 冠梁、腰梁16水泥漿攪拌機(jī)臺(tái)417注漿機(jī)臺(tái)4錨桿注漿18土層錨桿鉆機(jī)臺(tái)4錨桿施工機(jī)械設(shè)備到位后，施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備作全面系統(tǒng)的檢查工作，做好各部位的保養(yǎng)和潤(rùn)滑，保證基坑支護(hù)施工順利進(jìn)行。木工班組：主要負(fù)責(zé)基坑支護(hù)的冠梁、腰梁模板的制作及安裝拆除。（6）根據(jù)本工程的特點(diǎn)，將充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，盡可能在最短的時(shí)間內(nèi)組織人員、物資設(shè)備的配備，以最快的速度完成開工前的一切準(zhǔn)備工作。（2）安排好性能優(yōu)良的施工機(jī)械，全面進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，準(zhǔn)備隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)開工作業(yè)。在土方開挖外運(yùn)施工階段容易發(fā)生車輛安全事故；土方開挖到2M深度以后容易發(fā)生高處墜落事故；在土方開挖到較大深度時(shí)，容易發(fā)生漏水、支護(hù)結(jié)構(gòu)位移變形引起坍塌事故、周圍結(jié)構(gòu)物沉降開裂等事故?，F(xiàn)場(chǎng)事故裝備有欠缺，搶救人員未經(jīng)過培訓(xùn)311545,可接受的風(fēng)險(xiǎn)。施工中異常情況下的處理基坑支護(hù)有變形或裂縫，未查明原因及時(shí)消除3240240,次選控制的不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)械設(shè)備施工地點(diǎn)與槽邊距離過小，又無加固措施32742,可接受的風(fēng)險(xiǎn)。作業(yè)時(shí)間安排不周、輪換抽水設(shè)備不充分、未及時(shí)采取有效應(yīng)急措施導(dǎo)致基坑被淹沒3216,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。降水與排水作業(yè)電工未持上崗證操作，操作人員操作時(shí)未使用符合要求的絕緣用品等3140120, 不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。支護(hù)施工支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度或者穩(wěn)定性不合格，支護(hù)結(jié)構(gòu)被破壞6140240,次選控制的不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。土釘墻面厚度偏差大于10mm3216,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。支護(hù)施工土釘支護(hù)土釘位置偏差大于100mm未返工3240240,次選控制的不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。未根據(jù)基坑開挖和地下水變化引起的基坑內(nèi)外土體的變形及其對(duì)基礎(chǔ)樁、鄰近建筑物和周邊環(huán)境的影響情況，再次對(duì)方案進(jìn)行驗(yàn)證21,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。工人上下深坑未預(yù)先搭設(shè)穩(wěn)固的階梯23,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。工作環(huán)境夜間作業(yè)，車下及前后燈不亮或光線不足，作業(yè)面照明不足等1236,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。深基坑作業(yè)人員連續(xù)加班疲勞32742，可接受的風(fēng)險(xiǎn)。因此分析深基坑支護(hù)工程施工中存在的危險(xiǎn)、危害因素，采取必要的安全對(duì)策，對(duì)預(yù)防事故的發(fā)生很有必要?；又ёo(hù)施工力求做到結(jié)構(gòu)安全可靠性；造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理性；確?；雍突又苓吔ㄖ镌诨邮┕ぶ芷趦?nèi)安全、穩(wěn)定、牢靠。筑島圍堰及基坑開挖各側(cè)面防護(hù)設(shè)計(jì)如下：、支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)依據(jù)《建筑基坑支護(hù)規(guī)程》JGJ2012按照一級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用1:1坡度，設(shè)計(jì)斷面如下：濱河擋墻承臺(tái)基坑開挖方案濱河擋土墻設(shè)計(jì)為樁基+托梁+擋土墻形式，樁基為旋挖灌注樁，旋挖鉆孔樁施工時(shí)旋挖機(jī)工作旋轉(zhuǎn)半徑為9米，旋挖機(jī)工作平臺(tái)必須大于9米，外側(cè)受截污干管的制約，工作平臺(tái)只能向河岸方向修筑。北2號(hào)南側(cè)基坑和南2號(hào)北側(cè)基坑邊坡開挖邊坡采用1:，施工時(shí)若邊坡不穩(wěn)定，可噴射10cm厚C20混凝土。老拱肋下對(duì)筑島圍堰施工有影響，增加了筑島圍堰的施工難度，橋下圍堰按照帶型填筑，并與北2號(hào)和南2號(hào)筑島圍堰連為一體，形成封閉式圍堰。排樁在承臺(tái)側(cè)范圍內(nèi)密排間距1m，樁長(zhǎng)10m，樁頂設(shè)置冠梁。分層開挖，邊開挖邊支護(hù)，直至基坑底。既有拱座基礎(chǔ)背面與支護(hù)樁間裸露出來的土層用鋼筋網(wǎng)加噴漿C20混凝土加固。分層開挖，邊開挖邊支護(hù)，直至基坑底。錨管注漿，注漿材料為水泥漿。三、設(shè)計(jì)方案對(duì)主橋建筑物、結(jié)構(gòu)物的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)按照天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院提供的施工設(shè)計(jì)圖，具體方案如下：拱座基礎(chǔ)基坑開挖深度為14m~17m，4墩承臺(tái)基坑距離居民樓近，支護(hù)結(jié)構(gòu)失效或土體變形對(duì)居民樓影響很嚴(yán)重，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ1202012)確定，本基坑安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)，基坑重要性系數(shù)γ=。表1地基土主要物理力學(xué)指標(biāo)建議值表巖土名稱天然容重γ(KN/m3)黏聚力c(kPa)內(nèi)摩擦角w (176。4）泥巖紫紅色，中厚層厚層塊狀，泥質(zhì)膠潔，由粘土礦物組成，裂隙稍發(fā)育，暴露后易風(fēng)化崩解，遇水極易軟化，～，巖芯呈破碎短柱，中風(fēng)化巖石巖芯呈短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，屬軟質(zhì)類巖石。將勘探揭露深度內(nèi)土層情況簡(jiǎn)要描述如下：1）雜填土雜色，整個(gè)橋區(qū)均有分布，主要成分為粘性土，泥巖、砂巖碎塊夾少量的炭渣或者生活垃圾，～，～。巖層屬侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組，巖層傾向南東170176。（3） 主線橋4號(hào)墩承臺(tái)基礎(chǔ)，為保證該基坑開挖期間，該小區(qū)居民樓的結(jié)構(gòu)安全和正常使用，在主線橋北4號(hào)墩拱座基礎(chǔ)基坑開挖時(shí)，需對(duì)臨近居民樓進(jìn)行保護(hù)。5. 基坑周邊環(huán)境情況（1） 主線橋北2號(hào)墩和南2號(hào)墩拱座基礎(chǔ)。、環(huán)境類別：本工程環(huán)境類別對(duì)上部結(jié)構(gòu)為Ⅰ類，對(duì)下部結(jié)構(gòu)為Ⅱ類。、荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車荷載：城A 級(jí)；、釜溪河水面寬度為 100m，河底高程 ，水深 ，百年一遇洪水位高程為 m，50 年一遇洪水位高程： m。主線橋是匯東路上的重要節(jié)點(diǎn)，呈東西走線；上跨東興寺街、釜溪河。自貢市東興寺立交橋改造工程主橋基坑支護(hù)施工方案第一章、工程概況一、工程概述1. 工程名稱：自貢市東興寺立交橋改造工程。區(qū)域規(guī)劃面積約80公頃。、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100 年；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。本橋位于城市主干道上，根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ1662011）要求劃分，橋梁抗震設(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)計(jì)方法為 A 類。新建基礎(chǔ)斷面尺寸與原橋基本相同，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。本基礎(chǔ)距離居民樓最近的距離約14m，基坑深度14m，為保證該基坑開挖期間，該小區(qū)居民樓的結(jié)構(gòu)安全和正常使用，在主線橋北3號(hào)墩拱座基礎(chǔ)基坑開挖時(shí)，需對(duì)臨近居民樓進(jìn)行保護(hù)。二、場(chǎng)地地質(zhì)結(jié)構(gòu)地層結(jié)構(gòu)經(jīng)勘察表明，場(chǎng)地地層主要由雜填土、粉質(zhì)粘土、粉砂及基巖（泥巖、砂巖）組成。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造為自流井背斜中段南翼。主要分布于釜溪河的右岸，層厚變化較大，局部地段呈透鏡體，～，～?！?。，基本與釜溪河河面高程一致。第一級(jí)開挖北2號(hào)墩采用1：，南2號(hào)墩采用1:1坡度，采用網(wǎng)噴φ8mm，間距10cm鋼筋，15cm厚C20混凝土；，網(wǎng)噴混凝土防護(hù)，二級(jí)開挖采用1:，采用打入式錨管，錨管采用?，鋼管長(zhǎng)度6m。樁間裸露出來的土層采用鋼筋網(wǎng)加噴漿C20砼加固，詳見圖紙。采用C30混凝土，與拱座基礎(chǔ)同期澆筑。樁間裸露出來的土層采用鋼筋網(wǎng)加噴漿C20砼加固。分層開挖，邊開挖邊支護(hù)，直至基坑底。4號(hào)墩承臺(tái)基礎(chǔ)基坑支護(hù)剖面圖對(duì)于主橋建筑物、結(jié)構(gòu)物以外的基坑側(cè)面支護(hù)，由我司根據(jù)地質(zhì)鉆探資料進(jìn)行，2號(hào)、3號(hào)墩基坑均先采用筑島圍堰形成工作面。筑島后北2號(hào)北側(cè)基坑、東側(cè)基坑和南2號(hào)南側(cè)基坑、東側(cè)基坑不考慮支護(hù)，采用二級(jí)放坡開挖，深度分別為6m和1m，第一級(jí)采用1:，第二級(jí)均采用1:，一二級(jí)邊坡之間設(shè)2m緩沖平臺(tái),在平臺(tái)上設(shè)排水溝。南3號(hào)拱座后背和老橋拱座后背因施工需預(yù)留便道平臺(tái)，平臺(tái)基本與拱座基礎(chǔ)頂面齊平，采用1:。 四、施工要求確保基坑開挖和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工安全、順利；確?；优R近建筑物正常使用；防止地面出現(xiàn)塌陷、坑底管涌發(fā)生?！督ㄖ又ёo(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1202012）；《建筑樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102010）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB500862001）；《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）；《基坑土釘支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（CECS 96：97）《注漿技術(shù)規(guī)程》（YSJ2119YBJ4492）；《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 503302013）；1《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ3112013）；1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F50—2011）1《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092012）1《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB506662011）1《建筑樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ1002014）1《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》（GB508702013）1《建筑施工質(zhì)量統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002013）1《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1802009）1《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042015）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072010）2《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182012）2《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ592011）2《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ802011）2《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》2《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）2危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法[建質(zhì)[2009]87號(hào)文]第三章 風(fēng)險(xiǎn)因素分析深基坑支護(hù)工程是建筑施工中較危險(xiǎn)的分部工程，一般說基坑開挖深度越深，其危險(xiǎn)性就越大，施工中由于機(jī)械、地質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理缺陷，稍有不慎就會(huì)發(fā)生安全事故，造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。基坑工程危險(xiǎn)源LEC法評(píng)價(jià)結(jié)論 表2作業(yè)項(xiàng)目危險(xiǎn)源LEC綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)施工隊(duì)伍與作業(yè)人員管理搶工現(xiàn)場(chǎng)分包作業(yè)隊(duì)伍增加，資質(zhì)與任務(wù)不相適應(yīng)，特種作業(yè)人員的證件到期未更換1111,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)?；邮┕し桨赋樗O(shè)備未根據(jù)排水量大小及基坑深度確定3216,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)?；邮┕し桨干疃瘸^2m的基坑施工無臨邊防護(hù)措施13,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。未嚴(yán)格執(zhí)行土方開挖順序、方法，未符合設(shè)計(jì)工況，未遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則3140120, 不可接受的風(fēng)險(xiǎn)?；邮┕し桨笩o書面交底1111,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)。鉆孔傾斜度偏差大于1度321590, 不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。樁尖相對(duì)于樁軸線位移大于規(guī)范規(guī)定321590, 不可接受的風(fēng)險(xiǎn)?；拥淄烈虺休d力不足而隆起32742,可容許風(fēng)險(xiǎn)。抽水設(shè)備無保護(hù)接零或漏電保護(hù)裝置32742,可接受的風(fēng)險(xiǎn)。土方開挖運(yùn)輸工程超過2m的溝槽，未搭設(shè)上下通道，危險(xiǎn)處為設(shè)紅色標(biāo)志燈在坑邊1m內(nèi)堆土、堆料、停置機(jī)具6240480,首選控制的不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。夜間掛紅色標(biāo)志燈，有人在深坑、槽、溝懸崖陡坡下休息1177,可忽略的風(fēng)險(xiǎn)?；油练介_挖過程中，出現(xiàn)滲水或漏水時(shí)未采取應(yīng)急措施331590不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，從以上的危險(xiǎn)源分析和評(píng)價(jià)結(jié)果，得出本工程重大危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的安全事故類型有：坍塌、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害、高處墜落等事故。第五章 施工準(zhǔn)備一、施工部署（1）根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)建立導(dǎo)線控制網(wǎng)。（5）夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施；在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，并要合理安排開挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖。錨噴支護(hù)施工組：由于該基坑工程較深，工作難度大，為此，我們根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，成立錨噴支護(hù)施工組，負(fù)責(zé)鉆孔、錨桿安裝、壓漿、噴射混凝土。三、 勞動(dòng)力組織工程將根據(jù)各階段施工任務(wù)配置勞動(dòng)力，并根據(jù)施工生產(chǎn)情況及時(shí)調(diào)配相應(yīng)專業(yè)勞動(dòng)力，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。因此3號(hào)墩、4號(hào)墩所有施工用電均從東岸預(yù)制加工場(chǎng)配電房接入，2墩從施工用電從西岸預(yù)制加工場(chǎng)配電房接入。在鐵路橋至水雅居段修一條下河施工便道，作為該段濱河擋墻的施工便道。便道縱坡按照10%—15%設(shè)計(jì)，便道填筑均采用強(qiáng)度較好的砂巖作為填料，在出入口段路面鋪設(shè)8cm厚級(jí)配碎石層。在基坑內(nèi)轉(zhuǎn)角部位設(shè)置集水井，2m。工程測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)單位移交的坐標(biāo)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)立輔助控制基線，采用輔助控制基線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)工程范圍原地面標(biāo)高，