智能公交系統(tǒng)技術(shù)方案-全文預(yù)覽
【正文】 根據(jù)接入車載數(shù)量、電子站牌數(shù)量，以及公交公司和線路調(diào)度室對帶寬的要求，進(jìn)行調(diào)整，一般情況下選擇2M速率的專線；l 監(jiān)控調(diào)度分中心公交公司通過有線連接方式，接入Internet，公交公司可以申請專線連接，也可以申請撥號線路，根據(jù)該公交公司所管轄的車載機(jī)數(shù)量，確定具體的帶寬要求；l 車載終端由于車輛具有移動的特點，車載終端采用GPRS/CDMA無線通訊；l 電子站牌考慮到電子站牌數(shù)據(jù)量的大小、施工難度和運(yùn)營費用，采用CDMA/GPRS無線通信； 監(jiān)控調(diào)度中心的設(shè)備組成 監(jiān)控調(diào)度分中心的設(shè)備組成 線路調(diào)度臺的設(shè)備組成 3 監(jiān)控調(diào)度軟件 公交智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)軟件的功能包括車輛監(jiān)控、營運(yùn)調(diào)度、營運(yùn)管理/統(tǒng)計分析、站牌管理、資源管理以及系統(tǒng)管理6個部分，其功能概覽如圖所示。智能公交調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方案智能公交系統(tǒng)技術(shù)方案1 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)特點l 實時監(jiān)控、優(yōu)化調(diào)度，充分優(yōu)化公交企業(yè)車輛資源配置l 方便準(zhǔn)確的電子化調(diào)度營運(yùn)管理，提高公交企業(yè)的勞動效率，節(jié)省人力成本l 商業(yè)和公益廣告等增值服務(wù)，增加公交企業(yè)服務(wù)水平和營運(yùn)收入l 全面融合公交企業(yè)ERP系統(tǒng)，對原有公交企業(yè)管理模式進(jìn)行流程再造，實現(xiàn)公交企業(yè)業(yè)務(wù)管理流程的全面電子化支持l 系統(tǒng)支持位置無關(guān)的多分中心多級分布調(diào)度，實現(xiàn)智能化多線路調(diào)度、區(qū)域調(diào)度l 高準(zhǔn)確性：系統(tǒng)實現(xiàn)實時調(diào)度成功率100%；站運(yùn)行記錄（大更紙）/車輛運(yùn)行記錄（小更紙）準(zhǔn)確率100%；通過通信中斷時數(shù)據(jù)緩存、斷點續(xù)傳等技術(shù)手段實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)完整性100%l 大容量支持：系統(tǒng)通內(nèi)了20,000臺車的運(yùn)行壓力測試，可靠支持國內(nèi)任何城市所有公交車在本系統(tǒng)下的監(jiān)控運(yùn)營調(diào)度l 豐富的統(tǒng)計分析決策支持功能l 支持多種無線通信方式：GSM/CDMA/CDPD等l 支持不同廠商GPS終端產(chǎn)品，統(tǒng)一的通信中間件處理GPS終端協(xié)議l 支持多種信息發(fā)布方式：Internet/LED/LCD/SMS等，統(tǒng)一的信息發(fā)布中間件處理多發(fā)布終端協(xié)議 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)包括監(jiān)控調(diào)度中心、監(jiān)控調(diào)度分中心、線路調(diào)度臺、車載終端以及電子站牌；它的結(jié)構(gòu)如下圖所示：l 監(jiān)控調(diào)度中心監(jiān)控調(diào)度中心指城市公交行業(yè)主管部門，或是公交總公司；l 監(jiān)控調(diào)度分中心監(jiān)控調(diào)度分中心指公交分公司。為了充分發(fā)揮電子站牌的顯示功能，在發(fā)布公交信息的間隙，還可進(jìn)行廣告發(fā)布。l 平移在地圖比例尺不變的條件下平滑移動地圖。l 測距可測算任意兩點或多點連線的長度，測算任意封閉多邊形的面積。 報警監(jiān)控 報警觸發(fā)類型l 主動報警：當(dāng)發(fā)生路阻、車輛故障、乘客滯留、服務(wù)糾紛、車內(nèi)治安事件等時，司機(jī)可通過按下車載GPS終端上相應(yīng)的按鍵向監(jiān)控中心發(fā)出報警。n 車輛出城越界報警：根據(jù)用戶設(shè)置的城市邊界，判斷車輛行駛出城，若車輛越過設(shè)定的城市邊界，系統(tǒng)自動進(jìn)行報警，提示用戶該輛車出城越界。 目標(biāo)查詢 支持模糊查詢。軌跡回放功能用于對事故車輛的事故當(dāng)時車輛運(yùn)行情況進(jìn)行查看，也可用于對某段時間車輛運(yùn)行情況進(jìn)行回放審查。分單個調(diào)度和批量調(diào)度兩種調(diào)度設(shè)置方式。調(diào)度員可選擇在發(fā)出調(diào)度指令前進(jìn)行確認(rèn)或不進(jìn)行確認(rèn)。l 突發(fā)事件處理情況錄入當(dāng)突發(fā)事件處理完畢，管理人員記錄突發(fā)事件的處理情況等等內(nèi)容.l 突發(fā)事件管理包括突發(fā)事件添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計等功能。包車單分為長期包車單和臨時包車單兩種。功能包括：l 包車單管理功能包車單錄入，添加，刪除，修改，查詢功能；l 包車任務(wù)線路選擇錄入包車單后，包車管理人員根據(jù)車輛型號，座位數(shù)，是否空調(diào)車等包車條件選擇包車任務(wù)執(zhí)行線路，也可由系統(tǒng)自動選擇。具體包括：n 故障受理：接收故障車輛信息后，證實信息的真實性。n 信息搜索：系統(tǒng)具有自動搜索搶修車輛信息（車輛編號、位置、任務(wù)情況等）。 保養(yǎng)調(diào)度 車輛保養(yǎng)對車輛保養(yǎng)進(jìn)行管理，根據(jù)車輛使用年限、耗油量、運(yùn)營里程、下次保養(yǎng)公里數(shù)，車輛管理人員對車輛制訂保養(yǎng)計劃表，系統(tǒng)根據(jù)保養(yǎng)計劃可以得到保養(yǎng)排班表，在有車輛保養(yǎng)任務(wù)之日，系統(tǒng)發(fā)出車輛保養(yǎng)派車信息，提醒線路調(diào)度員。保養(yǎng)排班表將影響行車時刻表和車輛排班表的編制工作。年審排班表將影響行車時刻表和車輛排班表的編制工作。具體流程為：l 行車計劃參數(shù)管理行車計劃的制定過程中應(yīng)參考一些指導(dǎo)原則和總體要求，還要考慮客流量和公司各項資源情況等等情況。n 單程行車時間。車輛排班表可按照前一天的車輛排班表進(jìn)行自動輪班，以決定車輛首發(fā)的順序，也可以手工修改排班表。人員排班表可根據(jù)輪班表生成。 人員排班表的軟件界面如下： 營運(yùn)統(tǒng)計 運(yùn)行記錄 運(yùn)行記錄為原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計，是根據(jù)車載終端上傳的數(shù)據(jù)直接形成的統(tǒng)計報表；包括車輛的日行車記錄（小更紙）、線路的日運(yùn)行記錄（大更紙）；下圖為這些報表的例子。故障、事故、報警及處理情況統(tǒng)計。 站牌管理 信息發(fā)布 發(fā)布的信息內(nèi)容包括：l 車輛到站信息可以以距離的方式，也可以以時間的方式；l 北京時間系統(tǒng)定時對電子站牌進(jìn)行時間校準(zhǔn)l 臨時交通管
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