【正文】 合分析，找出產(chǎn)生原因并建議相應的對策，及時預測下道工序的影響，優(yōu)化施工，切實達到信息化施工的目的。從時空效應的理論出發(fā)，結合本工程的具體情況以及設計單位的要求，本監(jiān)測方案的編制按以下原則進行：基坑施工的平面影響范圍以兩倍基坑開挖深度（H）確定，即在距基坑2H范圍內(nèi)的地下管線及建筑物作為本工程監(jiān)測保護的對象。（1）為防止地表水流入基坑，基坑四周設截水溝與集水井，雨水及基坑抽水流入排水溝，經(jīng)三級沉淀池沉淀后排入市政管道或河道?；娱_挖面集水井布置見圖61.圖61 基坑井點降水布置圖2）由于深基坑在砂層、巖層含水豐富較深特性，常會遇到大量地下水用明溝法排水難以排干，當遇粉、砂層時，還會出現(xiàn)嚴重翻漿、冒漿、流沙現(xiàn)象，不僅使基坑無法挖深，還會造成大量水土流失，使邊坡失穩(wěn)或附近地面出現(xiàn)坍塌，嚴重時還會影響附近建筑物的安全?；娱_挖排水加固，便于土方開挖，更有助于提高圍護結構被動區(qū)及基坑內(nèi)土體的強度和剛度，以確?；拥捻樌_挖和地下結構的施工，其中包括降低淺層潛水的地下水位，降低土體的含水率，提高土體的抗剪強度穩(wěn)定性，防止發(fā)生流砂、管涌和基坑回彈隆起等。六、基坑穩(wěn)定質(zhì)量控制措施基坑開挖遵循“分段、分層、分塊挖土，先中間后兩邊，隨挖隨撐，限時完成”的原則，是針對軟土土層具有流變的特性，利用土體在基坑開挖過程中位移的變化規(guī)律，提出的一種控制措施，是對基坑開挖作動態(tài)管理，并做到信息化施工，確?；幼冃瘟吭谠O計允許之內(nèi)。⑻確保鋼管支撐與鋼圍檁正交，鋼管橫撐安裝后應及時施加預應力。⑸基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。技術要點⑴鋼管橫撐的設置時間必須嚴格按設計工況條件掌握，土方開挖時需分段分層，嚴格控制安裝橫撐所需的基坑開挖深度。b、鋼管支撐的安裝鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，開挖到鋼管支撐標高時，及時用大型吊車吊裝安設鋼圍檁與鋼管橫撐，通過特制的液壓千斤頂對鋼管支撐活動端端部施加設計軸力的40%～60%的預加力，再用特種鋼特制的楔形隼子塞緊，取下千斤頂。鋼圍檁的安裝鋼圍檁采用大型吊車吊裝就位，下部承托在鋼牛腿上，上部采用花籃螺絲與連續(xù)墻拉結在一起。新風井和排風井：攪拌樁施工→1:1放坡土方開挖→網(wǎng)噴砼支護施工→風井土方開挖→攪拌樁開挖面施工網(wǎng)噴→開挖至基坑底。*，*。（6）開挖過程中連續(xù)墻出現(xiàn)的滲漏水及時封堵，必要時注漿加固。（4）在基坑四周設置截水溝，防止地表水沖刷和基坑外排水再回流滲入坑內(nèi)。 （1）基坑開挖在圍護結構達到設計強度后進行?；娱_挖時機械施工很容易對支撐發(fā)生碰撞及摩擦，為確保構件的安全及穩(wěn)定性，要采取必要措施對其進行保護。棄土場地選擇在附近具備雨季棄土條件的棄土點。由于廣州地區(qū)天氣多變，時有暴雨，備足排水設備，做好預警工作，確?；影踩?。開挖到位后，及時報請業(yè)主、監(jiān)理、地勘等有關部門驗收，及時澆筑墊層，采取分段分區(qū)開挖到位，嚴禁基底長時間暴露。（3）第3步：第二層土方開挖及第三道支撐安裝第二道支撐施工完等達到設計要求強度后，開始下一層土方開挖。最后剩余部分無法采用接力式出土，在基坑內(nèi)用挖掘機裝入渣斗，配桁吊、吊車等進行垂直運輸。7）基坑開挖順序土方開挖應對稱分順序進行，首先開挖③順序，然后開挖①，再開挖②。3）所有材料、設備、運輸作業(yè)機械、水、電等必須進場到位。⑷混凝土澆注冠梁混凝土采用商品混凝土，按混凝土施工工藝進行澆注作業(yè)，并及時進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護期為14天。施工前再次對照設計圖紙進行檢查，檢驗無誤后，方可搬運綁扎。 ②側模采用組合鋼模板或木模板，模板支撐體系采用φ48鋼管、φ12拉桿、蝶形扣件，支撐體系與導墻側壁通過φ16膨脹螺栓連接成整體受力。鋼筋混凝土腰梁及鋼筋混凝土支撐的施工方法同冠梁施工基本相同。冠梁、腰梁及支撐施工1）、基坑設置鋼筋混凝土冠梁，將各圍護連續(xù)墻連接成整體，冠梁截面尺寸為：1200mm800mm。（3）嚴禁挖土機械碰撞支撐結構；在坡底增設排水溝、集水井確?；痈稍铩；娱_挖施工原則（1）本工程基坑均采用明挖法。所有進場物資設備由物資部統(tǒng)一調(diào)配，并經(jīng)常進行保養(yǎng)，保證機械能隨時投入使用。施工進度如下。先施工中間風井圍護結構連續(xù)墻，之后進行基坑土方開挖，基坑開挖施工擬于2012年8月20日開工，2012年12月25日完工，各段施工情況分析如下：明挖結構土方開挖及支撐架設明挖主體結構基坑開挖施工，根據(jù)在圍蔽內(nèi)的臨時棄土場容量進行施工進度控制。四、施工總體籌劃 加強施工現(xiàn)場管理，建立強有力的管理組織機構，從施工技術、施工安全、施工現(xiàn)場、施工內(nèi)業(yè)資料上監(jiān)督管理、組織現(xiàn)場施工。4）基坑開挖前先做好基坑四周排水系統(tǒng)，并保持暢通，以免地表水流入基坑。 遇水崩解的地層中深基坑安全施工(1)原因分析施工區(qū)域存在崩解的全、強風化巖層，而且厚度較大，開挖過程如果遇水浸泡，全、強風化巖迅速軟化呈泥漿狀，易造成地基承載力急劇下降，引起基坑變形等。 風井軟土層、巖層開挖的重難點控制風井地質(zhì)復雜，軟土層主要為21淤泥或淤泥質(zhì)土、31粉細砂、32中砂、52砂層粘土；巖層主要為中、微風化巖，中風化、微風化較深，土方開挖難度大。（3）基坑開挖過程中，圍護結構周圍堆載不得大于20kPa。，屬深基坑開挖，設置了八道混凝土支撐；風井采用連續(xù)墻圍護，附屬結構及連續(xù)墻接縫采用攪拌樁+雙管旋噴樁加固。廣州降暴雨的概率及雨量都較大，地下滲漏水及暴雨的疏排對深基坑明挖施工風井的影響較大，在施工過程中需采取以下措施確保基坑安全：場地地面要控制好標高和平面坡度，做到排水暢通無積水。3）殘積土：礫巖泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖殘積而成，含有較多的砂質(zhì)、礫石，粘性較強。在施工中應給予注意。2）巖體風化的不均一性本區(qū)間的基巖風化帶具軟硬夾層特性，即在巖層中、微風化帶中夾有軟弱的全、強風化透鏡體等，軟弱透鏡體強度低，裂隙發(fā)育，開挖易滲水。局部含水層頂板距上部的砂層較近， 具有一定的水力聯(lián)系。本區(qū)間地下水有兩種類型：一、第四系松散層和全風化帶潛水型孔隙水，二是基巖強中風化帶的裂隙水。8主要為棕紅色或褐紅色的泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖棕紅色或褐紅色、礫狀，粉粒狀結構，中層層狀結構，巖石組織結構部分破壞，礦物成分基本未變化，見裂隙多被方解石脈充填膠結；泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結，膠結一般，礫巖礫石成分以砂巖或灰?guī)r為主，呈次棱角狀，巖芯較完整，以短柱狀塊狀為主，巖質(zhì)稍硬，巖石完整性指標（RQD）一般70％.該層強風化及微風化夾層較多；~。52 硬塑~堅硬狀態(tài)的粉質(zhì)粘土以及呈中密~密實狀的粉土：棕紅色，以粉粒為主，含較多粉細砂，及亞圓狀的少量中粗砂，礫石，該層偶夾全風化或強風化巖塊；~。河湖相沉積，含腐植物（有機質(zhì)、朽木），胃臭。沖積洪積而成，以粘粒為主，質(zhì)較純，為中等壓縮性土層。分布廣泛連續(xù)，厚度大，多與沖洪積土層呈現(xiàn)相間分布；~。主要分布于珠江兩岸人工填土下，為特殊地質(zhì)；~。表21 中間風井主要工程數(shù)量表序號名 稱單位數(shù)量備注1中間風井及 附 屬工程 量土方開挖外運m3151372土方回填m317373混凝土冠梁m34腰梁m35壓頂梁m36混凝土支撐m37C30素混凝土m38鋼支撐T冠梁、鋼筋混凝土支撐及腰梁：C30 混凝土，保護層厚度30mm； 地形地貌中間風井位于長江交易場北門草坪里、南環(huán)高速公路旁、較窄路面四通八達，交通繁忙，地勢平旦。中間風井考慮預留雙洞大斷面暗挖折返線施工條件。區(qū)間中部設置一個中間風井（兼盾構吊出井），2聯(lián)絡通道（兼廢水泵房）與中間風井合建。風井深基坑開挖設計方案南洲站~瀝滘站區(qū)間起于工業(yè)大道末端南洲站，向東南延伸，中間途徑南環(huán)立交，穿越瀝滘水道、瀝滘村。中間風井基坑距離南環(huán)立交橋樁最小距離約30m，南環(huán)立交樁基Φ1500mm鉆孔樁，樁長約15~25m。風井東側設置1個排風井和1個新風井。中間風井場地布2118標中間風井平面布置圖21 主要工程數(shù)量支撐體系土方工程的主要工程量見表21。21淤泥或淤泥質(zhì)土（Q4mc）灰、深灰色，軟塑~流塑，粘性強，滑膩，粘手，難成形，略具臭味，含朽木及貝殼，局部含粉細砂及夾薄層粉細砂。 31沖積層洪積粉細砂層（Q3al+pl）由沖擊、洪積作用而形成，主要為細沙，含少量粉砂，灰白色、灰色、淺黃色，松散~中密，飽和，含沾粒，顆粒較均勻，級配差。41粉質(zhì)粘土：灰褐色，棕紅色，可塑，局部硬塑。42粉質(zhì)粘土：灰黑色，深灰色，軟塑流塑，飽和。51 可塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土以及呈稍密狀的粉土；棕紅色，以粘粒為主，含較多粉細砂及少量亞圓狀的中粗砂、礫石，大部分鉆孔揭露。7全風化泥質(zhì)粉砂巖、礫巖棕紅色或褐紅色，巖石組織結構已大部分破壞，但原巖層結構尚可清晰辨認，礦物成分已顯著變化；風化裂隙很發(fā)育，巖體破碎，泥質(zhì)膠結為主，巖心破碎，呈半巖半土狀，局部呈短柱狀及碎塊狀；巖質(zhì)極軟，錘擊聲沉；夾全風化、中風化、微風化薄層；~。巖石完整性指標（RQD）為90％；~。為承壓型或微承壓型裂隙含水層，地下水埋深隨基巖面起伏而不同，由于巖性及裂隙發(fā)育程度的差異，其富水程度與滲透性也不盡相同，其滲透性受基巖裂隙發(fā)育程度影響，具有一定的隨機性， 局部裂隙發(fā)育，裂隙連通性較好，滲透性較強，致使地下水的滲透性在空間分布上的差異較大。在施工中應給予重視。4）軟土本場地分布有大量淤泥質(zhì)土（242地層）及淤泥質(zhì)砂（22地層），具有軟土的特性，由于淤泥質(zhì)土層強度較低，穩(wěn)定性差。2）軟土：淤泥質(zhì)粘土，承載力低，呈灰黑色，流塑狀態(tài)。深基坑開挖對周邊影響風井由于挖方大、深度大，這必然給土體中原有天然應力造成了破壞，使周圍環(huán)境沉降、支護結構的穩(wěn)定受到影響，所以質(zhì)量要求高、工期要求緊。風井基坑的周邊設防淹擋墻，作為通常情況下的擋水設施；配備足夠數(shù)量的編織袋，防止地面水大量流入基坑；配備足夠泥漿泵，用于排除積水；施工現(xiàn)場倉庫配備備用的潛水泵，泥漿泵；及時獲取天氣信息，預先作好準備工作；在現(xiàn)場進行平面布置時，考慮適當加大明排系統(tǒng)的能力，并加強管理保持其暢通。（2）做好施工監(jiān)測以此控制好施工進度，根據(jù)風井地質(zhì)情況及周邊環(huán)境保護要求，風井主體基坑保護等級為一級。（6）開挖過程中發(fā)現(xiàn)連續(xù)墻滲漏時應及時注漿、堵漏等措施。采用光面爆破，根據(jù)地質(zhì)條件，開挖斷面、開挖進尺、爆破器材、振速要求等條件編制爆破設計方案，如需爆破，內(nèi)容詳見《爆破專項方案》。3）做好對水的處理，包括地面的防洪及基坑內(nèi)降排水，并加強施工過程中地下水位的觀測。6）制定基坑施工安全應急預案，現(xiàn)場備足砂袋、大功率抽水機、注漿材料等應急設備和物資。施工現(xiàn)場文明有序，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，對噪音、振動、廢水、廢氣和固體廢料全面控制。容量。3 、設備與材料準備工程部向物資部提前提供施工所需材料、設備，并配合物資設備部按照施工進度計劃編制設備、材料采購和儲備計劃。風井分9層進行開挖施工，開挖深度不低于該層支撐的底面或設計基坑底標高；開挖至第一道混凝土支撐底，隨即施工冠梁及第一道支撐；然后，進行豎向分層、對稱平衡、先中間后周邊開挖，開挖到第二道支撐中心線下50cm，架設第二道支撐，待到混凝土支撐達到設計要求強度后開始施工；直至架設第八道混凝土支撐完強度達到設計要求強度后；繼續(xù)開挖至基坑底部設計標高上20cm處，用人工開挖。嚴禁在基坑四周進行堆土堆料、行走重型車輛等。圍護結構土方開挖第一支撐施工基坑開挖至設計底標高上20cm處土方開挖第二至八道鋼筋混凝土支撐監(jiān)控量測監(jiān)控量測腰梁施工及鋼支撐制作監(jiān)控量測人工清底、驗槽接地網(wǎng)、墊層施工冠梁、腰梁施工及鋼筋混凝土支撐制作圖51 基坑開挖及支撐施工工藝流程圖中間風井主體結構開挖采用明挖法施工，施工步驟為：圍護結構施工→土方開挖到第一道支撐→施工冠梁及第一道混凝土支撐→土方開挖到第二道支撐→施工腰梁及第二道混凝土支撐→順序施工第三~八道腰梁及支撐→開挖至基坑設計標高上20cm處→人工開挖20cm土方。鋼筋混凝土支撐施工隨基坑開挖進度施工，在基坑開挖至支撐中心線標高以下50cm時進行，采用砂漿進行找平處理，利用找平層作支撐地模，側模采用組合模板，鋼管支架斜撐加固。⑵模板施工①混凝土支撐施工土質(zhì)基底鋪設10cm的砂漿墊層作地模，并在墊層上用塑料薄膜隔離，底面不允許采用土模。②冠梁鋼筋預先在鋼筋加工場按設計尺寸加工成半成品，并分類、分型號堆放整齊。④鋼筋綁扎完成后，按要求埋設支撐、基坑護欄等其它預埋件。2）對基坑、周圍建筑物、地面等編制詳細的監(jiān)控和保護方案，預先做好監(jiān)測點的布設、初始數(shù)據(jù)的測試和檢測儀器的調(diào)試工作、檢測工作準備就緒。6）配備洗車設備、洗車槽等文明施工設施。分層開挖的每一層開挖面標高不低于該層支撐的底面或設計基坑底標高；采用2臺反鏟挖掘機沿基坑縱向分臺階接力式開挖，上臺階反鏟挖掘機直接裝碴，自卸汽車運至指定棄土場；基坑下部局部石方，液壓錘配合，反鏟挖掘機裝碴。第一、機械作業(yè)過程中嚴禁碰撞已架設好的支撐，同時加強監(jiān)測，根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)指導施工，進一步調(diào)整開挖參數(shù)。開挖至基坑設計標高上20cm處，預留20cm土用人工挖除。（8）設排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。棄土車輛選用廣州市政府指定的、散體物料運輸公司的加蓋棄土外運專用車輛，按照施工組織設計所核定的日出土量，結合夜間外運時間，安排棄土專用車輛計劃。考慮到地鐵施工影響市容和附近居民生活，棄土外運原則上均在夜間23:00～次日凌晨5:00進行，如有特殊情況需在夜間延長時間棄土外運時，嚴格按照規(guī)定辦理有關準運手續(xù)。（3）開挖時現(xiàn)場派專人監(jiān)看，機械在開挖接近支