【正文】 心受力且焊接牢固。施加預(yù)應(yīng)軸力時應(yīng)設(shè)專人旁站監(jiān)督，作好記錄備查。鋼支撐施壓時將2臺150t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j(luò)頭頂壓位置，其兩臺千斤頂必須對稱平行安放。、鋼支撐安裝及預(yù)應(yīng)力施加鋼支撐安裝采用吊車吊整體吊裝。鋼管支撐先在地面上按實測基坑的寬度進(jìn)行預(yù)拼裝，（其可調(diào)整余量為30cm）。 施工人員配備數(shù)量表職務(wù)時間管理人員技術(shù)人員支撐安裝工電工鋼筋工電焊工吊機操作人員雜工合計夜班3461233527注：以上人員配置為一個工作面施工所需人員數(shù)施工工藝及流程結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)鋼支撐采用φ609鋼管支撐，施工中，支撐架設(shè)與土方開挖兩工序密切配合。架設(shè)鋼支撐所需要的機械，如吊車、油泵、千斤頂?shù)葴?zhǔn)備工作就緒并保證運轉(zhuǎn)正常。年降雨日104天，降雨主要集中在5～9月。四季分明，秋長夏短。綜合分析認(rèn)為。（2）土的腐蝕性評價初勘階段在本站范圍內(nèi)取土的腐蝕性試樣1件，按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001，2009年版）的規(guī)定，場地內(nèi)的土腐蝕性評價宜按弱透水層考慮。成都平原區(qū)地下水具有明顯季節(jié)變化特征，潛水位一般從5月開始上升至8月下旬，最高峰出現(xiàn)在8月，最低在12月至翌年3月，動態(tài)曲線上峰谷起伏，動態(tài)變化明顯，年變幅1～3m。此外，區(qū)內(nèi)地下水還接受NW方向的側(cè)向徑流補給。（3）基巖裂隙水本工程場地基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。（1）上層滯水上層滯水主要分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水和附近居民的生活用水為其主要補給源。總體上工程地質(zhì)條件一般。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，局部裂隙面可見黑色氧化物膜，破碎～較完整。～17m，～，～，～，～。52強風(fēng)化泥巖：暗紅色、紫紅色。N120動力觸探修正擊數(shù)大于10擊。N120動力觸探修正擊數(shù)4～7擊。卵石根據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(DB51/T50262001)，按卵石顆粒含量和N120動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞層，場地內(nèi)僅出入段線局部分布。卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主?！?，～，層頂深度2m～，～，層底深度3m～。標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值N=。 (2)第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）22粉質(zhì)粘土：灰褐、黃褐色，可塑，主要由黏粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，區(qū)段場地內(nèi)局部分布，～，～，～，～，～。本段內(nèi)均有分布，～6m，～，層頂深度0m～，～，～，為新近回填土，回填時間小于5年，該層均勻性差，多為欠壓密土，自重固結(jié)尚未完成，結(jié)構(gòu)疏松，具強度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點。詳見圖33，34。圖32 高朋大道站1號風(fēng)亭組平面布置圖、周邊環(huán)境情況、周邊管線根據(jù)地奧集團用地協(xié)調(diào)結(jié)果，現(xiàn)在1號風(fēng)亭組要調(diào)出其地塊設(shè)置到高新建管綠化工程有限公司地塊范圍。另外在基坑內(nèi)各角部各支撐平面內(nèi)設(shè)置混凝土角撐、鋼板角撐。負(fù)一層基坑位置取3m，基坑支護(hù)采用放坡網(wǎng)噴的支護(hù)形式。、以人為本的原則在施工中遵循“以人為本”的原則，貫徹文明施工，爭創(chuàng)文明工地；千方百計減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。、確保工程安全充分認(rèn)識本標(biāo)段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點，結(jié)合地鐵車站、盾構(gòu)區(qū)間工程的施工特點，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，確保工程安全。（3）、《標(biāo)段隧道深基坑施工方案》；（4）、《標(biāo)段隧道深基坑監(jiān)測方案》；（1）、《標(biāo)段基坑圍護(hù)工程調(diào)整施工圖設(shè)計》；（2）、《標(biāo)段隧道結(jié)構(gòu)工程施工圖設(shè)計》；編制原則、全面響應(yīng)招標(biāo)文件認(rèn)真閱讀、領(lǐng)會招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及補充文件，明確工程范圍、技術(shù)特點、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件。、努力探索認(rèn)真總結(jié)試驗數(shù)據(jù)在做好各項技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，及時總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技術(shù)，勇于創(chuàng)新。圍護(hù)樁采用Φ1000/1200鉆孔灌注樁。其余負(fù)一層范圍采用Φ609 t=16mm鋼支撐，支撐間距控制到4米以內(nèi)。詳見圖32。、周邊建（構(gòu)）筑物高朋大道站1號風(fēng)亭組基坑周邊影響建（構(gòu)）筑物有5個在建橋墩、已建7號線隧道、地奧集團庫房1棟。由混凝土、瀝青、碎石及少量粘性土等組成。該層在區(qū)段場地內(nèi)局部分布，～，～，層頂深度0m～，～，～，為新近回填土，回填時間小于5年，該層結(jié)構(gòu)疏松，具強度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點。23黏質(zhì)粉土：土黃色、灰黃色，稍密～中密，濕，呈土塊狀，手捏易碎，質(zhì)較純，無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強度低，韌性低，含云母，%～%，該層呈透鏡狀發(fā)育，～，～，～，～，層底深度2m～。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石上部或卵石層中，標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值N=。25卵石：褐灰色、淺灰色，濕～飽和，稍密～密實為主，局部松散。卵石點荷載試驗，換算巖石單軸抗壓強度R＝～，卵石為較軟巖～堅硬巖。252稍密卵石：褐灰色、淺灰色，潮濕～飽和，稍密，%～%，粒徑一般2～8cm，圓礫及中、細(xì)砂充填，卵石原巖主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較好，分選性較差。254密實卵石：褐灰色、淺灰色，飽和，密實，卵石原巖為花崗巖及石英質(zhì)砂巖，卵石含量大于70%，卵石粒徑2～20cm，含漂石，磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填。(3)白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖頂板起伏較大，～，本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整合接觸。巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，巖芯手可折斷。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊聲悶～半啞。風(fēng)亭基坑底位于254密實卵石中，其中稍密卵石、中密卵石、密實卵石均勻性較好、自穩(wěn)性均較差，滲透系數(shù)大、透水性強、含水量大，風(fēng)亭地下水位埋深相對較淺，地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。施工場地地下水主要有賦存于黏性土層之上填土層中的上層滯水、第四系砂、卵石層的孔隙潛水和基巖裂隙水，其中對工程影響較大的為第四系砂、卵石層的孔隙潛水。卵石層中孔隙水形成貫通的自由水面，對車站基坑開挖影響大。、地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征（1）地下水的補給、徑流、排泄成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日達(dá)104天），構(gòu)成了地下水的主要補給源，同時，雨洪期河水及附近溝渠也為其補給源。（2）地下水的動態(tài)特征場地內(nèi)地下水具有埋藏深淺不一，季節(jié)性變化明顯，受降水影響大，水位北部和南部低、中間高。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，地下水對混凝土、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、對鋼結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。～，水位年變化幅度約1～3m之間。、氣候條件成都地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有典型的盆地氣候特征，多霧，日照時間短，空氣潮濕。成都地區(qū)夏季降雨集中，常有局部洪澇；秋季氣溫下降快，連綿陰雨多；冬春兩季干旱少雨，極少冰雪。鋼支撐進(jìn)場要有相關(guān)的合格證明文件，并分批報驗。 主要機械配備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格施工能力數(shù)量備注1汽車吊機ZLJ6269JQZ20D20t12自卸汽車CA3160PK2T8t23挖掘機PC20014電焊機BX300/ BX50035千斤頂150t2注：以上機械配置為一個工作面施工所需的機械設(shè)備，具體施工過程中根據(jù)實際需要在配備必要的施工機械、勞動力計劃、組織管理機構(gòu)現(xiàn)場組織管理機構(gòu)詳細(xì)見“現(xiàn)場組織管理機構(gòu)框圖”現(xiàn)場組織管理機構(gòu)框圖各作業(yè)層工程管理部項目經(jīng)理中鐵三局集團有限公司長沙地鐵1號線一期工程土建施工3標(biāo)項目經(jīng)理部總工副經(jīng)理安全質(zhì)量部綜合辦公室工程試驗室機械物資部計劃財務(wù)室 、施工人員配備施工人員配備數(shù)量見下表。、鋼支撐安裝工藝框圖合格合格合格鋼牛腿、鋼圍檁安裝地面鋼支撐預(yù)拼檢查鋼支撐吊裝支撐預(yù)應(yīng)力施加鋼牛腿、鋼圍檁加工測量放線鋼支撐固定、鋼支撐加工（1）鋼支撐鋼管采用Φ609，t=16mm鋼管，鋼管支撐分節(jié)制作，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長度采用4m和6m兩種規(guī)格，管節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接，其端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置。L/1000，且≯＋、注：d為鋼管直徑，L為圍檁長度。對因地連墻施工誤差造成支撐的端頭不能與鋼圍檁面緊密接觸處，必須在圍檁面與支撐端頭之間加設(shè)鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。當(dāng)預(yù)加軸力達(dá)到設(shè)計預(yù)加軸力時，再次檢查各連接點的情況，必要時應(yīng)對節(jié)點進(jìn)行加固，待預(yù)加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼楔并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完成該根支撐的安裝。安裝方式見圖：支架、圍檁安裝示意圖（3）所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。（7）鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施壓。（9）在支撐預(yù)應(yīng)力加設(shè)前后的各12h之內(nèi)，加密監(jiān)視頻率，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失或圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形速率無明顯收斂時，復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值。（3）如起重機起重半徑不能滿足時或支撐底與地下室底板面或中樓板頂面之間距離很小時，也可在支撐下墊放、舊輪胎等，再拆除支承，使其“軟著落”，而后起吊裝車。替代支撐系統(tǒng)要有足夠的剛度和強度，