【正文】 產(chǎn)生在抗震設計時沒有預料到的舉動和地基的破壞導致的構(gòu)造系統(tǒng)的破壞，也可以防止上部構(gòu)造的掉落。斜拉橋、吊橋等的電纜式橋梁Rahmen橋因此，對于這樣的橋梁，在進行抗震性能1的檢查時可以使用靜態(tài)檢查法，而進行抗震性能2或抗震性能3的檢查時應當使用動態(tài)檢查法。① 探討上下方向地震運動的影響時，探討上下方向地震運動的影響時。因此，對于這樣的橋梁，需要通過動態(tài)解析探討在什么位置產(chǎn)生塑性鉸接，并在塑性鉸接的地點充分考慮構(gòu)造細目以使韌性能夠充分得到發(fā)揮。另外，如同2級地震運動的鋼制橋墩產(chǎn)生塑性化的橋梁一樣，因為其塑性化構(gòu)造部件的非線形歷史特性而導致不能充分探討能量守恒定律的適用性的情況下，也可以通過動態(tài)檢查法進行檢查。Iv）在2級地震運動對應的抗震性能的檢查中，沒有對以構(gòu)造部件和橋梁整體的非線形歷史特性為基礎的能量守恒定律的適用性進行充分探討時。在這里，地震時的舉動復雜的橋梁是指不能通過靜態(tài)檢查法以充分的精度表現(xiàn)地震時的舉動的橋梁，以及限定了靜態(tài)檢查法的適用性的橋梁，一般如下所示。另外，對2級地震運動的靜態(tài)檢查法指，將橋梁產(chǎn)生的動態(tài)非線形反應通過能量守恒定律進行簡便的推定的同時，考慮部件的塑性域的變形性能和耐力進行抗震性能檢查。在條文中，規(guī)定根據(jù)根據(jù)地震時的舉動的復雜程度來選擇使用的抗震性能的檢查方法，橋梁在地震時的復雜程度的基本思考方法一般如下所示。所以，兩種檢查方法分別有各自的特點，仔細了解其特點使用恰當?shù)臋z查進行抗震檢查是非常重要的。靜態(tài)檢查法將地震的影響對構(gòu)造物和地基產(chǎn)生的作用轉(zhuǎn)換為靜態(tài)載荷解析反應值，所以可以比較簡單地推斷地震時的舉動。 對于一般的橋梁考慮其塑性化（非線形性）的部件組合的例子和各部件的界限狀態(tài)（抗震性能3）考慮塑性化(非線形性)Rahmen橋橋墩主體擁有充分大的耐力以及受到液狀化影響等不得已的情況下抗震橋 抗震性能的檢查方法（1）根據(jù)設計地震運動、橋梁的構(gòu)造形式和界限，通過恰當?shù)姆椒ㄟM行抗震性能的檢查。這是因為，基礎的主體上產(chǎn)生大的損傷狀態(tài)時的基礎的地震時動態(tài)還不明確。但是，上部構(gòu)造，與抗震性能2的情況相同，基本上在橋墩考慮主要的塑性化的情況下，被限制在次要的塑性化的界限狀態(tài)。1）在橋墩上考慮塑性化時在橋墩上考慮塑性化時，橋墩的界限狀態(tài)為橋墩的水平耐力開始大幅度降低的狀態(tài)。（2），一般在橋墩、基礎、抗震橋中起抗震支承的作用。（2）請選擇能夠確實吸收能量的部件作為塑性化部件。根據(jù)這一情況，在減少橋墩產(chǎn)生的損傷的同時，為了確保主要的能量吸收不是通過橋墩而是通過抗震支承確實地進行的，將橋墩的界限狀態(tài)限定在次要的塑性化界限狀態(tài)內(nèi)。再者，在基礎中考慮塑性化時，橋臺、支承部、上部構(gòu)造的各個部件的界限狀態(tài)為力學特性不超過彈性域的界限狀態(tài)。另外，（e）所示，在通常的載荷狀態(tài)下，彎曲力矩容易在為0的斷面（拐點）附近產(chǎn)生，所以在上部構(gòu)造中最好留意這一點。關(guān)于上部構(gòu)造的界限狀態(tài)，除了基本上在橋墩中考慮主要的塑性化外，還應當是限制在次要的塑性化界限的狀態(tài)?；A的界限狀態(tài)為限制在次要的塑性化界限的狀態(tài)。為了快速地恢復橋梁的功能，這一狀態(tài)一般處于水平耐力開始降低前的狀態(tài)擁有更多富余的狀態(tài)，并且處于修復困難的殘留變位。再者，關(guān)于安裝在上部構(gòu)造邊沿的伸縮裝置，即使是產(chǎn)生損傷，一般也可以通過簡單的應急復原使橋梁能夠容納車輛通行，所以沒有設定確保抗震性能2的伸縮裝置的界限狀態(tài)。另外，對于拱橋和斜拉橋、吊橋這樣的橋梁形式，必須在根據(jù)各類橋梁的構(gòu)造特性，恰當?shù)剡x擇考慮塑性化的部件的同時，根據(jù)（1）規(guī)定的橋梁整體的界限狀態(tài)，恰當?shù)卦O定塑性化部件的界限狀態(tài)。在這種情況下，難以發(fā)現(xiàn)基礎的損傷，另外，其修復也非常復雜?？拐鹬С袚碛蟹蔷€形歷史特性，是在變形時吸收能量的機械部件。另外，預應力混凝土上部構(gòu)造的Rahmen橋，僅僅為了在地震時不產(chǎn)生塑性化而大量使用加強鋼筋，反而會加大預應力的損失。（1）為了使橋梁能夠盡快恢復功能，必須明確地區(qū)別會產(chǎn)生塑性化的部件和不會被塑性化的部件，在地震時，在僅有預期產(chǎn)生塑性化的部件產(chǎn)生變形的基礎上，將其塑性變形控制在該部件容易修復的范圍內(nèi)，恰當?shù)刂贫拐鹦阅?橋梁的界限狀態(tài)。再者，對于安裝在上部構(gòu)造邊沿的伸縮裝置，如果造成損傷則會影響車輛的通行，所以將其界限狀態(tài)設定在不會產(chǎn)生損傷的范圍內(nèi)。為了可以確保橋梁在地震后和地震前沒有變化，并且能夠?qū)⒏鱾€部件產(chǎn)生的損害的修復控制到輕微的程度內(nèi)，需要規(guī)定對應抗震性能1的橋梁的界限狀態(tài)。（3）（5）的規(guī)定，檢討是否即使抗震設計中沒有估計到的動作和地基的破壞造成構(gòu)造體系破壞也可以防止上部構(gòu)造掉落。但是各個部件的界限狀態(tài)的組合方法會因為橋梁的構(gòu)造形式等的不同而各異。(a) 有不會產(chǎn)生地基反力的土層時 (b) (a)以外的情況 橋墩抗震設計上的地基面 (a) 有不會產(chǎn)生地基反力的土層時 (b) (a)以外的情況 橋臺抗震設計上的地基面(a) 存在通常在接觸設計上的地基面不會 (b) (a)以外的情況產(chǎn)生地基反力的土層時 在中間會產(chǎn)生地基反力的土層的抗震設計上的地基面第5章 抗震性能的檢查 一般（1）在進行抗震性能的檢查時，~，設定各個部件的界限狀態(tài)。這是因為，雖然在目前我們還不能定量地評價預期不會產(chǎn)生地基反力的土層對更深的預期產(chǎn)生地基反力的土層造成的影響，但是根據(jù)以往的地震災害事例等的經(jīng)驗教訓而做出上述設定的。這是因為，比現(xiàn)在的地基面深10米作用的地基是否優(yōu)良極大地影響了基礎的水平抵抗，另外，到目前為止還仍舊有地震時的地基和構(gòu)造物的動態(tài)相互作用等需要在今后弄清楚的情況，從為了更加安全地設計這一觀點出發(fā)作出了這一規(guī)定。但是，當土層為預期在地震時不會產(chǎn)生地基反力的土層時，應當在考慮其影響后設定恰當?shù)目拐鹪O計上的地基面。（b）所示，基座被設置在河堤下的地基內(nèi)時，將周圍的平均地表看作地表面，求得地基的特性值。另外，N值為0時Vsi =50m/s。Vsi最好通過彈性波深查和PS檢層測定，如果沒有實測值則也可以通過公式（解 ）根據(jù)N值推算即可。一般情況下，I類地基是良好的洪積地基和巖盤，III類地基指沖積地基中的松軟地基，II類地基可以看作是不屬于I類地基和III類地基的洪積地基和沖積地基。地域劃分A、B、C對應的修正系數(shù)，參考傳統(tǒng)的道路橋梁的抗震設計的慣例和新抗震設計法（案）等，、。此圖對目前為止，日本國內(nèi)發(fā)表過的與地震危險度相關(guān)的研究成果，從下面1）到6）的觀點進行探討，是具有工學上的實用性的地震危險度的地域特性的求取結(jié)果，是綜合了在板塊部位引起的大規(guī)模地震和內(nèi)陸的活動斷層引起的地震等，對日本造成影響的的地震在工學上可以利用的資料后求得的結(jié)果。這一地域劃分是在1922年3月總結(jié)的建設省的新抗震設計法（案）中的地震運動強度的地域劃分中考慮到行政劃分而稍微作了修改的，條文根據(jù)這一地域劃分而進行了規(guī)定。 區(qū)域性修正系數(shù)cz地域區(qū)分地域性修正系數(shù)C2對象區(qū)域A下述2區(qū)域外的區(qū)域B“計算Z數(shù)值、R1及Ai的方法及由特定行政廳指定的地基明顯松軟的區(qū)域的標準”（建設省告示）第1項（Z數(shù)值）表中（二）所標示的區(qū)域C“計算Z數(shù)值、R1及Ai的方法及由特定行政廳指定的地基明顯松軟區(qū)域的標準”（建設省告示）第1項（Z數(shù)值）表中（三）及（四）所標示的區(qū)域，制定出的適用于在可能引起較大規(guī)模地震的可能性較高的地域建設的橋梁的標準加速度反應向量的值。條文中規(guī)定的2級地震運動的加速度反應向量SⅠ和SⅡ。II類地震運動的標準加速度反應向量SⅡ0是通過兵庫縣南部地震，以地基上觀測到的加速度強震記錄為基礎。產(chǎn)生地基振動后，對橋梁產(chǎn)生的加速度會因為地基種類的不同而導致的橋梁固有周期和衰減特性的不同而變化，但是一般情況下是地基的加速度的2~3倍。I類地震運動和II類地震運動的加速度反應向量SⅠ、SⅡⅠ0、SⅡ0分別通過不同衰減常數(shù)的修正系數(shù)cD以及按地域區(qū)分的修正系數(shù)cz進行修正后計算出的。SⅠ0： I類級地震運動的標準加速度反應向量（gal）。在將設計地震運動的輸入位置作為抗震設計上的地基面等情況下，必須恰當?shù)乜紤]地基的影響。1級地震運動作為產(chǎn)生可能性較高的中等規(guī)模程度的地震造成的地震運動，是沿襲傳統(tǒng)的地震設計中考慮的地震運動。cD= +……………………………………………………..（）S0：1級地震運動的標準加速度反應向量（gal），基種類以及固有周期T。在這樣的情況下，有必要根據(jù)地基調(diào)查結(jié)果等，在充分探討地基的振動特性的基礎上設定設計地震運動。5）建設地點的地基條件6）以往的強震記錄進行設計地震運動的設定時，一般情況下，地震信息、活斷層信息和地基信息的種種參數(shù)對設計地震運動的計算結(jié)果造成很大影響，所以必須充分進行上述信息的討論。1）在建設地點周圍發(fā)生過的地震的規(guī)模、發(fā)生位置、發(fā)生頻率等過去的地震信息。在條文中。因此，必須對應今后的調(diào)查研究的進展，不斷與改善斷層變位較強的構(gòu)造形式相關(guān)的技術(shù)開發(fā)和選擇方法。和構(gòu)造物一起振動，對構(gòu)造物產(chǎn)生很大影響的土塊部分的影響作為慣性力考慮。（3）地震時的動態(tài)水壓。與此同時，還存在對于交通車輛會滯留較長時間的橋梁，必須將活載荷作為地震的影響考慮這樣的觀點，但是為了規(guī)定必須考慮的活載荷的大小、安全率等，今后需要調(diào)查研究的事項還很多，與此同時，即使假設地震時車輛在橋面上，車輛也有抑制橋梁振動的效果，根據(jù)融合了大型車輛的動態(tài)振動特性的車輛橋梁體系的動態(tài)解析，車輛對橋梁的地震反應帶來的影響并不顯著，所以我們遵從傳統(tǒng)的抗震設計的慣例，在進行抗震設計時不考慮活載荷。（1）中所示的主載荷+地震的影響（EQ）（3）載荷的作用在于：產(chǎn)生對橋梁最為不利的應力、變位和其他影響。都道府縣道路，市町村道的中間、復式斷面、跨線橋梁及屬于地域防災計劃的位置或因為該道路使用狀況等而特別重要的橋梁（2）的規(guī)定，將橋梁劃分為A類橋梁和B類橋梁。對于這樣的地震運動，重要的在于提高道路網(wǎng)絡的冗余，致力于能夠在早期恢復使用的體制整備和技術(shù)開發(fā)等。橋梁的設計直接反映出每個斷層的特性，必須考慮特定的斷層位置、活動周期和地表產(chǎn)生的斷層變位等情況。另外，在現(xiàn)階段，進行強震觀測的歷史很短，沒有充分地積累這樣強烈的地震運動的觀測記錄，所以對于正確估計此類地震運動的特性并將之反映在橋梁的抗震設計上還殘留了多處未明了之處。 抗震性能的觀點橋梁的抗震性能抗震設計上的安全性抗震設計上的使用性抗震設計上的可修復性短期可修復性長期可修復性抗震性能1：即使有地震，橋梁仍然可以完好無損的性能確保橋梁掉落的安全性確保具有地震前相同的橋梁功能不必做功能恢復的修復稍微修復即可抗震性能2：地震僅僅會造成一定程度的損傷，橋梁能夠被快速修復的性能確保橋梁掉落的安全性地震后的橋梁功能能得到快速恢復功能恢復的修復有相應的應急修復能夠比較容易的進行恒久修復抗震性能3：地震不會對橋梁造成致命性損傷的性能確保橋梁掉落的安全性———（4）如同條文中那樣，規(guī)定按照（1）中規(guī)定的設計地震運動的震級和（2）中規(guī)定的2種橋梁的重要度，求橋梁的抗震性能?？拐鹦阅?的定義為地震不會對橋梁造成致命性損傷的性能。另外，可一些稍微修復即可對應其長期的必要修復。（3）作為橋梁抗震設計目標的抗震性能，根據(jù)抗震設計上的安全性、抗震設計上的使用性、抗震設計上的可修復性的各種觀點，設定了3個階段的級別，如同條文所述的被定義。因地震運動的特性不同，在地震設計中應考慮兩種地震運動。經(jīng)此次修訂后，將這兩個階段的設計地震運動稱為1級地震運動及2級地震運動為。（4）根據(jù)設計地震運動的級別和橋梁的重要度，橋梁的抗震設計如下：1）請進行抗震設計，確保對于1級地震，A類橋梁和B類橋梁均為抗震性能1。（3）基于橋梁整體的狀態(tài)，橋梁的抗震性能如下。6）在地基條件和構(gòu)造條件有明顯變化的地方，必須充分探討將上部構(gòu)造從橋墩處切離更有利還是采用連續(xù)構(gòu)造更有利。3）地基條件良好、固有周期短的大跨度連續(xù)形式的橋梁最好采用抗震設計。1）為確實防止上部構(gòu)造的掉落，最好選擇盡可能大的跨度連續(xù)構(gòu)造的橋梁構(gòu)造形式。根據(jù)橋梁作用的重要性，在橋梁的抗震設計中的基本在于根據(jù)設計地震運動的震級和橋梁的重要性來確保橋梁必要的抗震性能。第2章 抗震設計的基本方針 抗震設計的基本（1）橋梁的抗震設計的目的在于，根據(jù)設計地震運動的級數(shù)和橋梁的重要性，確保橋梁具有必要的抗震性能。（17）地震時水平力分散結(jié)構(gòu)地震時為了讓量大的下部結(jié)構(gòu)分擔上部結(jié)構(gòu)的慣性力，把上部結(jié)構(gòu)和量大的下部結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。明確抗震設計篇的適用范圍。為算出最終水平變位而設定的塑性鉸部件沿軸方向的長度稱為塑性鉸的長，塑性鉸長度內(nèi)的斷面范圍稱為塑性鉸范圍。（19）防止上部構(gòu)造掉落系統(tǒng)以防止上部結(jié)構(gòu)因地震而掉落為目的而設置的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，由橫梁連接、防止上部構(gòu)造掉落結(jié)構(gòu)、限制移位結(jié)構(gòu)及防止高度差結(jié)構(gòu)組成。因此，在橋梁的抗震設計上，必須有確保地震時的橋梁安全觀念的同時，按照橋梁的重要度，盡可能控制因橋梁的功能下降而導致的對地區(qū)社會生活造成的障礙。據(jù)此觀點，將抗震設計上較好的構(gòu)造形式與抗震設計上欠妥的構(gòu)造形式記述如下。2）在可能產(chǎn)生軟質(zhì)粘性土層的滑動性和沙質(zhì)地基的液狀化、及其伴隨液狀化的流動化等地基變化的填拓地基和沖積地基上，選擇水平剛性較高的基礎、和多點固定方式和Rahmen橋形式