【正文】 水系統(tǒng)采用埋地暗敷設(shè)，室內(nèi)沿墻明敷至各用水點(diǎn)。用水量計(jì)算本項(xiàng)目工程用水主要為生產(chǎn)用水、少量生活用水和綠化用水。砂漿：－，－；防潮層用防水砂漿?！督ㄖY(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007－2002)；《建筑工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011－2001)?？偲矫娌贾脼榱吮阌谕L(fēng)，建筑物的長軸部分設(shè)計(jì)不僅要考慮地形、地質(zhì)，同時(shí)還要考慮與主導(dǎo)風(fēng)向的夾角盡可能地小于45度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通風(fēng)采光，同時(shí)又避免西曬。 電動自行車須經(jīng)100km道路騎行試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中不應(yīng)發(fā)生整車各零部件的斷裂和電器控制系統(tǒng)各部件的損壞或失效，試驗(yàn)后不應(yīng)喪失其電動騎行功能。輪輛徑向、端面圓跳動量按GB/。e)制動斷電裝置電動自行車應(yīng)裝有制動斷電裝置，在制動時(shí)應(yīng)能自動切斷電源。系統(tǒng)的所有接線均不應(yīng)裸露。b)。c)。車架/前叉組合件強(qiáng)度（1）車架/前叉組合件沖擊強(qiáng)度a)重物落下：按 ；b)組合件落下：按 。最大騎行噪聲電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時(shí)（電助動的以15km/h18km/h速度電助動騎行）的噪聲應(yīng)不大于62dB(A)。第六章 工藝技術(shù)方案最高車速電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h。項(xiàng)目費(fèi)用：（；），（；），園區(qū)配套費(fèi)13億（；），（一期3億元；二期6億元）。具體建設(shè)內(nèi)容見表。生活居住區(qū)。良好的項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)條件經(jīng)深入調(diào)查、反復(fù)論證，符合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)際需要，可操作性強(qiáng)，便于施工。某是一座歷史文化名城，同時(shí)也是一座工業(yè)城市，自然風(fēng)光秀美。另外，全市已形成方便快捷的通訊、信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)達(dá)完善的商貿(mào)、文化及其他綜合服務(wù)設(shè)施，現(xiàn)代金融保險(xiǎn)業(yè)等也得到快速發(fā)展。按人口平均，上述市政設(shè)施指標(biāo)大多高于全國城市平均水平，與先進(jìn)城市的差距逐步縮小。%，%，%。汽車配件337萬件，%；，%；農(nóng)用氮、磷、鉀化學(xué)肥料（折純量），%。，2012年增加值規(guī)模居前10位的行業(yè)及其增速分別為：，%；，%；，%；，%；%；電力、%；，%；，%；，%；酒、%。目前，鄭州鐵路局正規(guī)劃建設(shè)某鐵路專線，到時(shí)將大大遞增某工業(yè)化進(jìn)程。第四章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件項(xiàng)目選址于河南某市產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。由于電動車輕便，速度適中，安全價(jià)廉，無噪音尾氣污染，可大大提高非機(jī)動車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其他交通工具無法比擬的優(yōu)勢。 作為一個全新的應(yīng)用領(lǐng)域，電動自行車市場正在吸引半導(dǎo)體廠商的注意力。國內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。市場發(fā)展趨勢：由于歐美汽車業(yè)比較發(fā)達(dá)和中國的傳統(tǒng)國情，因此，電動自行車市場在亞洲，亞洲市場在中國，中國市場在河南。在地方市場如深圳有“飛豹”，長沙有“電子馬”、“陸鷹”、“大陸鴿”、“健力豹”等幾個品牌。在我國，電動自行車也呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的勢頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年為14萬輛，2000年為29萬輛，到2002年已經(jīng)超過58萬輛。因此，電動車在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。目前在中國的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長最為迅速。中國發(fā)展電動車具有獨(dú)特的有利條件。 近年來，隨著石油價(jià)格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進(jìn)入人們的視線。自1992年以來，我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。從非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化化聚集上看，電動車作為一種農(nóng)村勞動力很好的代步工具，這就使得他們從原來的居住地脫離開來，大幅的增加了日常工作活動半徑，他們可以有更多的機(jī)會選擇更好的工作，從事各種各樣以前沒有機(jī)會從事的工作，如在城鎮(zhèn)上進(jìn)行第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)，有更高的經(jīng)濟(jì)收入，更好的工作環(huán)境，更多的接觸新事物。加之燃油摩托車還存在污染和環(huán)保問題，與社會提倡的節(jié)能環(huán)保相違，也是國家所不提倡的?？傊?，本項(xiàng)目的建設(shè)，將打造河南的核心競爭力，建成河南的工業(yè)文明基地，事關(guān)全局，令人關(guān)注。工業(yè)是河南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)乃至整個河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“孵化器”和“動力心臟”。生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)：生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)是河南醫(yī)藥傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展態(tài)勢良好，已占河南省醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的半壁江山。90年代，30萬噸/年乙烯及其配套裝置建成投產(chǎn)。目前，國家也正在制訂一系列相關(guān)政策法規(guī)，支持電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些都為電動產(chǎn)品的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。針對這種情況，我國上海、浙江、江蘇、北京等地的自行車行業(yè)協(xié)會和車管部門，采取了一系列整頓措施，對電動自行車產(chǎn)品的發(fā)展方向做了大量而細(xì)致的引導(dǎo)工作，使電動自行車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)向健康有序的方向發(fā)展。發(fā)展電動車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)符合我國國情，是國家支持的產(chǎn)業(yè)發(fā)展電動車產(chǎn)品有益于創(chuàng)造綠色人居環(huán)境，有益于滿足人們對交通工具的多層次需求，有益于拉動消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧，符合我國國情。我國石油資源比較貧乏，汽車、摩托車及燃油助力車尾氣的排放污染又是大中城市大氣污染的主要污染源。為了爭取政府的資源和政策傾斜以及“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程的誘人訂單，國內(nèi)各大汽車廠商爭先恐后地組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（見表1），一汽、東風(fēng)、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。2009年1月，國務(wù)院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，提出“三年內(nèi)形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”的目標(biāo)。因而可有效緩解我國大中城市的交通擁擠的現(xiàn)狀。電動自行車產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)速只比自行車速度快3～4千米。除最高時(shí)速不得超過20千米外，對制動性能、車架前叉組合件強(qiáng)度、安全裝置、電器部件等方面都作了具體規(guī)定?？梢?，電動自行車產(chǎn)品適于10千米左右的交通。2011年經(jīng)濟(jì)總量排前10位的省級以上開發(fā)區(qū)依次為：鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、漯河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、濮陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、安陽開發(fā)區(qū)、鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、洛陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、濮陽工業(yè)園區(qū)、南陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、駐馬店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、河南新鄉(xiāng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。表11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表（一、二期）序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1項(xiàng)目總投資億元230合5000畝2年總成本億元3變動成本億元4固定成本 億元425年銷售收入億元1566年銷售稅金億元7年銷售利潤億元正常生產(chǎn)年8年所得稅億元正常生產(chǎn)年9年均稅后利潤億元10年未分配利潤億元011投資利潤率%1312全部動態(tài)回收期年含建設(shè)期第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性一、園區(qū)發(fā)展基本情況（一）園區(qū)基本情況目前河南省共有各類工業(yè)園區(qū)375個。資金籌措項(xiàng)目所需資金全部由項(xiàng)目單位自籌和通過多渠道融資方式解決。第二期3000畝左右，建設(shè)周期為18個月左右。產(chǎn)品研發(fā)中心、展示與交易中心、行政辦公中心、物流中心、商務(wù)中心。項(xiàng)目采用國內(nèi)外先進(jìn)的加工設(shè)備和生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在某建設(shè)既有集聚效應(yīng)又有規(guī)模效應(yīng)的電動車綜合產(chǎn)業(yè)園。投資商：新紀(jì)元帝國資本有限公司，由國際著名金融機(jī)構(gòu)、財(cái)團(tuán)和著名企業(yè)共同注資成立的，公司擁有美、港、澳、臺兩岸三地的財(cái)源網(wǎng)路，總部位于首都北京市朝陽區(qū)，公司主要投資于國內(nèi)的橋梁、水利、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電動車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的開發(fā)及新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。發(fā)展商：河南新紀(jì)元電動車業(yè)有限公司。投資商：新紀(jì)元帝國資本有限公司。該地區(qū)交通便利、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)較好，地理位置得天獨(dú)厚，且周邊給排水、電力、電信等城市基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通配套較完善，不存在壓覆礦床和文物、影響防洪和排澇、影響通航及軍事設(shè)施等不利影響。公司戰(zhàn)略目標(biāo)：科學(xué)技術(shù)上既自主研發(fā)又聯(lián)盟著名品牌企業(yè)；開發(fā)資金上依托本公司自籌和各企業(yè)股金及社會基金；土地資源上依托政府的優(yōu)惠政策。全面推進(jìn)某產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的開發(fā)建設(shè)，加快某城市化、工業(yè)化及商貿(mào)和物流的進(jìn)程，使某在城市建設(shè)、工業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面都有質(zhì)的飛躍。建設(shè)一園三區(qū)五中心，即電動車綜合產(chǎn)業(yè)園；配件生產(chǎn)區(qū)、整車裝配區(qū)、生活居住區(qū)。為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)程中的各項(xiàng)管理工作，編好施工組織設(shè)計(jì)，搞好安全施工，項(xiàng)目建設(shè)分二期，第一期2000畝左右，建設(shè)周期為18個月左右。根據(jù)正常生產(chǎn)年測算，需用流動資金鋪底數(shù)為100億元。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表11。％，有 29個開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超百億元；，％，有10個開發(fā)區(qū)超50億元；，％，有6個開發(fā)區(qū)超十億元。行程1千米以內(nèi)，76%的人選擇步行，24%的人選擇自行車；行程4千米距離，步行者為5%，騎車者為23%，其他72%選擇乘車；，騎車者減少為18%；如行程為12千米，騎車的幾乎沒有，100%的人都是乘車。國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車產(chǎn)品通用技術(shù)條件》（GBI77611999）對產(chǎn)品的安全性能有明確的技術(shù)要求。通過分析造成電動自行車產(chǎn)品事故的原因主要是由醉酒駕車、突然猛拐、逆向行駛、搶道行駛等違章行為造成的，而不是車子本身安全性的問題?？梢?，電動自行車產(chǎn)品數(shù)量增加，只會加快交通路口的通行量，而不會增加交通堵塞。目前，中國已經(jīng)初步建立了電動汽車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與管理體系，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 隨著示范運(yùn)行的持續(xù)深入，企業(yè)對電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。電動車產(chǎn)品是節(jié)能環(huán)保型交通工具二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)?！钡臅r(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。從中國的能源結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)汽車技術(shù)劣勢及資源優(yōu)勢等方面看，中國應(yīng)以純電動汽車作為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并為此制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好示范工程，加快充電設(shè)施建設(shè)及營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)電動車的商業(yè)化?！鼻皫啄?，電動自行車產(chǎn)品生產(chǎn)廠家為了迎合消費(fèi)者“求快”的心理，而擅自提高設(shè)計(jì)車速，這給同在非機(jī)動車道上行駛的其他自行車平添許多安全隱患等負(fù)面影響，所以一些地方陸續(xù)出臺封殺電動自行車產(chǎn)品的政策，已經(jīng)影響到了電動自行車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。這將意味著各地有關(guān)政府部門也有法可依，將全面放開對電動自行車產(chǎn)品的上路限制。80年代初，使河化發(fā)展成為煤化工和石油化工兩條原料路線并舉的特大型國有企業(yè)。電子信息產(chǎn)業(yè)：經(jīng)過多年的滾動發(fā)展，河南產(chǎn)業(yè)園區(qū)信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，正在成為我省信息產(chǎn)業(yè)的支撐力量，擁有一批在國內(nèi)市場有一定競爭力的骨干企業(yè)和部分優(yōu)勢特色產(chǎn)品， 整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的增長趨勢。它順時(shí)而生，順勢而發(fā)。其理由很簡單：一可形成工業(yè)企業(yè)的“發(fā)動機(jī)”，拉動工業(yè)的快速發(fā)展，使之成為工業(yè)企業(yè)的領(lǐng)頭軍；二可形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動力心臟”，拉動城鄉(xiāng)建筑業(yè)、建材業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使之納入工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系；三可形成第三產(chǎn)業(yè)的“催化劑”，催生交通運(yùn)輸、物資流通、商業(yè)貿(mào)易、郵政電信、文化娛樂及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跟蹤發(fā)展，使之成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍；四可直接拉動固定資產(chǎn)投資，加強(qiáng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使之成為城鎮(zhèn)建設(shè)的又一道風(fēng)景線。其次，摩托車，主要是由于油價(jià)越來越高，農(nóng)民在消費(fèi)時(shí)總是精打細(xì)算，從經(jīng)濟(jì)性上講，購買電動車更省錢。而從節(jié)能環(huán)保的層面上講，提倡騎行電動自行車，也是與我國的能源戰(zhàn)略相吻合的。第三章 市場分析與預(yù)測 我國電動車在20世紀(jì)九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。在各種激勵政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對電動汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。 另外，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。以電動自行車為例，在上個世紀(jì)經(jīng)過兩次起落，現(xiàn)已進(jìn)入第三個發(fā)展時(shí)期。據(jù)資料介紹，全球電動自行車數(shù)量，在過去6年中。以“小羚羊”、“大陸鴿”、“千鶴”、“依萊達(dá)”、“倍特”、“日新”等為代表的一批品牌逐步占領(lǐng)市場。但其產(chǎn)量很低，根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，超過萬輛的企業(yè)有19家，僅占7%。而我國電動自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量66%以上， 國內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一，利潤總額 ，行業(yè)專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高。對于普通消費(fèi)者而言，汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險(xiǎn)路段又禁駛，而電動自行車是最適合他們的產(chǎn)品。2011年將繼續(xù)保持快速增長的勢頭。2010年初，鄭西高鐵客運(yùn)專線全線貫通，與隴海鐵路形成國網(wǎng)鐵路“兩橫”格局，鐵路運(yùn)輸能力大幅提升。另一條為二廣高速公路，縱穿全境?！笔晃濉捌陂g，全市普通干線公路共完成投資20億元，改建、改善公路504公里，其中改建2001年新升級省道324公里，國道升二級50公里，國省道路面改造130公里。3. 全市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，原煤1731萬噸，%；%；，%；銅（電解銅），%。5. 2012年末全市共有產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)3個。 以２０11年計(jì)，全市道路長度2４２公里，道路面積１00３萬平方米；日綜合供水能力5０２萬