【正文】 而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。◇ 借鑒利瑪ERP管理原理及其在生產(chǎn)制造的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，引入到倉儲流通加工管理過程中，提高物流配送的增值服務(wù)。 ◇ 適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，支持集中揀貨和順序揀貨，提供基于零售店貨架的配貨方式，減少驗(yàn)貨收貨手續(xù)和時(shí)間，提高驗(yàn)貨收貨效率 。 界面操作權(quán)限管理； 系統(tǒng)用戶管理； 加工工藝信息管理 車輛信息管理 物流作業(yè)成本綜合分析 總配送量、地區(qū)別配送量、客戶別配送量、商品別配送量查詢等；綜合查詢子系統(tǒng)本子系統(tǒng)滿足領(lǐng)導(dǎo)查詢各種信息的要求。物流績效管理子系統(tǒng)為了全面反映物流作業(yè)效率，本子系統(tǒng)精選提供了倉儲保管、流通加工、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸配送、訂單處理等五 個方面五十余種作業(yè)指標(biāo)的選定、計(jì)算、查詢和分析功能。本子系統(tǒng)的主要功能有： 貨物中轉(zhuǎn)管理對于需要經(jīng)過在臨時(shí)倉庫中轉(zhuǎn)后在運(yùn)輸和配送的作業(yè)過程進(jìn)行管理。 配送事故管理提供記錄配送事故的發(fā)生和直接損失的功能，以及賠償處理登記和查詢，以及責(zé)任處理登記和查詢等功能。 派車計(jì)劃管理根據(jù)車輛情況、配送要求和配送內(nèi)容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品。 盤點(diǎn)管理包括盤點(diǎn)周期設(shè)定、盤點(diǎn)清單生成和回填、盤盈盤虧處理等； 物流費(fèi)用結(jié)算包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、綜合物流費(fèi)用的計(jì)算和物流費(fèi)用結(jié)算清單的打印等功能；倉儲業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng) 合同管理包括合同錄入、合同審核、合同轉(zhuǎn)換和合同維護(hù)等功能；軟件功能概述利瑪物流配送管理系統(tǒng)包括9大子系統(tǒng)，分別是：綜合業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)、倉儲業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)、配送業(yè)務(wù)管理 子系統(tǒng)、物流成本管理子系統(tǒng)、物流績效管理子系統(tǒng)、綜合查詢子系統(tǒng)、輔助決策子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)和基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)。 以XML為和外部系統(tǒng)的接口規(guī)范； 采用面向?qū)ο蠓治鲈O(shè)計(jì)方法，基于組建的開發(fā)方式三、 利瑪物流配送管理系統(tǒng)解決方案 物流是第三利潤源泉。 分布與集中相結(jié)合的數(shù)據(jù)存儲分布策略； 建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心 企業(yè)內(nèi)所有的數(shù)據(jù)按照業(yè)務(wù)或者其他標(biāo)準(zhǔn)分類后，建立在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中。費(fèi)用核算工作是物流業(yè)務(wù)運(yùn)營管理中極其重要的一環(huán)，通過核算結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析，為業(yè)務(wù)發(fā)展策略與物流成本控制策略提供有力支持?！　∥锪鞴究偛康男畔⑾到y(tǒng)都連接在局域網(wǎng)上。倉庫管理子系統(tǒng)　倉庫管理包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)量控制調(diào)度管理子系統(tǒng)　干線貨物運(yùn)輸管理配送管理子系統(tǒng)　區(qū)域貨物配送管理費(fèi)用核算子系統(tǒng)　根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)作數(shù)據(jù)和與客戶簽訂的合同，制作應(yīng)收帳款賬單并收取帳款。elogisPRO Suite 包括：WarehousePRO 完善的倉儲管理方案 DeliveryPRO為車隊(duì)提供實(shí)時(shí)的運(yùn)送管理方案 VisibilityPRO倉儲管理方案伸延模塊，提供全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)察方案DispatchPRO 為運(yùn)送隊(duì)伍建議最合適的路線，并透過GRS定位，以提供最快捷的輸送 e2ePRO 提供企業(yè)與企業(yè)之間之資料互換平臺作B2B，B2C等網(wǎng)上商貿(mào)發(fā)展空間 客戶需求1) 提供多倉庫、多級倉庫、多庫主管理能力2) 提供對物流企業(yè)業(yè)務(wù)（物流業(yè)的主要業(yè)務(wù)模：倉儲、運(yùn)輸、配送、物流業(yè)務(wù)的集成、物流增值服務(wù)、運(yùn)力資源的整合等）整體支持能力3) 可與企業(yè)ERP等信息化系統(tǒng)直接交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)無縫連接；亦支持必要的人工錄入，并提供多級數(shù)據(jù)復(fù)核，保證庫存信息精準(zhǔn)。它以倉儲管理和配送/運(yùn)輸管 理為核心，完成訂單處理，計(jì)劃與調(diào)度，庫位管理，配送，運(yùn)輸與車輛管理，費(fèi)用核算，運(yùn)營績效管理，客戶服務(wù)，系統(tǒng)管理等一系列功能。通過系統(tǒng)的實(shí)施，培養(yǎng)穗黔物流公司的復(fù)合型專業(yè)技術(shù)人員，使他們既懂業(yè)務(wù)，又懂技術(shù)，對公司以后的發(fā)展起到推進(jìn)作用。 建立一個利潤中心。通過電腦的使用，我們可以為客戶提供更有針對性的服務(wù)（即個性化服務(wù)），同時(shí)新的信息系統(tǒng)所要求的規(guī)范化的操作，將增加客戶的信賴感。而實(shí)施新系統(tǒng)后，客戶信息全部輸入電腦，各地的客戶信息輸入后將形成我們的“客戶信息 網(wǎng)”，決策管理層可以及時(shí)掌握客戶的動態(tài)情況。通過安易物流系統(tǒng)的實(shí)施，給穗黔物流公司帶來如下好處： 為決策管理層提供可靠的決策信息。公司主要經(jīng)營以貴陽為中心往返廣州、上 海、成都、昆明、重慶等地的鐵路行包貨物聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營貴陽至廣州方向的五定班列貨物運(yùn)輸，兼營航空、海運(yùn)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，公司擁有各類汽車100多輛，收發(fā)貨場面 積2萬多平方米，專用倉庫6萬多平方米，成為貴州省最大規(guī)模的貨運(yùn)、倉儲、配送公司。前端操作系統(tǒng)：Win9X,；科學(xué)性：安易物流管理系統(tǒng)從提高物流公司的管理水平出發(fā)，在軟件中明確了管理中心和營運(yùn)中心概念，為不同對象提供不同的功能，有利于物流公司提高決策水平和管理小平。易用性：易用性是安易軟件的特點(diǎn)之一，由于界面非常直觀，操作人員只需經(jīng)過簡單培訓(xùn)，就可學(xué)會使用。通過對客戶信息、員工信息、貨物信息、庫存信息、資金信息的及時(shí)掌握，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及決策層可以對企業(yè)的運(yùn)營狀況及時(shí)全面地掌握，為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策提供幫助，全面提升企業(yè)管理水平。167。通過對車輛信息(如車牌號、噸位、容量、車況等)的管理，以及司機(jī)信息(如駕照號、身份證號、照片、家庭住址、電話、傳呼、年審日、可操作車輛等)的管理，為合理調(diào)度資源提供條件。167。為了滿足客戶對貨物進(jìn)行跟蹤和貨物狀態(tài)分析的要求，系統(tǒng)可以采用GPS/GIS技術(shù)，對各個階段貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行有效的定位和全程跟蹤。為了有穩(wěn)定的貨源，與客戶簽訂長期運(yùn)輸合同是一種有效手段。167。運(yùn)輸任務(wù)的產(chǎn)生(接單)；運(yùn)輸過程管理(調(diào)度)；運(yùn)輸過程查詢；運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算。六、安易物流管理系統(tǒng)的功能安易物流管理系統(tǒng)具有以下幾個主要功能：167。它融合了國際先進(jìn)物流管理理念，同時(shí)考慮中國物流企業(yè)的實(shí)際情況，是先進(jìn)性與實(shí)用性的結(jié)合。其中物流設(shè)計(jì)、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競爭的基礎(chǔ)。即根據(jù)企業(yè)的物流實(shí)際， 參考企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，合理選擇企業(yè)物流改造的切入點(diǎn)，循序漸進(jìn)推進(jìn)企業(yè)物流建設(shè)。信息化，是要求物流公司能為客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息，信息化是專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在我國已出現(xiàn)了很多物流公司，但規(guī)模普遍不大，而要降低物流成本，必須依靠規(guī)模優(yōu)勢，才能在市場競爭中生存下去。由 此可見，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密切相關(guān)，似乎離開了信息技術(shù)的支持，就無法形成現(xiàn)代意義上的綜合物流活動?，F(xiàn)代物流為滿足 人們對物資流通過程的及時(shí)性要求，借助于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最大限度地將原先在實(shí)現(xiàn)物資空間位移中所進(jìn)行的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、加工以及配送等多個環(huán)節(jié)整 合一起，以一個整體面對社會的物流需求。庫存調(diào)節(jié)庫存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)的效益。在物流領(lǐng)域推行的集約化方式，提高單位物流的能力，采取的各種節(jié)約、省力、降耗 措施，正是經(jīng)濟(jì)性的體現(xiàn)。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強(qiáng)烈了。準(zhǔn)時(shí)性（Just in Time）準(zhǔn) 時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對物流提出的較為嚴(yán)格的要求。二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)一個高效的物流系統(tǒng)所追求的目標(biāo)主要有以下幾個方面：良好的服務(wù)物 流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分，它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費(fèi)兩個環(huán)節(jié)，因此要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強(qiáng)的服務(wù)性。由 此，物流的需求市場對物流系統(tǒng)便提出了五大目標(biāo)，即服務(wù)、及時(shí)、節(jié)約、規(guī)模和庫存優(yōu)化。當(dāng)人們從第一利潤源泉（原材料、設(shè)施等資源的節(jié)約）和第二利潤源泉（勞動力資源的節(jié)約）中已越來越難以榨 取利潤的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)了在物資的流通過程中存在大量的獲取利潤的機(jī)會，或者叫作降低成本的空間，即第三利潤源泉。現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從最初供 應(yīng)者向最終需求者移動的物理過程。在技術(shù)方面，“準(zhǔn)時(shí)供貨”、“柔性供貨”等，正是為了提供良好的服務(wù)?？焖?、準(zhǔn)時(shí)既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)。因此，物流過程作為“第三利潤源泉”就是依靠節(jié)約成本來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。三、信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心為 什么說現(xiàn)代物流的核心是信息技術(shù)呢？因?yàn)檎切畔⒓夹g(shù)將原先割裂的供應(yīng)鏈中各個物流環(huán)節(jié)整合在一起，以突出地表現(xiàn)出現(xiàn)代物流的整合化特征。即逐步從點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，發(fā)展到流程到流程的服務(wù)，這一過程正如下圖所示。四、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀我國物流業(yè)發(fā)展慢，起點(diǎn)低，與西方發(fā)達(dá)國家相比有較大差距，發(fā)展專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流是大勢所趨。網(wǎng)絡(luò)化，是要求物 流公司具有完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供“門到門”的服務(wù)。物流公司要想為客戶服務(wù)好，要科學(xué)地推進(jìn)企業(yè)物流管理的 建設(shè)，就必須按照企業(yè)物流發(fā)展的一般規(guī)律，認(rèn)真分析企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理現(xiàn)狀，以科學(xué)的物流理念指導(dǎo)客戶思維的轉(zhuǎn)變和物流的重組。通過對世界物流前十強(qiáng)的研究我們可 以發(fā)現(xiàn)，這些物流公司最具競爭力的業(yè)務(wù)核心是物流管理，也稱供應(yīng)鏈管理。其中安易物流管理系統(tǒng)是安易公司在廣泛的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合中國物流現(xiàn)狀，開發(fā)出的一套適應(yīng)我國物流企業(yè)使有的先進(jìn)的物流管理