【正文】 (14)分容（放電）檢測(cè)：采用分容柜進(jìn)行分容（放電）檢測(cè)，將產(chǎn)品分成不同等級(jí)，最后分別包裝入庫(kù)。鋰離子電池的陽(yáng)極為石墨晶體，陰極通常為二氧化鋰。鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時(shí)來(lái)回遷移而命名的。(10)包膜：用自動(dòng)鋁膜成型機(jī)對(duì)產(chǎn)品包鋁塑膜。(7)疊片：采用自動(dòng)疊片機(jī)將一層正極材料一層隔膜，再一層負(fù)極材料一層隔膜疊在一起，疊片層數(shù)根據(jù)產(chǎn)品要求而定。涂布時(shí)有少量N甲基吡咯烷酮揮發(fā)，產(chǎn)生非甲烷總烴G11(3)烘干：涂布機(jī)帶有烘干功能，涂布完漿料的正級(jí)材料經(jīng)電加熱至85℃烘干，漿料中的溶劑成分N甲基吡咯烷酮大部分揮發(fā)，產(chǎn)生非甲烷總烴G12；涂布完漿料的負(fù)級(jí)材料經(jīng)電加熱至95℃烘干，漿料中的水蒸發(fā)，產(chǎn)生水蒸氣。工藝說(shuō)明：(1)配料：采用球磨機(jī)將粉末狀的磷酸鐵鋰磨成更細(xì)的粉末，然后按配方要求加入N甲基吡咯烷酮按比例配制，再經(jīng)攪拌機(jī)攪拌混合均勻后制成正極漿料備用。磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)圖左邊是橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負(fù)極隔開(kāi)，但鋰離子Li+可以通過(guò)而電子e不能通過(guò)，右邊是由碳（石墨）組成的電池負(fù)極，由銅箔與電池的負(fù)極連接。正、負(fù)極及電解質(zhì)材料不同及工藝上的差異使電池有不同的性能，并且有不同的名稱(chēng)。聚合物鋰電池采用固體電解質(zhì)，使安全性問(wèn)題有一定程度解決。從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)外企業(yè)提高成品率是一個(gè)逐漸摸索的過(guò)程，如果磷酸鐵鋰電池的成品率能夠提高到90%，成本會(huì)降低50%左右，成本下降將帶來(lái)下游需求的迅速膨脹。. 成品率低、批次間穩(wěn)定性差是制約成本下降的關(guān)鍵因素在磷酸鐵鋰制備方式上，目前國(guó)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的合成方法均是高溫固相法，即將FeC2O4*2H2O、Li2CO3 和NH4H2PO4 或（NH4）2HPO4 混合，在氬氣或氮?dú)獾榷栊詺夥毡Ｗo(hù)下，在350℃加熱10 小時(shí)使混合物初步分解，然后升溫到600～800℃，再加熱12 小時(shí)以上，就可以得到橄欖石晶型的LiFePO4 材料。為了提高LiMPO4 的利用效率，A123 與Valence 嘗試以鎂、鈦、錳、鋯、鋅等對(duì)鐵原子或鋰原子取代。9. 鋰離子電池存在問(wèn)題. 導(dǎo)電率低、實(shí)際電容量低、低溫下放電性能差，已有部分解決方案。目前的條件下制作出來(lái)的電池一致性不佳，導(dǎo)致出現(xiàn)了單體電池壽命超過(guò)2000 次而電池組壽命只有500 次的情況。聚合物鋰電池用電解質(zhì)在目前商品化的充電電池中，聚合物鋰電池的比能量密度最高，理論上可以承擔(dān)電動(dòng)車(chē)更長(zhǎng)的續(xù)航能力；可以實(shí)現(xiàn)電池的薄形化，從而可以降低電池重量和體積，更加節(jié)約能源。純固態(tài)電解質(zhì)是將LiPFLiClOLiBF4 等鋰鹽溶解在作為固體溶劑的高分子聚合物本體如PEO和PPO 中。排在其后的企業(yè)依次為：三菱化學(xué)、富山化學(xué)、三井化學(xué)、岸田化學(xué)、張家港國(guó)泰榮華及其他企業(yè)。未來(lái)市場(chǎng)增量要看動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，特別是電動(dòng)汽車(chē)一旦興起，將帶來(lái)電解液的爆發(fā)性增長(zhǎng)。目前全世界電解液市場(chǎng)供需基本平衡，與正極材料一樣，主要是靠存量鋰電池市場(chǎng)，未來(lái)增量市場(chǎng)要看動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)。而氟代溶劑（包括氟代酯和氟代醚）具有較高的閃點(diǎn)甚至無(wú)閃點(diǎn)，有利于抑制電解液的燃燒，是解決電解液易燃問(wèn)題最有希望的途徑之一。6. 電解液. 電解液技術(shù)情況分析由于鋰離子電池負(fù)極的電位與鋰接近，比較活潑，在水溶液體系中不穩(wěn)定，需要使用非水、非質(zhì)子性有機(jī)溶劑，和鋰鹽（有機(jī)溶劑導(dǎo)電性差，加入鋰鹽以提高離子導(dǎo)電率）組成有機(jī)液體電解質(zhì)，在電池中正負(fù)極之間傳導(dǎo)電子，其功能是防止過(guò)充電、阻燃性電解液、改善SEI 膜、減少酸含量、增加電導(dǎo)率和改善低溫性能。盡管發(fā)展隔膜對(duì)促進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)具有重大意義，但從投資角度言，隔膜具有典型的“高技術(shù)、高資本”特點(diǎn)，且項(xiàng)目從啟動(dòng)到投產(chǎn)運(yùn)行周期很長(zhǎng)，投資風(fēng)險(xiǎn)較大，一定程度上阻礙了國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)這一重要領(lǐng)域的投資。預(yù)計(jì)全球?qū)垡蚁⒕郾┖头紵N等主要石化產(chǎn)品的需求將以高于全球GDP23％的速度增長(zhǎng)，而亞洲增速最快。到2011 ， 億美元。隔膜越薄，孔隙率越高，電池內(nèi)阻越小，高倍率放電性能越好，性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。由于碳系負(fù)極材料的技術(shù)發(fā)展比較成熟，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能也比較大，其盈利能力并不強(qiáng)，不是發(fā)展鋰電池的限制性環(huán)節(jié)。未來(lái)，公司仍將堅(jiān)持為先鋒產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新材料的企業(yè)宗旨，充分利用在小型鋰電領(lǐng)域形成的諸多優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的動(dòng)力鋰電廠商合作開(kāi)發(fā)動(dòng)力鋰電用的多元材料、錳酸鋰產(chǎn)品和磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品，爭(zhēng)取2010 年在動(dòng)力鋰電領(lǐng)域形成規(guī)模銷(xiāo)售，2012 年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)迅速增長(zhǎng)，努力使公司成為動(dòng)力鋰電正極材料領(lǐng)域的領(lǐng)先者。目前，公司已與國(guó)際主要的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)建立了良好合作關(guān)系。公司在產(chǎn)品規(guī)劃、儲(chǔ)備上具有較好的前瞻性，是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的同時(shí)具備鈷酸鋰、錳酸鋰和多元材料鋰電正極材料生產(chǎn)能力的企業(yè)，并積極研發(fā)包括高容量多元材料、超大粒徑鈷酸鋰、磷酸亞鐵鋰等一系列制備技術(shù)。公司與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有質(zhì)量和技術(shù)優(yōu)勢(shì)；與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，又更具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品正處于行業(yè)的萌芽階段，而中國(guó)環(huán)境問(wèn)題突出，能源問(wèn)題緊張，因此磷酸鐵鋰產(chǎn)品潛在市場(chǎng)巨大。隨著混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量的不斷增加，混合動(dòng)力汽車(chē)占有率的提升，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)，也將拉動(dòng)磷酸鐵鋰需求增長(zhǎng)。磷酸鐵鋰具有高的能量密度、低廉的價(jià)格、優(yōu)異的安全性使其特別適用于動(dòng)力電池。云南玉溪匯龍科技有限公司新開(kāi)發(fā)的“新型低成本鋰離子電池正極材料（錳酸鋰）產(chǎn)品中試及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，屬?lài)?guó)家重點(diǎn)支持的新能源、新材料產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，鈷酸鋰電池形成了四種產(chǎn)品線：圓柱型電池、聚合物軟包電池、鋁殼電池和鋼殼電池，這些產(chǎn)品分別應(yīng)用于高端、中端和低端市場(chǎng)。目前A123 公司已能將磷酸鐵鋰正極材料制造成均勻的納米級(jí)超小顆粒，使顆粒和總表面積劇增，進(jìn)一步體高了磷酸鐵鋰電池的放電功率和穩(wěn)定性。隨著性能更加優(yōu)異的磷酸鐵鋰的技術(shù)開(kāi)發(fā)，三元材料大多被認(rèn)為是磷酸鐵鋰未大規(guī)模生產(chǎn)前的過(guò)渡材料。近年新發(fā)展起來(lái)層狀結(jié)構(gòu)的三價(jià)錳氧化物L(fēng)iMn2O4，其理論容量為286mAh/g，實(shí)際容量已達(dá)200mAh/g 左右，在理論容量和實(shí)際容量上都比LiMn2O4 大幅度提高，但仍然存在充放電過(guò)程中結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，以及較高工作溫度下的溶解問(wèn)題。技術(shù)上采用摻雜Co、Mn、Al、F 等元素來(lái)提高其性能。鈷酸鋰：研究始于1980 年，20 世紀(jì)90 年代開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。目前負(fù)極材料的研發(fā)和生產(chǎn)已比較成熟。所謂使用前三次全充放的“激活”也同樣沒(méi)有什么必要．然而為什么很多人深充放以后Battery Information 里標(biāo)示容量會(huì)發(fā)生改變呢 ? 后面將會(huì)提到．鋰離子電池一般都帶有管理芯片和充電控制芯片．其中管理芯片中有一系列的寄存器，存有容量、溫度、ID、充電狀態(tài)、放電次數(shù)等數(shù)值．這些數(shù)值在使用中會(huì)逐漸變化．使用說(shuō)明中的“使用一個(gè)月左右應(yīng)該全充放一次”的做法主要的作用應(yīng)該就是修正這些寄存器里不當(dāng)?shù)闹?，使得電池的充電控制和?biāo)稱(chēng)容量吻合電池的實(shí)際情況。雖然鋰離子電池很少有鎳鎘電池的記憶效應(yīng)，記憶效應(yīng)的原理是結(jié)晶化，在鋰電池中幾乎不會(huì)產(chǎn)生這種反應(yīng)．但是，鋰離子電池在多次充放后容量仍然會(huì)下降，其原因是復(fù)雜而多樣的．主要是正負(fù)極材料本身的變化，從分子層面來(lái)看，正負(fù)極上容納鋰離子的空穴結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸塌陷、堵塞；從化學(xué)角度來(lái)看，是正負(fù)極材料活性鈍化，出現(xiàn)副反應(yīng)生成穩(wěn)定的其他化合物．物理上還會(huì)出現(xiàn)正極材料逐漸剝落等情況，總之最終降低了電池中可以自由在充放電過(guò)程中移動(dòng)的鋰離子數(shù)目。在Liion 的充放電過(guò)程中，鋰離子處于從正極→負(fù)極→正極的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，達(dá)到負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。鋰電池的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負(fù)極是鋰。負(fù)責(zé)公司質(zhì)量管理文件的受控管理，公司產(chǎn)品認(rèn)證體系管理和維護(hù)。制成員工的技能標(biāo)準(zhǔn)制定及相關(guān)培訓(xùn)。并跟進(jìn)客戶(hù)使用產(chǎn)品的售后服務(wù)情況，管理監(jiān)控及督導(dǎo)下屬的工作完成情況；掌握新能源汽車(chē)領(lǐng)域客戶(hù)的動(dòng)態(tài)，及進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息采集，協(xié)助公司制定相應(yīng)措施；監(jiān)控各類(lèi)合作廠商業(yè)務(wù)項(xiàng)目的開(kāi)展；定時(shí)檢討售后服務(wù)部運(yùn)作狀態(tài)，致力提高維護(hù)公司的企業(yè)形象及客戶(hù)的核心價(jià)值。負(fù)責(zé)循環(huán)降低生產(chǎn)及采購(gòu)成本的工作。負(fù)責(zé)公司銷(xiāo)售業(yè)務(wù)指標(biāo)的完成，是公司的利潤(rùn)中心。評(píng)估公司業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)財(cái)務(wù)管理體系提高公司整體經(jīng)營(yíng)的規(guī)范化、制度化、科學(xué)化。其它工作：負(fù)責(zé)公司售后服務(wù)技術(shù)支持。負(fù)責(zé)公司新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及研制，現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的性能評(píng)測(cè)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，工藝改進(jìn)。保持公司產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。負(fù)責(zé)公司的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和人事總體規(guī)劃。3. 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)生產(chǎn)需要組建公司組織結(jié)構(gòu)如下： 公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)為股東大會(huì)；公司最高執(zhí)行機(jī)構(gòu)為公司董事會(huì)；公司總經(jīng)理受董事會(huì)委派并經(jīng)董事會(huì)授權(quán)全權(quán)負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營(yíng)。電池技術(shù)方案和工藝流程：電池產(chǎn)品的技術(shù)方案主要是采用成熟的鋰離子電池制造工藝，電芯以疊片為主。公司的主要的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是（1）NCB 新概念軟包裝鋰離子電池技術(shù)；（2）磷酸鐵鋰為正極的鋰離子電池技術(shù)；（3）單體超大容量鋰離子電池；（4）特有助劑添加劑保證電池的一致性；（5）長(zhǎng)循環(huán)壽命電池配方；（6）多電池的串并聯(lián)管理技術(shù)； 公司的管理優(yōu)勢(shì)是（1）團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)了NCB電池的工業(yè)化，對(duì)于電池的設(shè)備和工藝路線設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的能力。2009 億只。預(yù)計(jì)2010 億只。未來(lái)10 年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由石化燃料驅(qū)動(dòng)向電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，是本土電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成供應(yīng)商面臨的重大機(jī)遇期。此外，電動(dòng)車(chē)的四輪驅(qū)動(dòng)，原理簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，且運(yùn)行維護(hù)方便，不用換機(jī)油。. 未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)新能源汽車(chē)將催生汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的一場(chǎng)革命，并必將帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，建立新型的國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必由之路。這從一個(gè)側(cè)面反映了各種供電方式距離電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的遠(yuǎn)近。. 動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)的應(yīng)用前景隨著世界能源及環(huán)境危機(jī)加劇，作為新型清潔能源的動(dòng)力電池備受關(guān)注，繼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首次進(jìn)入政府工作報(bào)告后，將出臺(tái)節(jié)能汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼辦法。在未來(lái)的8～10 年，鎳氫動(dòng)力電池仍是新型混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池體系的主導(dǎo)產(chǎn)品。鋰電池代表的是混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池的未來(lái)，而目前從成本和商業(yè)化的角度看，更現(xiàn)實(shí)的選擇是鎳氫電池。%，本項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。. 項(xiàng)目建設(shè)投入總資金及效益情況，已投入 萬(wàn)元，新增建設(shè)投資17800萬(wàn)元、鋪底流動(dòng)資金4000萬(wàn)元。項(xiàng)目一期建設(shè)期為5個(gè)月。. 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目分為兩期進(jìn)行建設(shè)。目前推廣新能源汽車(chē)的方法不多。. 中國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)用情況和投放計(jì)劃早在2009 年1 月，國(guó)家相關(guān)部門(mén)就推行“十城千輛”工程，這也是迄今為止世界汽車(chē)行業(yè)最為龐大的實(shí)驗(yàn)工程，但由于地方保護(hù)色彩原因，引來(lái)外界頗多質(zhì)疑。南方電網(wǎng)同樣不甘人后，2009 年12 月在深圳投資建成的兩座充電站、134個(gè)充電樁啟用，兩個(gè)充電站內(nèi)可分別容納9 輛電動(dòng)車(chē)同時(shí)充電。一些自主品牌已有量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)上市，可每個(gè)企業(yè)都是按照自己的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定充電接口，沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，這樣很難在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。這意味著日后國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)充電接口將統(tǒng)一化，同時(shí)將大大減小目前各地充電站的建設(shè)難度。作為動(dòng)力鋰電池行業(yè)的上游，動(dòng)力鋰電正極材料相應(yīng)將進(jìn)入黃金發(fā)展期，預(yù)計(jì)2009 年2018 ％。國(guó)際社會(huì)對(duì)此高度重視，包括美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家都計(jì)劃投入大量資金進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣。茲就生產(chǎn)制造基地投資事宜，作可行性分析。北京國(guó)能電池科技有限公司電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一. 總論1. 項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)單位. 項(xiàng)目名稱(chēng)北京國(guó)能電池科技有限公司電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目. 建設(shè)單位建設(shè)單位名稱(chēng)：北京國(guó)能電池科技有限公司法定代表人：蔣大龍公司地址： 北京市房山區(qū)竇店鎮(zhèn)交道東大街5號(hào)319室企業(yè)性質(zhì)：有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)范圍： 電池技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)咨詢(xún)、系統(tǒng)集成、銷(xiāo)售鋰電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 郭偉項(xiàng)目聯(lián)系人： 邵佳元手 機(jī)：18601323770聯(lián)系電話： 0105868 1614傳 真： 0106518 99062. 項(xiàng)目背景及投資必要性. 項(xiàng)目背景隨著新能源的利用和開(kāi)發(fā)日漸升溫，不論從哥本哈根全球峰會(huì)降低碳強(qiáng)度的大背景，還是從我國(guó)把新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目列入國(guó)家“十五”期間“863”重大科技課題的具體舉措來(lái)看，新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化給我公司提供了一個(gè)難得機(jī)遇。項(xiàng)目全部竣工達(dá)產(chǎn)后可完成年產(chǎn)值達(dá)7億人民幣，年利稅8000萬(wàn)元以上。新能源汽車(chē)不但有顯著的環(huán)保效應(yīng)，而且相對(duì)于燃油汽車(chē)節(jié)能50%80%。據(jù)預(yù)測(cè)，2010 年－2013 年是鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的快速成長(zhǎng)期，并于2012 年超過(guò)鎳氫電池電動(dòng)汽車(chē)。公布的4 項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)車(chē)充電接口、充電站標(biāo)準(zhǔn)和功能等情況進(jìn)行了細(xì)化和規(guī)范。據(jù)悉，上述有關(guān)電動(dòng)車(chē)的細(xì)則于2009 年3 月27 日起草，2010 年3 月10 日形成標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)稿，從起草討論至通過(guò)審查，包括中國(guó)電網(wǎng)以及部分車(chē)企均有參與，此外討論組還與美國(guó)、日本等國(guó)的專(zhuān)家進(jìn)行了交流。國(guó)家電網(wǎng)的計(jì)劃是，2010 年將在全國(guó)建設(shè)75 座充電站和6209 個(gè)交流充電樁。從目前的形勢(shì)看，中石化處于下風(fēng)，由于網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)明顯，一旦技術(shù)形成突破，中石化的復(fù)制速度將非常驚人。電動(dòng)車(chē)進(jìn)入出租車(chē)市場(chǎng)的確是個(gè)好辦法，既增加了產(chǎn)品知名度，又可以對(duì)車(chē)型進(jìn)行監(jiān)控，不過(guò)配套設(shè)施不健全，安全性能不過(guò)關(guān)，暫緩了這種速度。本項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)是形成年產(chǎn)60AH的大容量鋰離子電池115萬(wàn)顆，100AH的大容量鋰離子電池70萬(wàn)顆的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入7億元（含稅），利潤(rùn)總額8600萬(wàn)元。二期建設(shè)在現(xiàn)有廠房東側(cè)空地上，建設(shè)包括地上2層，地下1層，分別作為原材料、成品倉(cāng)庫(kù)和電池組裝配和檢測(cè)車(chē)間，對(duì)原有廠房?jī)?nèi)區(qū)域進(jìn)行重新規(guī)劃，擴(kuò)大分容化成、注液、疊片等工藝車(chē)間至達(dá)產(chǎn)產(chǎn)能，新增購(gòu)置自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備200臺(tái)套。工程擬于2014年開(kāi)工，擬竣工時(shí)間為2015年。項(xiàng)目建成后，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)售銷(xiāo)售收入7億元（含稅），可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額8600萬(wàn)元，稅后投資內(nèi)部收益率為58%，（含建設(shè)期），財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（i=12%）為35554萬(wàn)元。隨著鋰電池技術(shù)的提高，以及大規(guī)模制造導(dǎo)致成本降低，