【正文】 出4車載專用芯航空接頭2SD卡插槽，最大支持32GSD卡，用于視頻本地存儲(chǔ)3LAN口，調(diào)試設(shè)備和備份錄像時(shí)使用4mic和喇叭，用于語(yǔ)音通話或監(jiān)聽(tīng)、TTS語(yǔ)音播報(bào)5檢測(cè)輸入、定位模塊原始數(shù)據(jù)輸出、模擬量輸入、緊急報(bào)警、CAN等接口，主要用于行駛記錄儀車身信號(hào)檢測(cè)功能612V/24V電源開(kāi)關(guān)選擇，用于低電壓報(bào)警和備用電源啟動(dòng)7RS232接口，用于程序燒錄、設(shè)置參數(shù)等8RS232接口，預(yù)留、自定義9RS232接口，預(yù)留、自定義10電源、ACC接口11通訊天線接口12定位天線接口13備用電池開(kāi)關(guān)視音頻輸入航空頭定義 編號(hào)定義112V輸出，給攝像頭供電2音頻輸入3視頻輸入4GND視音頻輸出航空頭定義 編號(hào)定義112V輸出，給顯示屏供電2音頻輸出3視頻輸出4GNDMIC和喇叭接口定義 編號(hào)定義1喇叭+2喇叭3MIC4MIC+24PIN檢測(cè)線接口定義引腳序號(hào)定義引腳序號(hào)定義1+5V輸出13左轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)輸入（高電平有效）2RXD0，定位模塊數(shù)據(jù)輸入14剎車信號(hào)檢測(cè)輸入（高電平有效）3GND15模擬量輸入14TXD0，定位模塊數(shù)據(jù)輸出16模擬量輸入25緊急報(bào)警，低觸發(fā)有效17速度脈沖檢測(cè)6自定義低觸發(fā)2（預(yù)留）18GND7GND19輸出控制1A8GND20輸出控制1B9高電平檢測(cè)輸入（預(yù)留）21輸出控制2A10近光燈檢測(cè)輸入（高電平有效）22輸出控制2B11遠(yuǎn)光燈檢測(cè)輸入（高電平有效）23CANH(CAN總線)12右轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)輸入（高電平有效）24CANL(CAN總線)RS232接口（4PIN）定義 編號(hào)定義1RXD2+5V3GND4TXD電源（4芯航空頭）接口定義 編號(hào)定義1ACC2ACC+3DC_IN+4DC_IN終端狀態(tài)指示3G信號(hào)強(qiáng)度（4格信號(hào)最強(qiáng)，0格信號(hào)最弱，不顯示無(wú)信號(hào)） 1X信號(hào)強(qiáng)度（4格信號(hào)最強(qiáng)，0格信號(hào)最弱，不顯示無(wú)信號(hào)） 定位標(biāo)志（A定位，V不定位） 上線標(biāo)志（CU:已上線。TDLTE/FDDLTE/TDSCDMA功耗關(guān)機(jī)漏電流：50μAIdle模式：40mA通話模式：300mA數(shù)據(jù)模式：800mA接口連接器PCI express Mini Card接口Hirose’s (80) 50ohm 天線連接接口天線連接口1個(gè)主RF連接器，匹配50Ω阻抗特性天線1個(gè)分集接收RF連接器，匹配50Ω阻抗特性天線1個(gè)GPS接收RF連接器（保留）定位模塊參數(shù)通道64通道 Humbird芯片定位精度(RMS) CEP ( 雙系統(tǒng)水平)北斗 B1 CEP (SBAS 水平)*頻率北斗 B1GPS L1速度精度(RMS)GPS/GNSS: 北斗: 定位模式單系統(tǒng)獨(dú)立定位多系統(tǒng)聯(lián)合定位1PPS支持首次定位時(shí)間(TTFF)冷啟動(dòng): 35s熱啟動(dòng): 1s重捕獲: 1s數(shù)據(jù)更新率1Hz靈敏度北斗GPS跟蹤160dBm160dBm捕獲145dBm147dBm熱啟/ 重捕150dBm150dBm工作溫度40176。：band7TriBand TDSCDMA：band34/39/40DualBand EDGE/GPRS/GSM：GSM900/DCS1800數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)LTEFDD: 100Mbps(DL),本產(chǎn)品同時(shí)是一款專應(yīng)用于各種移動(dòng)視頻音頻監(jiān)控領(lǐng)域的數(shù)字監(jiān)控產(chǎn)品，具備本地錄像存儲(chǔ)（SD卡）、3G/4G無(wú)線視頻傳輸、語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)或?qū)χv、報(bào)警觸發(fā)錄像等多項(xiàng)功能，性能完善且穩(wěn)定?？蔀檐囕v和交通管理提供真實(shí)的原始數(shù)據(jù)、為安全提供進(jìn)一步的保障。終端內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，支持CDMA、EVDO、WCDMA等網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)置高靈敏度GPS模塊，定位信息封裝入錄像碼流中。不足：外形較大。通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通訊接口(GSM、GPRS、CDMA)和北斗、GPS接口、能與監(jiān)控中心系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)和移動(dòng)位置的定位，能夠滿足用戶的多種需求。缺點(diǎn)：無(wú)。界面如下圖在客戶端，我們有機(jī)將現(xiàn)有的功能完美的集成在一起，將系統(tǒng)的報(bào)警信息與報(bào)警的處理、在線統(tǒng)計(jì)等各功能都能夠在一個(gè)界面上進(jìn)行處理。界面如下圖中心解析程序用于解析終端數(shù)據(jù)以及客戶端發(fā)送的數(shù)據(jù)，并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)。例如可夠通過(guò)數(shù)據(jù)接口向交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的GPS數(shù)據(jù)；向公司內(nèi)部OA、內(nèi)部財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)用戶資料管理、MTSC通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測(cè)距、空間模糊查詢、報(bào)警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。三、系統(tǒng)體系架構(gòu)系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。通信服務(wù)器用來(lái)接收車載設(shè)備發(fā)送的軌跡、視頻信息等，另外還可對(duì)車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器用來(lái)運(yùn)行公交智能調(diào)度平臺(tái)的后臺(tái)服務(wù)程序；數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存儲(chǔ)線路資料、車輛資料、站點(diǎn)資料、調(diào)度信息、車輛運(yùn)輸情況、線路運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃、車輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲(chǔ)服務(wù)器用來(lái)存儲(chǔ)從部分總站上傳的視頻資料，以及通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料；備份服務(wù)器可用來(lái)備份數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)，也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器無(wú)法正常運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行快速切換，而不影響整個(gè)平臺(tái)的正常運(yùn)行。、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶通過(guò)對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r的有效測(cè)量與量化評(píng)估， 使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升，并為科學(xué)決策提供依據(jù)。保證系統(tǒng)用戶的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋，并保證用戶對(duì)執(zhí)行差異在第一時(shí)間得到響應(yīng)。在應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國(guó)標(biāo)或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進(jìn)行快速、順利的信息交換，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng)擴(kuò)展和升級(jí)。用戶可隨時(shí)創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢和報(bào)表形式，報(bào)表所見(jiàn)即所得。系統(tǒng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問(wèn)者的攻擊和來(lái)自內(nèi)部的侵害，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠性和強(qiáng)大有效的容錯(cuò)能力，以及數(shù)據(jù)庫(kù)的多層次管理、分級(jí)授權(quán)安全保密機(jī)制，用權(quán)限管理工具可進(jìn)行分層權(quán)限派生，數(shù)據(jù)安全可靠，操作員責(zé)權(quán)分明。系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點(diǎn)及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機(jī)選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，同時(shí)采用現(xiàn)代管理理論，吸收國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，為相關(guān)部門管理水平上一個(gè)臺(tái)階鋪平道路。在設(shè)計(jì)應(yīng)用層軟件時(shí)，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑?，豐富的在線幫助，統(tǒng)一的界面風(fēng)格，易學(xué)易用，具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機(jī)制與全鍵盤操作支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準(zhǔn)。 系統(tǒng)運(yùn)行后經(jīng)濟(jì)效益預(yù)算的可能收益；216。系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則，在設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長(zhǎng)期有效使用，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資。因此，系統(tǒng)應(yīng)采用開(kāi)放式思想、開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)、開(kāi)放的軟硬件系統(tǒng)、開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、開(kāi)放的應(yīng)用接口，使系統(tǒng)很容易擴(kuò)展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證將來(lái)各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。由于整個(gè)系統(tǒng)在地域上的分布較廣，而且各子系統(tǒng)功能也不盡相同，因此整個(gè)系統(tǒng)采用面向過(guò)程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，根據(jù)每個(gè)子系統(tǒng)的具體功能需求，拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。安全服務(wù)——E－eye全新的智能化和人性化的汽車防盜搶設(shè)計(jì)理念，全天候?yàn)槟惚ｑ{護(hù)航，結(jié)合我們首創(chuàng)的“全球車主自控技術(shù)”，再不用擔(dān)心您的“流動(dòng)豪宅”會(huì)轉(zhuǎn)眼間被他人據(jù)為所有。導(dǎo)航——選擇目的地，自動(dòng)給出實(shí)時(shí)的最佳行駛路徑，完全解除您迷路、塞車之苦，輕松上路“飛”一般的感覺(jué)。我們可以免費(fèi)提供超過(guò)六個(gè)月以上的運(yùn)行軌跡，也可根據(jù)客戶需求保留更長(zhǎng)時(shí)間。六、黑匣子記錄功能本功能類似飛機(jī)上的黑匣子，可自動(dòng)記錄車輛行駛的時(shí)間、行駛路線和停車地點(diǎn)；可根據(jù)各車輛的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛車的運(yùn)行線路和需停車開(kāi)門點(diǎn)（開(kāi)頭門信號(hào)功能需