【正文】 傷。（包括胎號(hào)不清的輪胎） 翻新輪胎不能理賠。（3）、 胎里空：內(nèi)襯層與內(nèi)襯層之間脫開， 影響無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密性。（5）、 漏氣：胎側(cè)部位因氣密性不好造成胎內(nèi)保不住氣壓。胎側(cè)部位：胎肩防擦線至趾口裝配線部位（1）、 側(cè)脫：側(cè)部膠與胎體層脫開，外表面無(wú)外傷。（5） 胎面膠起層：冠部胎面膠局部一層層脫落， 有膠沫或膠沫塊。 輪胎的質(zhì)量理賠鑒定名稱和術(shù)語(yǔ)：胎冠部位： 輪胎行駛面（1）、 冠空：無(wú)外傷及撞擊，胎冠膠與帶束層脫開。（一）、目的和范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎質(zhì)量理賠的內(nèi)容和要求。主要原因：a)、車輛外傾角不合適 b)、以不合適的速度頻繁進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎。 b)、輪胎氣壓不足；或以不當(dāng)?shù)乃俣燃鞭D(zhuǎn)彎。同時(shí)如果輪胎急劇磨耗，輪胎被穿刺的幾率急劇上升，很可能造成輪胎的爆破。輪胎胎面中央部分會(huì)產(chǎn)生異常磨耗。B、 輪胎胎圈容易從輪輞脫出；C、 容易產(chǎn)生異常磨耗（輪胎兩肩容易磨耗）；2）、氣壓過高產(chǎn)生的影響如果輪胎氣壓過高，則只有胎面中央接地，而胎面兩肩卻離開地面。二、輪胎使用不當(dāng)產(chǎn)生的影響：所謂輪胎使用不當(dāng)就是不對(duì)輪胎進(jìn)行維護(hù)，基本上讓其處于不檢查充氣氣壓和花紋溝深等狀態(tài)，如果不維護(hù)輪胎，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。4）、裝配有向花紋時(shí)，應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志與車輛行使方向一致。5）、加強(qiáng)型輪胎可根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷。負(fù)荷1）、輪胎負(fù)荷應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的負(fù)荷，嚴(yán)禁超載。2）、橫向花紋抓著力強(qiáng)、爬坡性能好，能適應(yīng)我國(guó)路面現(xiàn)狀。車況1）、高速輪胎與輪輞總成必須進(jìn)行平衡檢測(cè)、配重和校正。6）、雙胎并裝時(shí)，兩胎的氣壓應(yīng)一致。3）、輪胎在使用過程中必須保證內(nèi)壓正常。屬質(zhì)量問題。原因三：輪胎成型時(shí)胎圈鋼絲嚴(yán)重錯(cuò)位，松散，或未壓實(shí)有氣泡，因趾口空引起趾口爆。原因一：車輛在高負(fù)荷，超載行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎車速過快，過小，前輪單胎負(fù)荷過大，引起爆破。（四）、趾口空特征：趾口鋼絲簾布反包脫開，鋼絲包布與三角膠條脫開，局部胎圈鋼絲露出，趾口包布簾線有結(jié)碳現(xiàn)象。屬使用問題。原因：生產(chǎn)過程中，簾布反包未壓實(shí)，或設(shè)計(jì)不合理，簾布反包端點(diǎn)壓力集中。（二）、鋼絲刺出特征：胎圈鋼絲單根或多根刺出。屬質(zhì)量問題。原因：輪胎嚴(yán)重超載，氣壓過高，在行駛中胎側(cè)受到外物撞擊，引起爆破。（六）、側(cè)外傷特征：胎側(cè)割破，無(wú)脫空。屬質(zhì)量問題。側(cè)裂（二）特征：胎側(cè)部位徑向裂口，俗稱劈縫。屬質(zhì)量問題。（二）、側(cè)泡特征：側(cè)部膠與簾布層脫開突起原因：生產(chǎn)過程中，膠漿局部涂刷不均勻，未壓實(shí)，膠囊或水胎漏水等。屬質(zhì)量問題。 肩爆（二）特征：肩爆部位脫開處較光滑，無(wú)撕裂狀。屬質(zhì)量問題?；虮患怃J物刺傷胎肩，引起局部開裂。原因：輪胎行駛于壞路段或泥濘路段，車速過快，被尖銳物所割破。肩鼓（二）特征：輪胎肩部徑向鼓，挑開后胎體簾線或鋼絲變曲或斷裂。屬質(zhì)量問題。原因：輪胎長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷行駛，在車速較高情況下，輪胎的變形增大，胎側(cè)過度屈撓，引起脫空。脫開處表面光亮無(wú)撕裂狀。屬使用問題。屬使用問題。原因：生產(chǎn)過程中，模具排氣孔堵塞，模具沾油污，硫化脫壓等。（九）、胎面膠起層特征：冠部胎面膠一層層脫落，有膠沫或膠沫塊。屬質(zhì)量問題。原因：行駛于壞損路段或泥濘路段，胎冠被路面尖銳物刺穿。（五）、冠劃傷特征：冠部周向整齊劃傷。屬使用問題。原因；生產(chǎn)過程中，胎面過長(zhǎng)，未壓突，胎面制漿不均勻，與胎面粘合不好，脫壓，翻缸等。畸形磨損 特征：冠部呈波浪狀，鋸齒形磨損 原因： 車輛機(jī)件松曠，前后軸不平行，車輪不平衡，輪輞直徑過小或使用于牽引掛車等均造成胎面花紋畸形磨損。第二部分：關(guān)于輪胎使用過程中的常見質(zhì)量問題的分析 一、胎冠部位（一）、胎冠磨損磨冠：冠中部嚴(yán)重磨損 原因：輪胎使用過程中氣壓過高，使胎冠中部突起，輪胎的接地面積相對(duì)減少，以至增加單位面積的負(fù)荷，加快胎冠中部磨損。2．滾動(dòng)阻力小，油耗低子午線輪胎滾動(dòng)阻力明顯低于斜膠胎,大約是斜膠胎滾動(dòng)阻力的70%80%。二是由一個(gè)簾線按子午方向（徑向）排列的“柔性”胎體。如“145R12LT”或“185R14C”則變?yōu)橛贸擞锰ヒ?guī)格形式標(biāo)注的輕卡子午線輪胎。無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎要在胎側(cè)上用漢字表明“無(wú)內(nèi)胎輪胎”字樣。 負(fù)荷能力為：同系列不同規(guī)格，層級(jí)相同但氣壓和負(fù)荷能力不同。但每個(gè)字母相對(duì)應(yīng)得的那個(gè)層級(jí)要查“負(fù)荷等級(jí)與層級(jí)的對(duì)應(yīng)表。它的表示方法有以下三種：如“”子午線輪胎，在輪胎胎側(cè)上標(biāo)有“140/137”，表示單胎負(fù)荷指數(shù)為140，相當(dāng)于載重量為2500 Kg；雙胎負(fù)荷指數(shù)為137，相當(dāng)于載重量為2300Kg。規(guī)定速度 Km/h G 90 R 170 170 J 100 S 180 180 K 110 T 190 190 L 120 120 U 200 200 M 130 130 H 210 N 140 140 V 240 P 150 150 ZR 240以上 240以上 Q 160 160 W 270 270 注: TRA:1997年美國(guó)輪胎輪輞協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) ISO。 又如子午線輪胎上標(biāo)有“S”字， 表示該種輪胎的最高行駛速度為每小時(shí)180公里。國(guó)產(chǎn)出口輪胎或國(guó)外生產(chǎn)輪胎，上述三種字樣用英文標(biāo)明，如全鋼絲子午胎用英文“ALL STEEL RADIAL TYER”標(biāo)出，半鋼子午線輪胎用英文“BELTED STEEL RADIAL TYER”標(biāo)出。2. 花紋深度胎面花紋依輪胎規(guī)格、花紋類型、胎體強(qiáng)度、車輛速度等來確定，一般認(rèn)為花紋越深耐磨性越好，但是，輪胎重量增加、胎體散熱性差。 優(yōu)點(diǎn)：防滑性好，驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力較好。（2）、縱向花紋：有曲折、鋸齒型。它是用一股或多股基本不伸張的鋼絲組成芯體，并用多層膠布層環(huán)繞芯體而成的鋼絲圈結(jié)構(gòu)。3．胎體與胎圈組成能承受充氣壓力的輪胎掛膠簾線結(jié)構(gòu)。5．全纖維子午線輪胎 胎體和帶束層全用纖維材料的子午線輪胎叫做全纖維子午線輪胎。或接近90176。 關(guān)于對(duì)理賠人員進(jìn)行輪胎知識(shí)培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容第一部分：有關(guān)輪胎的基本知識(shí) 一、輪胎類別及組成 二、輪胎的識(shí)別方法及規(guī)格表示 三、子午線輪胎的優(yōu)越性第二部分：關(guān)于輪胎使用過程中的常見質(zhì)量問題的分析第三部分： 產(chǎn)品維護(hù)和保養(yǎng) 第四部分：關(guān)于子午胎理賠政策中的相關(guān)問題 子午胎質(zhì)檢處 2001/09/23第一部分：有關(guān)輪胎的基本知識(shí)一、輪胎類別及組成:(一)、輪胎的分類 轎車輪胎 (PC) 輕型載重輪胎和特種掛車輪胎(LT) 載重汽車和客車輪胎(TB)1. 按使用用途分 工程機(jī)械輪胎(OR) 農(nóng)業(yè)輪胎(AG) 工業(yè)車輛輪胎(I)摩托車輪胎(MC) 有內(nèi)胎輪胎2. 按充氣形式分 無(wú)內(nèi)胎輪胎 斜交胎3. 按結(jié)構(gòu)形式分 帶束層斜交胎 半鋼絲子午線輪胎 子午線輪胎 全鋼絲子午線輪胎 全纖維子午線輪胎（二）關(guān)于輪胎幾個(gè)術(shù)語(yǔ)的定義:斜交胎帶束斜交輪胎六個(gè)基本術(shù)語(yǔ) 子午線輪胎半鋼子午線輪胎