案例：豐田挺進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)-全文預(yù)覽
【正文】 象，美國(guó)生產(chǎn)商無(wú)還手之力，大片的市場(chǎng)份額逐漸被豐田蠶食。1969年豐田公司人均年產(chǎn)汽車高達(dá)39輛。面對(duì)美國(guó)和西歐這些強(qiáng)勁對(duì)手，豐田汽車的產(chǎn)品策略是避實(shí)就虛，生產(chǎn)高質(zhì)量、小型化、具有便利性可靠性和適用性的小轎車，其目的在于使日本轎車作為一種交通工具為美國(guó)廣大消費(fèi)者所接受。也就是說(shuō)，豐田公司是一個(gè)冒險(xiǎn)的企業(yè)，即處于高機(jī)會(huì)和高風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。豐田公司在“市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣圖”中有三個(gè)“市場(chǎng)機(jī)會(huì)”（2，4，6 條動(dòng)向）， 其中最好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)是2和6，其“潛在的吸引力”和“成功的可能性”都大。在豐田公司進(jìn)入美國(guó)時(shí)，在“環(huán)境威脅矩陣圖”中有 3 個(gè)環(huán)境威脅（1，3，5條動(dòng)向）， 企業(yè)威脅 1，3 是“潛在的嚴(yán)重性”大 ，“出現(xiàn)威脅的可能性”也大，所以，這兩個(gè)環(huán)境威脅是主要威脅。分析環(huán)境威脅和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，需要結(jié)合企業(yè)自身的情況和特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。6）在美國(guó)，核心家庭大量出現(xiàn)，家庭規(guī)模正在變小。3) 日美之間不斷增長(zhǎng)的貿(mào)易摩擦，使美國(guó)消費(fèi)者對(duì)日本產(chǎn)品有一種本能的不信任、排斥和敵意。 案例分析： 20多年前，日本豐田汽車公司開拓美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，首次推向美國(guó)市場(chǎng)的“豐田寶貝”僅售出 228 輛，出師不利，增加了豐田汽車以后進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的難度。他們發(fā)現(xiàn)美國(guó)人把汽車作為地位或性別象征的傳統(tǒng)觀念正在削弱，汽車作為一種交通工具更重視其實(shí)用性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和便利性，如長(zhǎng)途駕駛要求座位舒適和較大的腿部活動(dòng)空間，易于操控，行車平穩(wěn)；較低的購(gòu)置費(fèi)用、耗油少耐用和維修方便；交通日趨擁擠，要求?？糠奖?，轉(zhuǎn)彎靈活的小車型。以豐田公司為例，1965年豐田共向美國(guó)出田轎車288輛；十年后，超過(guò)它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)大眾公司、居美國(guó)小轎車進(jìn)口商的首位；80年代初，年產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)輛，一躍戰(zhàn)為世界第二位的汽車制造商；1985年，它在美國(guó)市場(chǎng)銷量，占美國(guó)轎車市場(chǎng)的20%。戰(zhàn)后，由于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和管理方法，加上現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的指導(dǎo)，20世紀(jì)50年代在世界市場(chǎng)上尚無(wú)立足地的日本在80年代初，超過(guò)美國(guó)成為世界上第一個(gè)年產(chǎn)700萬(wàn)輛小轎車的國(guó)家，1981年，日本出口小轎車是德、法、美三國(guó)轎車出口之和。首先，豐田公司利用政府、商業(yè)企業(yè)和美國(guó)市場(chǎng)研究公司搜集信息，了解美國(guó)經(jīng)銷商和消費(fèi)者的需要，發(fā)現(xiàn)未滿足或滿足不充分的需求。花冠（corona）以其外型小
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